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PARTE I
4.D  TROCAR DE MUDANÇAS
As bicicletas com mudanças possuem uma
transmissão com desviador (consulte o ponto 1.
abaixo), uma transmissão com cubo de mudanças
internas (consulte o ponto 2. abaixo), ou em alguns
casos, uma combinação dos dois sistemas.
1. Como funciona uma transmissão com
desviador. Se a sua bicicleta estiver equipada com
uma transmissão com desviador, o mecanismo de
troca de mudanças é composto por:
uma cassete ou um conjunto de carretos
um desviador traseiro
geralmente, um desviador dianteiro
um ou dois manípulos de mudanças
uma, duas ou três cremalheiras
uma corrente de transmissão
a. Trocar de Mudanças
Existem diferentes tipos ou estilos de comandos das
mudanças; manípulos, manípulos de punho, patilhas,
uma combinação entre o manípulo das mudanças/
travão, botões, etc. Peça ao seu concessionário
para lhe explicar o tipo de comandos de mudanças
instalados na sua bicicleta e para lhe mostrar como
funcionam.
O vocabulário utilizado para descrever o
funcionamento das mudanças pode ser confuso.
Trocar para uma mudança mais "leve" ou mais "lenta"
signica usar uma mudança que exige menos força a
pedalar. Trocar para uma mudança mais "pesada" ou
mais "rápida" signica usar uma mudança que exige
mais força a pedalar. Poderá no entanto car confuso,
pois aquilo que acontece com o desviador dianteiro
é o oposto do que acontece com o desviador traseiro
(para saber mais, leia as instruções abaixo, sobre
como Trocar de Mudanças com o Desviador Traseiro
e Trocar de Mudanças com o Desviador Dianteiro).
Por exemplo, para o ajudar a superar uma subida,
poderá seleccionar uma mudança mais leve. Para
isso, pode colocar a corrente numa cremalheira
mais pequena (à frente), ou colocar a corrente num
carreto maior (atrás). Por isso, seleccionar uma
mudança mais leve na cassete (atrás), pode parecer-
se com seleccionar uma mudança mais pesada na
cremalheira (à frente). A melhor forma de não se
confundir é lembrar-se que deslocar a corrente para
junto do quadro da bicicleta facilita as acelerações
e as subidas. Estas são as mudanças "leves". Afastar
a corrente do quadro da bicicleta ajuda a ganhar
e manter uma velocidade elevada. Estas são as
mudanças "pesadas".
TRAVÃO DE CONTRAPEDAL
1. Como funciona um travão de contra-pedal
O travão de contra-pedal é um mecanismo selado que está integrado no cubo traseiro da bicicleta. O travão é
accionado invertendo o sentido da rotação da pedaleira (indicado pela seta acima). Comece com a pedaleira
numa posição quase horizontal, com o pedal da frente às "4 horas", e aplique pressão para baixo, com o pé
sobre o pedal que está atrás. O travão é activado com cerca de 1/8 de volta. Quanto mais pressão aplicar, maior
a força de travagem, até ao ponto em que a roda traseira deixa de girar e começa a derrapar.
AVISO
Antes de usar a bicicleta, certique-se que o travão está a funcionar correctamente. Se o travão não estiver
a funcionar correctamente, peça ao seu concessionário que verique a bicicleta antes de a utilizar.
AVISO
Se a bicicleta estiver equipada com um travão de contra-pedal, circule de forma mais defensiva. Uma
bicicleta equipada apenas com um travão de contra-pedal não tem o mesmo poder de travagem que uma
bicicleta equipada com travão dianteiro e traseiro.
2. Ajustar o travão de contra-pedal
A manutenção e ajuste do travão de contra-pedal requerem ferramentas e conhecimentos especiais. Não tente
desmontar ou efectuar a manutenção do travão de contra-pedal. Leve a bicicleta ao seu concessionário para
que este realize a manutenção necessária ao travão de contra-pedal.
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