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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Manual

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| 52 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
En général, le cycliste peut déjà observer un léger affaissement de sa fourche
suspendue quand il s’assied sur le vélo (c). Cet affaissement définit le débatte-
ment négatif de la fourche («sag»). Lorsque le vélo traverse un nid de poule, le
ressort se détend et la fourche suspendue compense la différence de niveau. Or,
si la pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop forte, cet effet
est neutralisé, car la détente de la fourche suspendue est déjà complète. Le cy-
cliste ne peut plus ainsi profiter d’un élément essentiel de confort et de sécurité
au moment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.
Lorsque vous vous asseyez sur le vélo, la fourche suspendue doit s’enfoncer de
10 à 20 % de son débattement maximum.
Vous pouvez utiliser l’anneau torique (d) qui se trouve généralement sur le tube
plongeur plus fin de la fourche suspendue pour mesurer cet enfoncement. En
l’absence d’anneau torique, enroulez un collier de serrage autour de l’un des
tubes plongeurs. Serrez-le juste assez pour qu’il reste en place mais puisse en-
core coulisser facilement.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec
votre sac à dos plein) sur le vélo et placez-vous dans votre position de conduite
normale. Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de
sorte à ne pas tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l’an-
neau torique ou le collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo SCOTT sans enfoncer la fourche davantage. L’écart
mesuré dès lors entre l’anneau/le collier de serrage et le racleur représente le
débattement négatif de la suspension (e). Comparez-le avec son débattement
complet (indiqué par le fabricant) pour déterminer si vous devez ajuster la sus-
pension pour qu’elle soit plus dure ou plus souple.
Sur les fourches à suspension pneumatique, le réglage de la suspension in-
tervient en augmentant ou en réduisant la pression de l’air comprimé dans la
fourche. La pression doit être réglée, à l’aide d’une pompe haute pression spé-
ciale munie d’un manomètre (f), avant la première sortie et doit être éventuelle-
ment adaptée plus tard en fonction du poids changeant du cycliste et/ou de la
charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulière-
ment par la suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et ne
dépassez en aucun cas la pression pneumatique maximum autorisée sur la fourche
suspendue. Après chaque modification du réglage, testez le vélo sur un parcours.
Amortissement du rebond – «rebound damping»
Bouton/molette de réglage presque toujours rouge (a).
Contrôle la vitesse de détente de la fourche. Évite l’oscillation du vélo.
Fonction Lock-out (b)
Généralement un levier sur l’élément de suspension ou le cintre.
Dispositif de verrouillage de la fourche neutralisant l’effet de «pompage»
sur l’asphalte ou les revêtements lisses. Le Lock-out ne doit pas être activé en
conduite tout terrain.
SUSPENSION AVANT
La plupart des vélos de ville et tout chemin SCOTT, ainsi que les VAE SCOTT
sont équipés d’une fourche suspendue. Celle-ci permet un meilleur contrôle du
vélo SCOTT en conduite sur des chaussées de mauvaise qualité en maintenant
le pneu davantage en contact avec le sol. Elle amortit en outre considérable-
ment les secousses supportées par le cycliste et le châssis.
Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspen-
sion et d’amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement
avec un ressort pneumatique ou – plus rarement – un ressort acier. L’amortisse-
ment lui-même est assuré habituellement avec de l’huile.
REMARQUE !
I
Les fabricants de fourches suspendues joignent en règle générale une no-
tice technique à leur produit. Lisez celle-ci attentivement avant de procé-
der à des modifications de réglage ou des travaux d’entretien sur votre fourche.
Vous trouverez les notices du fabricant de la fourche suspendue sur le présent
CD-ROM SCOTT.
REMARQUE !
I
Consultez aussi le glossaire relatif à la suspension présenté en début de
chapitre.
Reglage de la durete du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, la fourche suspendue doit être ajustée
en fonction du poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo
est destiné. Faites régler impérativement la fourche par votre vélociste SCOTT
au moment de la remise du vélo.
b ca e fd
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