La puissance de poussée que le moteur développe dépend de trois choses :
La puissance avec laquelle les pédales sont actionnées. Le moteur s‘adapte
à la puissance que vous exercez. Plus vous appuyez fort, par exemple au
démarrage ou en montée, plus le capteur de puissance qui le mesure alimente
de puissance moteur. La puissance de poussée maximale est naturellement
limitée par la puissance du moteur.
Quelle assistance vous avez sélectionnée. Dans la position de commutateur
„Assistance élevée“, le moteur assiste avec une force un peu supérieure à celle
du cycliste (1: 1,3). Si la position „assistance moyenne“ est sélectionnée
pendant le déplacement, le moteur apporte la même force que le cycliste. 1).
Si la puissance sélectionnée est „assistance faible“, alors le moteur entraîne la
roue avant avec la moitié de la force du cycliste (1 : 0,5).
La vitesse à laquelle vous roulez actuellement. Au démarrage du Pedelec et
avec l‘augmentation de la vitesse, l‘assistance augmente jusqu‘à atteindre son
pic maximum à 19 km/h. Elle diminue ensuite pour être coupée à 25 km/h
env. Cela se produit indépendamment du rapport engagé.
Portée
Divers facteurs affectent la distance qu‘une batterie totalement chargée permet
d‘atteindre avec assistance du moteur.
La température ambiante : Plus il fait froid, plus la capacité de décharge
de la batterie est réduite, et plus elle se décharge vite. C‘est aussi la raison pour
laquelle il vaut mieux conserver la batterie dans une pièce chauffée.
Elle n‘est alors pas si froide lors de sa mise en œuvre. Lors de la décharge avec le
moteur en service, la batterie se chauffe suffisant elle-même pour ne pas perdre
beaucoup de puissance.
L‘assistance sélectionnée : Pour apprécier l‘assistance du moteur sur une
grande distance, choisir de petites vitesses, autrement dit des vitesses où le
pédalage est facile. Pour cela une faible assistance, autrement dit une unique
diode « Mode » est allumée sur l‘élément de commande.
Le style de conduite : Lors des déplacements dans des vitesses difficiles avec
une forte assistance, par exemple en montée en montagne, le moteur assistera
avec beaucoup de puissance. Cela entraîne toutefois une consommation
élevée, comme cela est aussi le cas en circulation rapide avec la voiture. La
batterie doit alors être chargée plus tôt. Il est aussi possible de conduite avec
une économie d‘énergie supérieure en ne se contentant pas de pousser les
pédales vers le bas mais en tenant de les accompagner sur toute la rotation.
L‘état technique du Pedelec : Veiller à une pression d‘air correcte. Si les
pneumatiques n‘ont pas assez d‘air, la résistance au roulement peut être
augmentée ! Lorsque les freins frottent, l‘autonomie diminue.
Les montées dangereuses : En montée, on appuie plus fort sur les pédales.
Le capteur de force le mesure et fait également développer une puissance
supérieure au moteur.
Dans des conditions optimales, l‘autonomie d‘une charge de batterie est d‘environ
80 kilomètres. En mode mixte, on peut s‘attendre à une autonomie d‘environ 50
kilomètres.
Conduite économique du Pedelec
On peut soi-même influer sur les frais du déplacement avec son Pedelec. En prenant
6
Force d‘entraînement
Vitesse
Assistance électrique
1.0
1.3
Force à la pédale
Force d‘entraînement
(force à la pédale + assistance électrique)
Mode d‘assistance
= 1 : 1,3
Augmentation de la force
d‘actionnement et assistance
Assistance qui
diminue
19 km/h 25 km/h
Assistance
coupée
Tension nominale
Tension minimale
pour le mode batterie
(Tension de coupure)
Capacité de décharge (Ah) ou heures de service
Courbe de décharge à des températures normales
Courbe de décharge à des températures basses
Capacité de décharge à des températures basses
Capacité de décharge à des températures normales
Différence températures
normales / basses
