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Kalkhoff Pedelec Panasonic Frontmotor - 2009 Manual

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DE Originalbetriebsanleitung Pedelec Panasonic
EN Original User Manual Pedelec Panasonic
FR Mode d´emploi original Pedelec Panasonic
NL Originele gebruiksaanwijzing Pedelec Panasonic
IT Istruzioni per l´uso originali Pedelec Panasonic
ES Instrucciones de uso Tracciondelantera Pedelec Panasonic
Pedelec
Bedienungsanleitung
Frontantrieb
Sie erholen sich
E-Biker entspannen sich am Berg und genießen den Gegenwind.
Ein Fahrgefühl, von dem Sie nie genug bekommen.
Pedelec – eine gute Entscheidung.
Sie schonen Ihre Gelenke
E-Biker können ihre Gelenk- und Kreislaufbelastung optimal
dosieren, ohne auf den Fahrspaß zu verzichten.
Sie entlasten sich
Kinderanhänger? Viel Gepäck? Kein Problem – auch ein schwer
beladenes Pedelec fährt sich ganz leicht.
Sie kommen frisch und ausgeruht ins Büro
Lassen Sie sich von Ihrem Pedelec zur Arbeit fahren – und wieder
nach Hause. Ohne Probleme, ohne zu schwitzen.
2
1. Batterie
2. Batterieschloss
3. Motoreinheit
4. Bedienelement
5. Ladegerät
5
1
3
4
Gefahrzeichen: Hinweise mit diesem Zeichen warnen
vor möglichen Personenschäden, insbesondere infolge
erhöhter Sturz- oder sonstiger erhöhter Verletzungsgefahr.
Achtungszeichen: Hinweise mit
diesem Zeichen warnen vor möglichen
Sach- oder Umweltschäden.
2
Sehr geehrter Kunde,
vielen Dank, dass Sie sich für ein Pedelec (Pedal Electric Cycle) der Derby Cycle
Werke entschieden haben. Dieses Fahrrad unterstützt Sie während des Fahrens mit
einem Elektroantrieb.
Besonders bei Gegenwind, Transport von Lasten oder Gepäck, beim Ziehen von
Anhängern oder an Steigungen werden Sie diese Unterstützung genießen.
Die Stärke der Unterstützung können Sie selber wählen.
Diese Bedienungsanleitung ist folgendermaßen aufgebaut:
Rechts auf dieser Seite finden Sie eine kurze Einweisung, falls Sie sofort starten
wollen. In der Folge werden die einzelnen Schritte ausführlich erklärt, zusätzlich
erläutert durch Bilder und Diagramme.
Am Schluss befindet sich der technische Teil. Hier finden Sie weitere Detailinforma-
tionen, falls Sie sich ausführlicher mit dem Pedelec auseinander setzen wollen.
Diese Bedienungsanleitung bezieht sich nur auf die spezifischen Informationen zu
Ihrem Pedelec. Für allgemeine Informationen zu Ihren Pedelec liege eine separate
Bedienungsanleitung bei.
Wenn Sie gerne sofort losfahren möchten, lesen Sie bitte zu Ihrer Sicherheit
den Abschnitt „Schnellstart“ sorgfältig durch!
Inhalt
1. Schnellstart
2. Was ist ein Pedelec?
3. Die Batterie laden ............
4. Das Bedienelement ................................
5. Die elektrische Unterstützung .........................................
6. Was ist beim Laden zu beachten?...........................
7. Problembehebung
8. Tipps zum Ausbau des Vorderrades
9. Reinigung
10. Warnhinweise
11. Technische Daten
3
Ladegerät
Bedienelement
Motor
Batterie
1. Schnellstart
1. Laden Sie die Batterie vor dem ersten Start
komplett auf.
2. Um die Batterie auszubauen, fassen Sie sie am
Griff, stecken Sie den Schlüssel in das Schloss
und drehen ihn gegen den Uhrzeigersinn.
Die Batterie ist jetzt entriegelt.
3. Kippen Sie die Batterie zur Seite hinaus und heben
Sie sie mit beiden Händen aus der Halterung.
4. Stellen Sie die Batterie in den Steckplatz des
Ladegerätes. Die LEDs der Batterie leuchten auf.
Vor dem ersten Gebrauch muss die Batterie
mindestens 5 Stunden geladen werden!
5. Wenn alle fünf LEDs leuchten oder die LEDs erloschen
sind, nehmen Sie die Batterie aus der Ladestation.
6. Setzen Sie die Batterie von der linken Seite des Pedelecs in die Halterung zurück. Dazu
halten Sie sie etwas nach außen gekippt, so wie Sie sie herausgenommen haben.
Schwenken Sie die Batterie in die aufrechte Position, bis die Verriegelung einrastet.
Wenn der Schlüssel noch im Schloss steckt, müssen Sie ihn erst im Uhrzeigersinn drehen
und herausziehen, sonst wird die Batterie nicht verriegelt.
7. Stellen Sie sicher, dass die Batterie fest sitzt und dass der Schlüssel nicht mehr im
Schloss steckt.
8. Drücken Sie die „Power“-Schaltfläche am Bedienelement am Lenker. Treten Sie dabei
für 2 Sekunden nicht in die Pedale!
9. Im Anzeigefeld „Mode“ leuchtet die mittlere Elektrode. Durch Drücken der „Mode“-
Schaltfläche können Sie die Stärke der Unterstützung auswählen.
Bevor Sie einen Fuß auf ein Pedal setzen, halten Sie unbedingt eine Bremse angezo-
gen! Der Motor schiebt Sie sofort an. Diese Anfahrhilfe ist vor allem bergauf sehr angenehm.
Im Straßenverkehr oder auf losem Untergrund aber kann ein unkontrolliertes Losfahren zum
Sturz und schweren Verletzungen führen!
10. Sie können nun losfahren!
Entriegeln der Batterie
Beim Herausheben kippen
2. Was ist ein Pedelec? Gesetzliche Grundlagen
Das Pedelec muss wie alle Fahrräder die Anforderungen der Straßenverkehrszulas-
sungsordnung (StVZO) erfüllen. Bitte beachten Sie die diesbezüglichen Erläuterun-
gen und allgemeinen Hinweise der zweiradtechnischen Bedienungsanleitung.
Der Motor darf nur als Tretunterstützung dienen, d.h. er darf nur „helfen“,
wenn der Fahrer selbst in die Pedale tritt.
Die mittlere Motorleistung darf 250 W nicht überschreiten.
Bei zunehmender Geschwindigkeit muss die Motorleistung immer stärker
abnehmen.
Bei 25 km/h muss der Motor abschalten.
Was bedeutet das für den Fahrer?
Es besteht keine Helmpflicht.
Es besteht keine Führerscheinpflicht.
Es besteht keine Versicherungspflicht.
Ein Pedelec darf ohne Altersbeschränkung gefahren werden.
Die Benutzung von Radwegen ist wie bei normalen Fahrrädern geregelt.
Schiebehilfe
Es besteht die Möglichkeit, von Ihrem Fachhänd-
ler eine sog. „Schiebehilfe“ montieren zu lassen.
Diese bewegt das Pedelec langsam mit 6 km/h
voran, ohne dass Sie in die Pedale treten müs-
sen, z. B. wenn Sie auf engem Raum rangieren
oder aus einer Tiefgarage schieben wollen.
Wenn Sie nach dem 01.04.1965 geboren sind, benötigen Sie für die Schiebehilfe
eine Mofa-Prüfbescheinigung. Sollten Sie schon einen anderen Führerschein haben,
besitzen Sie diese Bescheinigung automatisch!
3. Die Batterie laden
Um die Batterie zu laden, müssen Sie sie aus
ihrer Halterung im Pedelec herausnehmen.
Drehen Sie den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn, dies entriegelt die Batterie.
Fassen Sie jetzt die Batterie am Griff und kippen Sie sie seitlich aus dem Pedelec.
Nun können Sie sie herausnehmen. Bitte halten Sie die Batterie gut fest, sie ist
schwer und kann herausfallen!
Am Besten ziehen Sie den Schlüssel jetzt ab und verwahren ihn. Sonst kann er
abbrechen oder verloren gehen.
Ladevorgang
Lesen Sie vor Beginn des Ladevorganges bitte
die Hinweise auf dem Ladegerät sorgfältig
durch!
1. Nehmen Sie das mitgelieferte Ladegerät
aus seiner Verpackung und stecken Sie den
Netzstecker in eine Steckdose (220V, bitte
beachten Sie das Typenschild auf dem
Ladegerät).
2. Stellen Sie die Batterie in die Halterung im
Ladegerät.
3. Der Ladevorgang beginnt. Die LEDs der
Batterie leuchten auf. Wenn alle 5 LEDs rot
leuchten oder die LEDs erloschen sind, ist
die Batterie vollständig geladen. Sie
können die Batterie im Ladegerät stehen lassen. Das Ladegerät verbraucht
allerdings immer etwas Strom, wenn Sie es eingesteckt lassen.
4. Wenn Sie Strom sparen wollen, ziehen Sie den Stecker der Ladestation aus
der Steckdose.
4
Tragegriff
Anzeige für den
Ladezustand
Schalter für die
Schiebehilfe
Entriegeln der Batterie Beim Herausheben kippen
Kontrolle des Ladezustandes
Aufkleber auf Ladegerät
Vorder- und Rückseite
Einbau der Batterie
1. Setzen Sie die Batterie von der linken Seite, ca. 45° nach außen gekippt, in die
Batteriehalterung im Pedelec.
2. Die Führungen unten seitlich an der Batterie müssen dabei in die passenden
Führungen in der Halterung eingesetzt werden.
3. Kippen Sie die Batterie zum Fahrrad, bis sie in die Verriegelung einrastet.
Steckt der Schlüssel noch im Schloss, müssen Sie ihn dazu evtl. umdrehen und
abziehen.
4. Prüfen Sie, ob die Batterie fest sitzt.
4. Das Bedienelement
Das Bedienelement am Lenker hat drei
Schaltflächen, neben der Schaltfläche
„Power“ und der Schaltfläche „Mode“ ist
jeweils ein Feld mit je drei Leuchtdioden.
Mit der Schaltfläche „Power“ schalten Sie die Motorunterstützung an und aus. Die
LEDs neben dieser Schaltfläche zeigen den Ladezustand der Batterie an. Nach dem
Einschalten leuchten alle drei LEDs für zwei Sekunden auf.
Wenn danach alle drei LEDs leuchten, ist die Batterie zu 70 – 100 % geladen.
Wenn danach noch zwei LEDs leuchten, ist die Batterie noch zu 40 – 70 %
geladen.
Wenn danach nur noch eine LED leuchtet, ist die Batterie nur noch zu
10 – 40 % geladen.
Wenn danach die unterste LED langsam blinkt, ist die Batterie zu weniger als
10 % geladen. Jetzt können Sie einen leichten Leistungsverlust bemerken.
Wenn die unterste LED schnell blinkt, ist die Batterie leer. Das System schaltet
jetzt bald ab.
Mit der Schaltfläche „Mode“ können Sie die Stärke der Motorunterstützung einstel-
len. Die LEDs neben dieser Schaltfläche zeigen an, wie stark Sie der Motor gerade
unterstützt. Nach dem Einschalten leuchten alle drei LEDs für zwei Sekunden auf.
Während das System startet, stellt sich der Kraftsensor immer wieder neu ein,
um präzise die Krafteinspeisung des Motors zu regeln. Deshalb sollte sich die
Belastung der Pedale nicht ändern. Das heißt, Sie können ganz leicht oder sehr
gleichmäßig in die Pedale treten. Oder Sie hören einfach zwei Sekunden auf zu
treten. Danach ist automatisch eine mittelstarke Unterstützung eingestellt.
In der Stufe mit der stärksten Unterstützung leuchten alle drei LEDs.
Die Unterstützung arbeitet stark - 1 : 1,3.
In der mittleren Unterstützungsstufe leuchten die unteren beiden LEDs.
Die Unterstützung arbeitet mittelstark - 1 : 1.
In der schwächsten Stufe leuchtet nur die untere LED alleine.
Die Unterstützung arbeitet nur schwach - 1 : 0,5.
Durch jedes Drücken der „Mode“-Schaltfläche verändert sich die Stärke der Motor-
unterstützung um eine Stufe. Wenn die höchste Stufe erreicht ist, springt die
Unterstützung beim nächsten Drücken auf die schwache Unterstützungsstufe und
steigt dann wieder an.
Das Licht an- und ausschalten
Mit der rechts abgebildeten Schaltfläche
wird das Licht an- und ausgeschaltet.
Das Licht wird mit Strom aus der Batterie gespeist. Um die Batterie wieder zu
laden, funktioniert der Motor ohne Freilauf. Das heißt, er läuft immer mit. Wird die
Motorunterstützung nicht genutzt oder fahren Sie schneller als 25 km/h, lädt der
Motor wie ein Dynamo die Batterie wieder auf. Dieses Aufladen ist ausreichend,
um die Beleuchtung mit Strom zu versorgen, nicht aber um die Batterie für den
Fahrbetrieb wieder aufzuladen.
Dadurch, dass der Motor immer mitläuft, spüren Sie, z.B. beim langsamen Schie-
ben, ein leichtes Vibrieren. Dadurch entsteht kein Schaden und der Fahrwiderstand
erhöht sich nur wenig, ähnlich wie bei einem Nabendynamo.
Wenn Sie mit Licht fahren und unterwegs die Unterstützung ausschalten, müssen
Sie das Licht erneut einschalten, damit es leuchtet! Sonst schaltet es sich mit der
Unterstützung zusammen ab.
Es ist vorgeschrieben, dass Sie die Batterie immer mitführen, selbst wenn Sie
ohne Unterstützung fahren wollen, damit das Licht funktionieren kann.
5. Die elektrische Unterstützung
Funktionsweise der elektrischen Unterstützung
Sobald Sie die Unterstützung einschalten und mit dem Treten beginnen, unterstützt
Sie der Motor.
5
Lichtschalter
Schalter für
Stärke der Motor-
unterstützung
An-/Aus-Schalter
Wie viel der Motor an Schubkraft entwickelt, hängt von drei Dingen ab:
Wie stark Sie selber in die Pedale treten. Der Motor passt sich Ihrem Kraft-
aufwand an. Treten Sie stärker, z.B. bergauf oder beim Anfahren, registriert
dies der Kraftsensor und speist mehr Kraft ein. Die maximale Schubkraft ist
natürlich durch die Motorleistung begrenzt.
Welche Unterstützung Sie gewählt haben. In der Schalterstellung „starke
Unterstützung“ hilft Ihnen der Motor mit etwas mehr als Ihrer eigenen
Leistung (1 : 1,3). Fahren Sie in der Stellung „mittlere Unterstützung“, leistet
der Motor zusätzlich die gleiche Kraft wie Sie selber (1 : 1). Haben Sie „geringe
Unterstützung“ gewählt, treibt der Motor das Vorderrad mit der Hälfte Ihrer
eigenen Kraft an (1 : 0,5).
Wie schnell Sie gerade fahren. Wenn Sie mit Ihrem Pedelec starten und die
Geschwindigkeit steigern, steigt die Unterstützung an, bis sie bei ca. 19 km/h
ihr Maximum erreicht hat. Dann reduziert sie sich und schaltet bei ca.
25 km/h ab. Das passiert unabhängig davon, in welchem Gang Sie fahren.
Reichweite
Wie weit Sie mit einer vollgeladenen Batterie mit Motorunterstützung fahren
können, wird von mehreren Umständen beeinflusst.
Die Umgebungstemperatur: Wenn es kälter ist, ist die Entladekapazität der
Batterie geringer, zusätzlich entlädt sie sich auch schneller. Das ist auch der
Grund dafür, dass Sie die Batterie am Besten in einem geheizten Raum auf-
bewahren sollten. Sie ist dann bei Inbetriebnahme nicht so kalt. Durch die
Entladung bei Motorbetrieb heizt sich die Batterie ausreichend selbst auf, um
nicht zu stark an Leistung zu verlieren.
Die gewählte Unterstützung: Möchten Sie eine große Reichweite mit
Motorunterstützung genießen, wählen Sie kleinere, d.h. leichter zu tretende
Gänge. Dazu eine geringe Unterstützung, d.h. am Bedienelement leuchtet nur
eine der „Mode“-LEDs.
Der Fahrstil: Wenn Sie in schweren Gängen fahren und eine hohe
Unterstützung wählen, z.B. bergauf, so werden Sie vom Motor mit viel Kraft
unterstützt. Dies führt aber, wie schnelles Fahren im Auto auch, zu einem
hohen Verbrauch. Sie müssen die Batterie dann früher aufladen. Sie fahren
auch energiesparender, wenn Sie die Pedale nicht nur nach unten drücken,
sondern versuchen, sie über die ganze Umdrehung gleichmäßig zu belasten.
Der technische Zustand Ihres Pedelecs: Sie sollten auf einen korrekten Luft-
druck achten. Fahren Sie mit zu wenig Luft in den Reifen, kann sich der
Rollwiderstand stark erhöhen! Auch wenn die Bremsen schleifen, senkt das
die Reichweite.
Die gefahrenen Steigungen: Wenn es bergauf geht, treten Sie stärker
in die Pedale. Das merkt der Kraftsensor und lässt den Motor ebenfalls stärker
arbeiten.
Unter optimalen Umständen beträgt die Reichweite einer Batterieladung etwa
80 Kilometer. Im gemischten Betrieb ist eine Reichweite von ca. 50 Kilometern zu
erwarten.
Wirtschaftlich Pedelec fahren
Sie können die Kosten der Fahrt mit Ihrem Pedelec selber beeinflussen. Wenn Sie
6
Antriebskraft
Geschwindigkeit
elektrische Unterstützung
1.0
1.3
Pedalkraft
Antriebskraft
(Pedalkraft + elektrische Unterstützung)
Unterstützungs-
modus = 1 : 1,3
zunehmende Tretkraft
und Unterstützung
abnehmende
Unterstützung
19 km/h 25 km/h
Unterstützung
abgeschaltet
Nennspannung
Minimale Spannung
für den Batteriebetrieb
(Abschaltspannung)
Entladekapazität (Ah) oder Gebrauchsstunden
Entladekurve bei gewöhnlichen Temperaturen
Entladekurve bei niedrigen Temperaturen
Entladekapazität bei niedrigen Temperaturen
Entladekapazität bei gewöhnlichen Temperaturen
Differenz gewöhnliche/
niedrige Temperatur
die Ratschläge für eine große Reichweite berücksichtigen, senken Sie die
Verbrauchswerte und damit die Preise für Ihre Fahrt.
Die Betriebskosten der Motorunterstützung errechnen sich folgendermaßen:
Eine neue Batterie kostet ca. 600 Euro.
Mit einer Aufladung können Sie ca. 40 km weit fahren. Sie können ca.
500 Aufladungen durchführen. 500 Aufladungen à 40 km = 20 000 km
600 Euro : 20 000 km = 3 Cent / km
Eine komplette Ladung der Batterie verbraucht ca. 0,3 kWh. Bei einem
Strompreis von 20 Cent/kWh kostet eine komplette Batterieladung für 40 km
Fahrstrecke 6 Cent!
Bei einer minimalen Reichweite von 40 km ergibt sich ein Preis pro km von
0,15 Cent
Damit belaufen sich die Kosten für Verbrauch und Batterie auf nur 3,15 Cent
pro Kilometer!
6. Was ist beim Laden zu beachten?
Wissenswertes über die Batterie
Bei Ihrer Batterie handelt sich um eine Panasonic Lithium-Mangan Batterie, die
vorteilhafteste Form von Li-Ionen Batterien für diese Anwendung.
Einer der Hauptvorteile dieses Batterietyps ist ein geringes Gewicht bei großer
Kapazität. Li-Ionen Batterien wiegen nur die Hälfte vergleichbarer Nickel-Metall-
hydrid oder Nickel-Cadmium Batterien. Sie sparen Gewicht und haben dennoch
mehr Leistung.
Einfaches Laden.
Es gibt keinen Memory-Effekt. Sie können also Ihre Batterie nach jeder Fahrt
gleich wieder voll laden - so sind Sie immer startklar.
Bei Nichtbenutzung ist die Batterie erst spätestens nach 6 Monaten
nachzuladen.
Hohe Sicherheit durch Batteriemanagement.
Eine Schädigung der Batterie durch einen Kurzschluss ist nicht mehr möglich.
Das Batteriemanagement würde dann die Batterie abschalten.
Überladen wird verhindert. Sie können die Batterie einfach im Ladegerät
stehen lassen.
Es gehen keine Gefahren von einer beschädigten Batterie aus.
Einfache Lagerung.
Wenn Sie Ihre Batterie längere Zeit nicht benötigen, lagern Sie sie bei 10°C
und zu drei Vierteln geladen.
Um eine Tiefentladung zu vermeiden, schaltet sich die Batterie in einen
sogenannten „Schlafmodus“.
Die Batterie ist speziell auf den Einsatz mit dem Vorderradantrieb abgestimmt.
Diese Vorteile werden durch ein hoch effektives und angepasstes Batteriemanage-
ment möglich gemacht.
Die folgenden Hinweise können Ihnen bei der Nutzung Ihres Pedelecs nützlich sein:
Stellen Sie sicher, dass die Batterie vor der ersten Fahrt, oder wenn Ihr Pedelec
einige Zeit nicht benutzt wurde, vollständig geladen ist. Dazu muss die
Batterie fünf Stunden geladen werden.
Fahren Sie die Batterie bei den ersten drei Fahrten komplett leer. Damit errei-
chen Sie die maximale Kapazität der Batterie.
Im Auslieferzustand ist die Batterie nicht voll geladen, sondern befindet sich
im sogenannten „Schlafmodus“. Der Schlafmodus bewirkt, dass sich die Batte-
rie so wenig wie möglich selbst entlädt. Unkontrollierte Selbstentladung über
eine lange Zeit führt zu einer Tiefentladung, die der Batterie schadet. Zum
„Aufwecken“ der Batterie stellen Sie sie einfach für eine Minute in das Lade-
gerät.
Wenn sich irgendwelche Probleme mit der Batterie zeigen, stellen Sie sie bitte
zuerst für eine Minute in das Ladegerät. Es geschieht ein sogenannter „Reset“,
das Batteriemanagement hebt z.B. den eingeschalteten Schlafmodus wieder
auf und die Batterie funktioniert wieder.
Am besten laden Sie die Batterie bei Temperaturen zwischen +10 und + 30°C
auf. Bei tieferen Ladetemperaturen verlängert sich die Ladezeit, bei Tempera-
turen über 30° C wird die Batterie nicht geladen. Es empfiehlt sich bei tiefen
Temperaturen, die Batterie im Haus oder in einer warmen Garage zu laden
und zu lagern und sie erst kurz vor der Benutzung einzusetzen.
Ideal zum Lagern über eine längere Zeit ist ein Ladezustand von 75% und
eine Temperatur von 10°C.
7
Minimale Spannung
für den Batteriebetrieb
(Abschaltspannung)
Optimale Temperaturspanne
für den Aufladevorgang
Batterie könnte
beschädigt werden
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Lange Ladezeiten
Batterieinformationssystem
Auf der Außenseite der Batterie befindet sich
ein Bedienfeld mit 5 Leuchtdioden und einem
Schalter (Push).
Drücken Sie auf die „Push“-Schaltfläche, leuch-
ten die Leuchtdioden auf. Aus der Anzahl und
der Art wie die Leuchtdioden aufleuchten,
können Sie verschiedene Informationen über die Batterie bekommen.
Kontrolle des momentanen Batterieladezustandes:
Drücken Sie kurz auf den „Push“-Schalter, leuchten die Leuchtdioden auf und Sie
sehen den momentanen Batterieladezustand.
5 LEDs leuchten: 80 - 100%
4 LEDs leuchten: 60 - 80%
3 LEDs leuchten: 40 - 60%
2 LEDs leuchten: 20 - 40%
1 LED leuchtet: 10 - 20%
1 LED blinkt: 0 - 10%
E bedeutet: die Batterie ist leer (engl. „empty“).
F bedeutet: die Batterie ist voll (engl. „full“).
Kontrolle der momentanen Batteriekapazität:
Drücken Sie länger als fünf Sekunden auf den „Push“-Schalter, zeigen Ihnen die
Leuchtdioden die Kapazität der Batterie an.
5 LEDs leuchten: die Kapazität beträgt 10 - 8 Ah
4 LEDs leuchten: die Kapazität beträgt 8 - 6 Ah
3 LEDs leuchten: die Kapazität beträgt 6 - 4 Ah
2 LEDs leuchten: die Kapazität beträgt 4 - 2 Ah
1 LED leuchtet: die Kapazität beträgt 2 - 0 Ah
Überprüfen Sie vor jeder Ausfahrt den Batterieladezustand, um festzustellen,
ob er für Ihre geplante Fahrstrecke ausreicht.
Im Winter verringert sich die Reichweite der Batterie im Vergleich zu ihrer
ursprünglichen Leistung. Setzen Sie die Batterie (aus dem warmen Raum) erst
kurz vor der Fahrt in Ihr Pedelec ein. Damit verhindern Sie, dass Sie wegen der
tiefen Temperaturen eine geringere Reichweite haben. Ein Diagramm dazu
sehen Sie in Kapitel 9 - „Technische Daten“.
Die Reichweite kann je nach Topografie, Fahrverhalten, Zustand der Batterie
und eingestelltem Unterstützungsgrad variieren.
Blinken alle Dioden der Reihe nach oder in einer Gruppe (2-3 Dioden), ist die
Batterie beschädigt.
Bevor Sie sie bei Ihrem Fachhändler überprüfen lassen, stellen Sie die Batterie
bitte für eine Minute in das Ladegerät und testen Sie sie dann erneut.
Zur Lebensdauer der Batterie
Bei Batterien handelt es sich um Verschleißteile. Auch Verschleißteile haben eine
Gewährleistung von 2 Jahren. Tritt in dieser Zeit ein Defekt ein, tauschen wir die
Batterie selbstverständlich aus. Die übliche Alterung und der Verschleiß der Batte-
rie stellen keinen Sachmangel dar.
Die Lebensdauer der Batterie wird in Zeit oder in Ladevorgängen bemessen.
Sie beträgt 3 - 4 Jahre oder etwa 500 Ladevorgänge. In Kilometern ausge-
drückt heißt das etwa 20 000 km. Danach hat die Batterie bei guter Pflege
eine Restkapazität von 6Ah. Wenn Ihnen die verbleibende Reichweite genügt,
können Sie selbstverständlich noch weiter damit fahren! Wenn Ihnen die
Kapazität nicht mehr ausreicht, können Sie die Batterie vom Fachhändler sach-
gerecht entsorgen lassen. Hier können Sie auch eine neue Batterie erwerben.
Sie erhalten die längste Lebensdauer, wenn Sie die Batterie auch nach kurzem
Gebrauch wieder laden. Die Panasonic Li-Ionen Batterie hat keinen Memory-
Effekt. Durch das Teilladen erhöht sich die Zahl der möglichen Ladevorgänge.
Statt die Batterie immer möglichst leer zu fahren und selten zu laden (z.B.
500 x eine ganze Ladung) sollten Sie versuchen, schon früher zu laden (z.B.
1500 x eine Teilladung).
Auch durch einen gezielten Einsatz der Unterstützung können Sie die Lebens-
dauer der Batterie verlängern. Wenn Sie vermeiden, in schwer zu tretenden
Gängen mit hohem Unterstützungsgrad zu fahren, verlängert dies die Lebens-
dauer Ihrer Batterie.
Das Ladegerät
Bitte lesen Sie vor der ersten Benutzung des La-
degerätes den darauf angebrachten Aufkleber!
Die folgenden Ladegeräte eignen sich dafür, die
Batterie Ihres Pedelecs zu laden:
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Batteriekapazitätsanzeige
Aufkleber auf Ladegerät
Vorder- und Rückseite
Verwenden Sie keine anderen Ladegeräte - laden Sie Ihre Batterie nur mit
einem Ladegerät, das hier aufgeführt ist!
Wenn ein Fehler auftritt bzw. die Batterie in den Schlafmodus geschaltet hat, kann
es helfen, die Batterie für eine Minute in das Ladegerät zu stellen.
Das Batteriemanagement überprüft dann die Batterie und kann Fehler beheben.
Eine Fehlbedienung kann zu Schäden am Gerät oder zu Verletzungen führen!
Bevor Sie das Ladegerät reinigen, ziehen Sie immer den Stecker aus der Steck-
dose! Sonst besteht die Gefahr eines Kurzschlusses und körperlicher Schäden!
Benutzen Sie das Ladegerät nur in trockenen Räumen.
Das Ladegerät nur in einer sicheren, stabilen Position auf geeigneter Ober-
fläche aufstellen.
Ladegerät nicht abdecken oder Gegenstände darauf abstellen. Überhitzungs-
oder Feuergefahr!
7. Problembehebung
Damit Sie schnell und unkompliziert erkennen
können, wenn ein Problem oder eine technische
Störung vorliegt, kann das Bedienelement Ihnen
anzeigen, wenn etwas nicht in Ordnung ist.
Die Leuchtdioden blinken in diesem Fall in einem
bestimmten Muster und Rhythmus der Ihnen
anzeigt, was die Ursache des Problems ist und wie Sie es beheben können.
Probleme/Lösungen: Blinkmuster und deren Bedeutung
1. Beide LED-Trios blinken abwechselnd alle zwei Sekunden:
Fehler: Keine Motorenunterstützung. Grund: Der Kraftsensor konnte sich nicht
richtig einstellen.
Lösung: Die „Power“-Taste zweimal drücken um einen Neustart durchzuführen.
Das System führt die Kraftsensoreinstellung nochmals durch; währenddessen darf
für etwa zwei Sekunden keine Kraft auf die Pedale wirken.
2. Beide LED-Trios blinken in folgendem Muster:
Fehler: Keine Motorenunterstützung. Grund: Der Motor ist defekt.
Lösung: Der Motor muss repariert oder ausgetauscht werden. Bitte kontaktieren
Sie hierzu Ihren Fachhändler.
3. Eine der drei „Mode“-LEDs blinkt kontinuierlich zweimal kurz auf:
Fehler: Der Motor schaltet ab. Grund: Der Motor ist überlastet.
Lösung: Lassen Sie den Motor abkühlen und reduzieren Sie die Unterstützung
durch Drücken der „Mode“-Taste um eine Stufe.
4. Eine der drei „Mode“-LEDs blinkt schnell:
Fehler: Der Motor schaltet ab. Grund: Der Motor ist stark überlastet.
Lösung: Lassen Sie den Motor abkühlen und reduzieren Sie die Unterstützung
durch Drücken der „Mode“-Taste.
5. Die untere „Power“-LED blinkt schnell:
Fehler: Keine Motorunterstützung. Grund: Die Batterie ist fast leer.
Lösung: Laden Sie die Batterie umgehend auf.
9
Diodenfeld des Bedienelementes
etc.
etc.
etc.2x 2x
etc.
etc.
10
Weitere mögliche Fehlerquellen:
Wenn Ihre Tretkraft zu gering ist, setzt keine Motorunterstützung ein!
Läuft der Motor nicht und Sie finden die Ursache nicht, kontrollieren Sie bitte
die Schaltflächen, Kabel und Stecker der elektrischen Anlage.
Wenn Sie eine Bruchstelle oder einen Riss finden, versuchen Sie nicht, selber
den Fehler zu beheben! Bringen Sie Ihr Pedelec zu einem Fachhändler.
Fehlersuche
Lassen Sie den Elektroantrieb bei Ihrem Fachhändler regelmäßig überprüfen.
Führen Sie keine Arbeiten an dem Elektroantrieb oder der Batterie selbst durch.
Fehlende Fachkenntnisse können zu schweren Unfällen führen. Wenden Sie sich
grundsätzlich an Ihren Fachhändler, wenn Sie ein Problem mit dem Elektroantrieb
oder mit der Batterie haben.
Lassen Sie auch die elektrischen Teile Ihres Pedelecs nur durch Originalteile
ersetzen. Dies dient Ihrer Sicherheit und verhindert, dass es im Schadensfall Proble-
me mit der Gewährleistung gibt.
8. Tipps zum Ausbau des Vorderrades
Da der Motor im Vorderrad eingebaut ist, sind beim Aus-
und Einbau vor dem Demontieren des Vorderrades die
folgenden Schritte zu beachten:
1. Entnehmen Sie die Batterie aus dem Pedelec.
2. Lösen Sie die beiden kleinen Inbusschrauben (gegen den Uhrzeigersinn) an
der Plastikabdeckung links am Vorderrad mit einem 3 mm Inbusschlüssel.
Bewahren Sie sie sorgfältig auf. Ziehen Sie die Abdeckung nach links von der
Gabel ab.
3. Unter der Abdeckung sehen Sie zwei Kabel-
stecker, einen weißen und einen grünen.
Beide Stecker müssen Sie öffnen und
auseinanderziehen.
4. Um den weißen Stecker zu öffnen, drücken Sie mit
einem spitzen Gegenstand (Schlüsselspitze, Kugel-
schreiber) auf die mit einem Pfeil bezeichnete,
schräge Fläche. Während Sie die Fläche nach hinten
drücken, können Sie die beiden Steckerhälften
auseinanderziehen.
5. Um den grünen Stecker zu öffnen, müssen Sie
einen flachen, spitzen Gegenstand (kleiner
Schraubenzieher, kleine Schlüsselspitze) unter
die kleine Lasche schieben. Während Sie die
Lasche anheben, können Sie die Steckerhälften
trennen.
6. Die beiden Innensechskantschrauben links hinter
der Gabel lösen Sie bitte mit einem 5 mm Innen-
sechskantschlüssel. Dazu müssen Sie sie gegen
den Uhrzeigersinn drehen. Wichtig: Beim Wieder-
einbau des Vorderrades sind diese Schrauben mit
max. 9,5 Nm anzuziehen.
7. Nun können Sie mit dem Ausbau des Vorderrades beginnen.
8. Nach dem Wiedereinbau des Vorderrades müssen diese Schritte in der umge-
kehrten Reihenfolge durchgeführt werden. Dann funktioniert Ihr Pedelec
wieder wie vorher.
Der Ausbau und der Wiedereinbau des Vorderrades sind ausführlich in der
beiliegenden Bedienungsanleitung zur Fahrradtechnik beschrieben. In dieser
Bedienungsanleitung finden Sie auch alle anderen fahrradtechnischen Hinweise zu
Ihrem Pedelec.
9. Reinigung
Zum Reinigen des Pedelecs entnehmen Sie bitte die Batterie aus dem
Fahrzeug.
Inbusschrauben
Innensechskantschrauben
weiß
grün
11
Zum Reinigen Ihres Pedelecs empfehlen wir, das Fahrzeug mit einem feuchten
Lappen, einem Schwamm oder einer Bürste zu putzen. Bei Ihrem Fachhändler
erhalten Sie geeignete Reinigungsmittel und weitere Hinweise. Sie können aber
auch einfach warmes Wasser und Spülmittel verwenden.
Sie müssen aufpassen, dass beim Reinigen kein Wasser in die Batterie eindringt.
Die elektrischen Bauteile sind abgedichtet, dennoch raten wir davon ab, das
Fahrrad mit meinen Wasserschlauch abzuspritzen oder mit einen Hochdruck-
reinigungsgerät zu säubern. Dadurch können Schäden entstehen.
Wenn Sie die Batterie abwischen, müssen Sie es vermeiden, die Kontakte an der
Unterseite zu berühren und zu verbinden. Das könnte zum Abschalten der Batterie
führen.
10. Warnhinweise
Das Pedelec arbeitet mit Niederspannung (26 Volt). Versuchen Sie nie, das
Pedelec mit einer anderen Spannungsquelle als der passenden Original-
Batterie zu betreiben.
Beim Öffnen von Abdeckungen oder Entfernen von Teilen können spannungs-
führende Teile freigelegt werden. Es können auch Anschlussstellen spannungs-
führend sein. Eine Wartung oder Reparatur am geöffneten Gerät unter
Spannung darf nur durch den Fachhändler erfolgen.
Beachten Sie bei Einstellungsarbeiten, Wartung oder dem Reinigen des
Pedelec, dass keine Kabel gequetscht oder durch scharfe Kanten beschädigt
werden.
Wenn anzunehmen ist, dass ein gefahrloser Betrieb nicht mehr möglich ist, so
ist das Pedelec bis zur Prüfung durch den Fachhändler außer Betrieb zu setzen
und gegen unbeabsichtigten Betrieb zu sichern. Ein gefahrloser Betrieb ist
regelmäßig nicht mehr möglich, wenn stromführende Teile oder der Akku
sichtbare Beschädigungen aufweisen.
Elektrische Geräte gehören nicht in Kinderhände. Lassen Sie in Anwesenheit
von Kindern besondere Vorsicht walten, insbesondere wenn diese versuchen
Gegenstände durch Gehäuseöffnungen in ein Gerät zu stecken. Es besteht die
Gefahr eines lebensgefährlichen elektrischen Schlags.
11. Technische Daten
Motor
Bürstenloser Vorderradmotor mit Planetengetriebe
Leistung: 250 Watt
Maximales Drehmoment: 16 Nm
Gesamtgewicht elektrischer Antrieb: 7 kg
Regelung über Kraftsensor
Drehzahl des Vorderrades, bei der die Motorunterstützung abschaltet:
193 U/min
Unterstützungsstufen 1:0,5 / 1:1 / 1:1,3
Panasonic Li-Ionen Batterie
Spannung: 26 V
Kapazität:10 Ah
Wattstunden: 260 Wh
Gewicht: 2,4 kg
Lebensdauer: 500 Ladezyklen / 3-4 Jahre
Technische Bezeichnung: NKJ 252 B02 / 26 / 10
Zulässiges Gesamtgewicht
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Kapazitätskurve bei verschiedenen Temperaturen
Wir wünschen Ihnen viel Freude
bei der Benutzung Ihres neuen Pedelecs!
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Derby Cycle Werke
GmbH / Raleigh Univega GmbH. Druckfehler, Irrtümer und technische
Änderungen vorbehalten.
Kapazität
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Pedelec
Instruction manual
Front wheel drive
Relax
E-bikers can relax on hills and enjoy the headwind.
A feeling that you just can’t get enough of.
Pedelec – a good decision.
Protect your joints
E-bikers can dose the load on their joints and circulation opti-
mally without taking the fun out of riding.
Arrive fresh and rested at the office
Let your Pedelec take you to work – and back home again.
No problem, no sweat.
Take a load off yourself
Child trailer? Lots of luggage? No problem – a heavily loaded
Pedelec is also easy to ride.
2
1. Battery
2. Battery lock
3. Motor unit
4. Control unit
5. Charger
5
1
3
4
Hazard sign: Notices with this sign warn of possible
injuries to persons, in particular as a result of an increased
risk of falling or other risk of injury.
Caution sign: Notices with this
sign warn of possible damage to mate-
rial property or the environment.
2
Dear customer,
Thank you very much for choosing a Pedelec (Pedal Electric Cycle) manufactured by
Derby Cycle Werke. This bicycle assists you with an electric drive unit when riding.
You will particularly appreciate this assistance when facing a headwind, transporting
loads or luggage, when pulling trailers or when riding uphill. You can select the level
of assistance yourself.
This instruction manual is structured as follows:
On the right of this page you will find short instructions, in case you want to start
right away. On the following pages the individual steps are described in detail and
additionally explained by means of photos and diagrams.
The technical section is located at the end. There you will find further detailed infor-
mation, in case you want to concern yourself in greater detail with the Pedelec.
This instruction manual refers only to specific information related to your Pedelec.
A separate bike instruction manual is enclosed with general information on your
Pedelec.
If you would like to start riding right away, please first read the section
entitled ‚Quick start‘ carefully!
Contents
1. Quick start
2. What is a Pedelec?
3. Charging the battery .......
4. The control unit .......................................
5. Electrical assistance ............................................................
6. What needs to be observed when charging?.......
7. Troubleshooting
8. Tips on removing the front wheel
9. Cleaning
10. Warning notices
11. Technical data
3
Charger
Control unit
Motor
Battery
1. Quick start
1. Charge the battery fully before starting for the
first time.
2. In order to remove the battery, hold the handle, insert
the key in the lock and turn it anticlockwise.
The battery is now unlocked.
3. Tilt the battery to the side and lift it with both hands
out of the holder.
4. Place the battery in the plug-in slot in the charger.
The LEDs on the battery light up. The battery must be
charged up for at least 5 hours before using it for the
first time.
5. If all five LEDs light up or if the LEDs have extinguished,
remove the battery from the charger.
6. Replace the battery in the holder from the left hand side. To do this, hold it tilted a
little towards the outside in the same way as you removed it. Now swivel the battery
into an upright position until it latches into place.
If the key is still inserted in the lock, it must first be turned clockwise and removed,
as otherwise the battery will not be locked.
7. Ensure that the battery is seated tightly and that the key is no longer in the lock.
8. Press the ‘Power’ button on the control unit on the handlebar.
Do not pedal for 2 seconds!
9. The middle LED in the ‘Mode’ display area lights up. You can select the level of
assistance by pressing the ‘Mode’ button.
Before putting your feet on the pedals, be sure to keep the brakes applied!
The motor will push you immediately. This start-up assistance is particularly pleasant
when riding uphill. In traffic or on a loose surface, however, an uncontrolled start can
lead to a fall and serious injuries!
10. Now you can start riding!
Unlocking the battery
Tilt when lifting out
2. What is a Pedelec? Legal basics
Like all bicycles, the Pedelec must meet the requirements of the respective national
road traffic laws. Please observe the explanations and general information in the
bicycle technical instruction manual regarding this point.
The motor may only serve as an aid to pedalling, i.e. it may only ‘help’
when the rider himself is pedalling.
The average motor output must not exceed 250 W.
The motor output must decrease more and more as speed increases.
The motor must switch off at 25 km/h.
What does that mean for the rider?
A helmet is not compulsory (but recommended).
A driving license is not compulsory.
Insurance is not compulsory.
A Pedelec can be ridden without age restrictions.
The use of cycle paths is subject to the same rules as for normal bicycles.
Pushing assistant
It is possible to have a so-called ‘pushing
assistant’ fitted by your dealer.
This moves the Pedelec slowly forward at
6 km/h without you having to pedal, e.g. if
you have to manoeuvre in tight spaces or
push the bicycle up a ramp out of an under-
ground car park.
3. Charging the battery
The battery must be removed from its holder
on the Pedelec for charging.
Turn the key anticlockwise to unlock the battery. Now hold the battery by the
handle and tilt it sideways out of the Pedelec. You can now remove it. Please hold
the battery very tight; it is heavy and could fall out!
It is best to remove the key now and keep it in a safe place, as it could otherwise
be snapped off or get lost.
Charging procedure
Please read the instructions on the charger
carefully before commencing with the charging
procedure!
1. Remove the charger supplied with the
bicycle from its packing and plug it into a
mains socket (220 V, please take note of
the rating plate on the charger).
2. Place the battery in the holder in the
charger.
3. The charging procedure begins. The LEDs
on the battery light up. If all 5 LEDs light
up red, or if the LEDs have extinguished,
then the battery is fully charged. You can
leave the battery in the charger, but the
charger continually consumes a certain amount of electricity if left in the
charger. In any case, the charger always consumes a certain amount of
electricity if it is left plugged in.
4. If you wish to save electricity, unplug the charger from the mains socket.
4
Carrying handle
Charge level
display
Switch for the
pushing assistant
Unlocking the battery Tilt when lifting out
Checking the charge level
Label on the charger
Front and rear side
Installing the battery
1. Insert the battery into the battery holder on the Pedelec from the left hand
side whilst tilting it at an angle of about 45° to the outside.
2. The guides on the side of the battery at the bottom must be inserted in the
mating guides in the holder.
3. Tilt the battery towards the bicycle until it latches in place. If the key is still
inserted in the lock, it may need to be turned and removed in order to do this.
4. Check that the battery is seated tightly.
4. The control unit
The control unit on the handlebar
has three buttons; there is a display
with three LEDs adjacent to the
‘Power’ button and another one adjacent
to the ‘Mode’ button.
The motor assistance is switched on and off by the ‘Power’ button. The LEDs adja-
cent to this button show the battery charge level.
All three LEDs light up for two seconds after switching on.
If all three LEDs are lit after that, this means that the battery charge level
is 70 to 100 %.
If two LEDs are lit after that, this means that the battery charge level
is 40 to 70 %.
If only one LEDs is lit after that, this means that the battery charge level
is 10 to 40 %.
If the lowest LED blinks slowly after that, this means that the battery charge
level is less than 10 %. You may now notice a slight loss of power.
If the lowest LED blinks rapidly, this means that the battery is flat.
The system will switch off shortly.
The motor assistance level can be set using the ‘Mode’ button. The LEDs adjacent
to this button show the current level of motor assistance. All three LEDs light up for
two seconds after switching on.
While the system is starting up, the force sensor continually adjusts itself in order
to be able to precisely control the input of force from the motor. That is why the
load on the pedals should not change. In fact, you can pedal very lightly or very
evenly. Or simply stop pedalling for two seconds. After that, the middle assistance
level is automatically set.
All three LEDs light up at the highest level of assistance.
The assistance works at a ratio of 1:1.3.
The two lower LEDs light up at the middle level of assistance.
The assistance works at a ratio of 1:1.
Only the lowest LED lights up at the weakest level of assistance.
The assistance works only weakly at a ratio of 1:0.5.
The level of motor assistance advances by one level every time the ‘Mode’ button
is pressed. If the highest level has been reached, the assistance will switch to the
weakest level next time the button is pressed and will then increase again.
Switching the light on and off
The light is switched on and off using
the button shown on the right.
The light is powered by current from the battery.
The motor functions without freewheeling in order to recharge the battery. This
means that it always turns with the wheel. If the motor assistance is not in use, or
if you are travelling faster than 25 km/h, then the motor charges up the battery
like a dynamo. This charging is sufficient to supply the lights with electricity, but
not to recharge the battery for driving.
Since the motor always turns with the wheel, you will notice a slight vibration
when pushing the bicycle slowly. This does not cause any damage and the rolling
resistance increases only slightly, similar to when using a hub dynamo.
If you are riding with the light switched on and you switch off the assistance, you
must switch on the light again so that it illuminates! It will otherwise switch off
together with the assistance.
So that the light can work, it is compulsory for the battery to be fitted,
even if you are intending to ride without assistance.
5. Electrical assistance
Method of functioning of the electrical assistance
The motor assists you as soon as you switch on the assistance and begin pedalling.
5
Light switch
On/off switch
Switch for the level
of motor assistance
The amount of thrust developed by the motor depends on three factors:
How hard you pedal. The motor adapts itself to your exertion of force.
If you pedal harder, e.g. uphill or when starting off, the force sensor detects
this and inputs more force. The maximum thrust is, of course, limited by the
motor output.
The level of assistance that you have selected. In the ‘high assistance level’
switch setting, the motor assists you by exerting a force somewhat higher than
your own (1:1.3). If you ride in the ‘middle assistance’ position, the motor
supplies additional force equal to your own (1:1). If you have selected ‘low
assistance’, the motor drives the front wheel using half of your own force
(1:0.5).
How fast you are currently riding. If you start off with your Pedelec and
increase your speed, the assistant force increases until it reaches its maximum
at around 19 km/h. After that it decreases and finally switches off at around
25 km/h. This takes place regardless of the gear you are in.
Range
The distance you can ride with a fully charged battery depends on several factors.
The ambient temperature: When it is colder, the discharge capacity of the
battery is lower, in addition to which it discharges faster. That is also the
reason why the battery is best stored in a heated room. It is then not so cold
when starting up. Due to discharging as a result of operating the motor, the
battery warms itself up sufficiently so that not too much power is lost.
The selected assistance level: If you wish to enjoy a large range with motor
assistance, select lower, i.e. easier to pedal gears. Also select low assistance,
i.e. only one ‘Mode‘ LED is lit on the control unit.
Your style of riding: If you ride in a high gear and select a high assistance
level, e.g. uphill, the motor will assist you with a great deal of force. As when
driving fast in a car, however, this also leads to higher consumption. You will
then have to recharge the battery sooner. You can also save more energy if you
attempt to load the pedals evenly through their entire revolution instead of
just pushing them downwards.
The technical condition of your Pedelec: You should ensure that the tyre
pressures are correct. If you ride with too little air in the tyres, the rolling resis-
tance can be increased drastically! Dragging brakes also reduce the range.
Riding uphill: If you are riding uphill, pedal harder. The force sensor
detects that and causes the motor to work harder, too.
The range of a fully charged battery is around 80 km under optimum conditions. A
range of around 50 km is to be expected in mixed operation.
Riding the Pedelec economically
You can influence the costs of your journey with the Pedelec yourself. If you follow
the suggestions for achieving a long range, you will reduce the consumption values
and, hence, the cost of your journey.
6
Propulsive force
Speed
electrical assistance
1.0
1.3
pedal force
Propulsive force
(pedal force + electrical assistance)
Assistance
mode = 1 : 1,3
increasing pedal force
and assistance
decreasing
assistance
19 km/h 25 km/h
assistance
switched off
Nominal voltage
Minimum voltage
for battery operation
(switch-off voltage)
Discharge capacity (Ah) or usage time
Discharge curve at normal temperatures
Discharge curve at low temperatures
Discharge capacity at low temperatures
Discharge capacity at normal temperatures
Difference between nor-
mal & low temperature
The running costs for electric assistance are calculated as shown below:
A new battery costs approximately Euro 600.
You can travel around 40 km (25 miles) on a single charge. You can charge
the battery approximately 500 times.
500 charges at 40 km (25 miles) each = 20,000 km (12,500 miles)
Euro 600 / 20,000 km (12,500 miles) = 3 Euro-cents / km
(or approx. 5 Euro-cents per mile)
Fully charging the battery consumes around 0.3 kWh. Based on an electricity
price of 20 Euro-cents / kWh, a full charge for 40 km (25 miles) of cycling
costs just 6 Euro-cents.
Based on a minimum range of 40 km (25 miles), the price per kilometre
amounts to 0.15 Euro-cents (or 0.24 Euro-cents per mile).
Consequently, the costs for consumption and the battery itself add up to just
3.15 Euro-cents per kilometre (or 5.25 Euro-cents per mile).
6. What needs to be observed when charging?
Interesting information about the battery
Your battery is a Panasonic lithium-manganese battery, the most advantageous
type of Li-ion battery for this application.
One of the main advantages of this type of battery is its low weight in relation to
its large capacity. Li-ion batteries weigh only half as much as comparable nickel-
metal hydride or nickel-cadmium batteries. You save weight, but still have more
output.
Simple charging.
There is no memory effect. Therefore, you can fully recharge your battery
immediately after every journey - that way you are always ready to go.
If not used, the battery only needs to be recharged after 6 months at
the latest.
High security through battery management.
It is no longer possible for a short circuit to damage the battery.
The battery management system would then switch off the battery.
Over-charging is prevented. You can simply leave the battery in the charger.
No danger comes from a damaged battery.
Simple storage.
If you do not need your battery for a longer period of time, store it at
10 °C with a three-quarter charge level.
In order to avoid deep discharge, the battery switches itself to a
so-called ‘sleep mode’.
The battery is specially matched for use with front wheel drive. A highly effective,
adapted battery management system makes these advantages possible.
The following information could be useful to you for the use of your Pedelec:
Make sure that the battery is fully charged before using your Pedelec for the
first time or if it has not been used for a longer period of time. To this end, the
battery must be charged for five hours.
On your first three journeys, ride until the battery is completely flat. That way
you will achieve the maximum capacity of your battery.
The battery is not fully charged in the delivery condition, but is in ‘sleep mode’.
The sleep mode ensures that the battery discharges itself as little as possible.
Uncontrolled self-discharging over a long period of time leads to a deep
discharge that will damage the battery. To ‘wake up’ the battery, just place it
in the charger for a minute.
If any problems occur with the battery, first place it in the charger for a
minute. A so-called reset is performed: for example, the battery management
system cancels the sleep mode and the battery works again.
It is best to charge the battery at temperatures between +10 and + 30 °C.
The charging time is prolonged at lower temperatures, whilst the battery won’t
be charged at all at temperatures above 30 °C. If outside temperatures are
low, it is recommended to charge and store the battery in the house or in a
warm garage and only to install it shortly before use.
A charge level of 75 % and a temperature of 10 °C are ideal for
long-term storage.
7
Minimum voltage
for battery operation
(switch-off voltage)
Optimum temperature range
for the charging procedure
Battery could be
damaged
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Long charging times
Battery information system
An operating panel with 5 LEDs and a switch
(‘Push’) is located on the outside of the battery.
The LEDs light up when the ‘Push’ button is
pressed. You can obtain different information
depending on the number and the way in which
the LEDs light up.
Checking the current battery status:
Press the ‘Push’ button briefly – the LEDs light up and you can see the current
battery charge level.
5 LEDs light up: 80 - 100%
4 LEDs light up: 60 - 80%
3 LEDs light up: 40 - 60%
2 LEDs light up: 20 - 40%
1 LED lights up: 10 - 20%
1 LED blinks: 0 - 10%
E means: the battery is empty (flat).
F means: the battery is fully charged.
Checking the current battery capacity:
Press the ‘Push’ button for longer than 5 seconds – the LEDs display
the capacity of the battery.
5 LEDs light up: the capacity is 10 - 8 Ah
4 LEDs light up: the capacity is 8 - 6 Ah
3 LEDs light up: the capacity is 6 - 4 Ah
2 LEDs light up: the capacity is 4 - 2 Ah
1 LED lights up: the capacity is 2 - 0 Ah
Check the battery charge level before every journey in order to determine
whether or not it is sufficient for the planned distance.
In winter the range of the battery is reduced in comparison with its original
output. Only install the battery (out of a warm room) in your Pedelec shortly
before the journey. This way you can prevent the range being shortened by the
low temperatures. A diagram of this is shown in chapter 9 , ‘Technical data’.
The range can vary depending on topography, riding behaviour, battery
condition and the selected level of assistance.
All if LEDs blink in series or in a group (2 or 3 diodes), then the battery is
damaged.
Before having it checked by your dealer, please place the battery in the charger
for a minute and then test it again.
About the battery lifetime
Batteries are consumable parts. Consumable parts are also guaranteed for 2 years.
We will naturally replace the battery if a defect occurs during this period. The
normal aging and wear and tear of the battery do not represent material defects.
The lifetime of the battery is measured in units of time or charging events.
It is 3 to 4 years or around 500 charging events. That is equivalent to around
20,000 km. If it has been cared for properly, the battery will have a residual
capacity of 6 Ah after that. If the residual battery range is sufficient for you,
you can naturally continue to ride with it! If the capacity is no longer suffici-
ent, you can have the battery disposed of properly by your dealer. You can also
purchase a new battery here.
The longest lifetime will be achieved if the battery is recharged even after
short journeys. The Panasonic Li-ion battery has no memory effect. By partially
charging it up, the number of possible charging events increases. Instead of
riding until the battery is as empty as possible and charging it rarely
(e.g. 500 x full charge), you should attempt to charge it earlier (e.g. 1500 x
partial charge).
You can also extend the battery life by using the assistance purposefully.
If you avoid riding in hard-to-pedal gears with a high level of assistance, this
will also prolong the battery life.
The charger
Please read the label on the charger before
using it for the first time!
The following chargers are suitable for charging
the battery of your Pedelec:
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Battery capacity display
Label on the charger
Front and rear side
Do not use any other charger – only charge your battery using one of the
chargers listed here!
If a fault occurs or the battery has switched to sleep mode, it can be helpful to
place the battery in the charger for a minute.
The battery management system then checks the battery and can rectify faults.
Misoperation can lead to damage to the device or injuries!
Always unplug the charger from the mains socket before cleaning it! There
is otherwise the danger of an electric shock and injury!
Use the charger in dry rooms only.
Place the charger only in a safe, stable position on a suitable surface.
Do not cover the charger or place items on top of it. Danger of overheating
or fire!
7. Troubleshooting
So that you can recognise quickly and simply
if there is a problem or a technical defect, the
control unit will show you if something is wrong.
In this case, the LEDs blink in a certain pattern
and rhythm that show you what the cause of
the problem is and how to rectify it.
Problems/solutions: Blinking patterns and their meaning
1. Both LED trios blink alternately every two seconds:
Fault: no motor assistance. Reason: the force sensor could not adjust itself.
Solution: Press the ‘Power’ button twice to perform a restart. The system carries out
the force sensor adjustment twice; during that time no force may be exerted on the
pedals for about 2 seconds.
2. Both LED trios blink in the following pattern:
Fault: no motor assistance. Reason: the motor is defective.
Solution: the motor must be repaired or replaced. Please contact your dealer
regarding this.
3. One of the three ‘Mode’ LEDs repeatedly blinks twice briefly:
Fault: the motor is switching off. Reason: the motor is overloaded.
Solution: let the motor cool down and reduce the assistance by one level using the
‘Mode’ button.
4. One of the three ‘Mode’ LEDs blinks rapidly:
Fault: the motor is switching off. Reason: the motor is heavily overloaded.
Solution: let the motor cool down and reduce the assistance level using the
‘Mode’ button.
5. The lower ‘Power’ LED blinks rapidly:
Fault: no motor assistance. Reason: the battery is almost flat.
Solution: recharge the battery without delay.
Other possible causes of faults:
No motor assistance will be applied if your pedalling force is too small!
9
Diode display on the control unit
etc.
etc.
etc.2x 2x
etc.
etc.
10
If the motor does not run and you cannot find the cause, please check the
buttons, cables and connectors of the electrical system.
If you find a breakage or tear, do not attempt to rectify the fault yourself!
Take your Pedelec to a dealer.
Fault finding
Have your electric drive checked by your dealer at regular intervals.
Do not carry out any work yourself on the electric drive or the battery.
A lack of professional knowledge could lead to serious accidents. As a matter of
principle, always consult your dealer if you have a problem with the electric drive
or the battery.
Have electrical parts of your Pedelec replaced only by original spare parts.
This is for your own safety and prevents warranty problems in the event of damage.
8. Tips on removing the front wheel
Since the motor is built into the front wheel, the following steps must be observed
before removing or refitting the front wheel:
1. Remove the battery from the Pedelec.
2. Using a 3 mm Allen key, unscrew the two small
Allen screws (turn them anticlockwise) on the
plastic cover on the left on the front wheel.
Keep them in a safe place.
Pull the cover off the fork to the left.
3. Under the cover you will see two cable connectors,
a white one and a green one. Both connectors must
be opened and pulled apart.
4. In order to open the white connector, press on the
angled surface marked with an arrow using a
pointed object (end of a key, ballpoint pen).
Whilst pressing the surface backwards, you can pull
the two halves of the connector apart.
5. In order to open the green connector, you must
push a flat, pointed object (small screwdriver, end of
a small key) under the small tab. Whilst lifting the
tab, you can pull the two halves of the connector
apart.
6. Using a 5 mm Allen key, unscrew the two Allen
screws on the left behind the fork.
To do this, turn them anticlockwise.
Important:
when refitting the front wheel, these screws must
be tightened to a maximum torque of 9.5 Nm.
7. Now you can begin with the removal of the
front wheel.
8. After refitting the front wheel, these steps must be
carried out in the reverse order. Your Pedelec will
then work as before.
The removal and refitting of the front wheel are described in detail in the enclosed
bicycle technical instruction manual. You will also find all other bicycle technical
information on your Pedelec in this manual.
9. Cleaning
Please remove the battery from the Pedelec before cleaning.
We recommend the use of a moist cloth, a sponge or a brush to clean your Pedelec.
You can obtain a suitable cleaning agent and further instructions from your dealer.
You can, however, also simply use warm water and detergent.
Allen screws
Allen screws
white
green
11
Care must be taken when cleaning that no water gets into the battery. The
electrical components are sealed, nevertheless we strongly advise against hosing
down the bicycle or cleaning it using a high pressure cleaning device. This could
result in damage.
When wiping the battery, care must be taken not to touch and bridge over the
contacts on the underside. This could lead to the battery switching off.
10. Warning notices
The Pedelec works on a low voltage (26 volts). Never attempt to operate
the Pedelec with a voltage source other than the matching original battery.
Live parts can be exposed when opening covers or removing parts.
Connections may also be live. Only the dealer may carry out maintenance
or repair work on the opened device when it is live.
Care must be taken that no cables are crushed or damaged by sharp edges
when carrying out adjustments or maintenance, or when cleaning the Pedelec.
If it is suspected that safe operation is no longer possible, the Pedelec must
be switched off and secured against accidental switching on until it has been
checked by the dealer. Safe operation is normally no longer possible if
conducting parts or the battery exhibit visible signs of damage.
Keep electrical devices away from children. Exercise particular caution in
the presence of children, especially if they attempt to insert objects into
devices through openings in the housing. There is a risk of a life-threatening
electric shock.
11. Technical data
Motor
Brushless front wheel motor with planetary gear
Output: 250 Watt
Maximum torque: 16 Nm
Total weight of the electric drive: 7 kg
Control via force sensor
Rotary speed of the front wheel at which the motor assistance switches off:
193 rpm
Assistance levels 1:0.5 / 1:1 / 1:1.3
Panasonic Li-ion battery
Voltage: 26 V
Capacity: 10 Ah
Watt-hours: 260 Wh
Weight: 2.4 kg
Lifetime: 500 charging cycles / 3 – 4 years
Technical designation: NKJ 252 B02 / 26 / 10
Total permissible weight
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Capacity curve at various temperatures
We wish you a great deal of pleasure
in using your new Pedelec!
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH
Reprinting, even of extracts, only with the permission of Derby Cycle Werke
GmbH / Raleigh Univega GmbH. Subject to printing errors, mistakes and
technical changes.
Capacity
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Instructions de service
Pedelec
Entraînement de roue avant
Pedelec – une excellente décision.
Vous vous reposez
Les e-cyclistes se détendent à la montagne et savourent le vent
contraire. Une sensation de conduite dont on n‘a jamais assez.
Vous épargnez vos articulations
Les e-cyclistes peuvent doser la contrainte de leurs articulations et de
leur système cardiovasculaire de manière optimale, sans avoir à renon-
cer au plaisir de conduite.
Vous vous soulagez
Une remorque pour les enfants ? Beaucoup de bagage ? Pas de problème,
un Pedelec fortement chargé se conduit aussi avec légèreté.
Vous arrivez au bureau frais et dispos
Faites vous emmener au travail, puis ramener à la maison, par votre
Pedelec. Sans problème, sans suer.
2
1. Batterie
2. verrou de batterie
3. unité de moteur
4. Elément de commande
5. Chargeur
5
1
3
4
Symboles de danger : Les instructions identifiées avec
ce symbole avertissement de blessures personnelles possib-
les, en particulier en raison d‘une risque accru de chute ou
d‘autres blessures.
Symbole attention : les instruc-
tions avec ce symbole avertissent de
dangers potentiels pour le matériel ou
l‘environnement.
2
Cher client,
Nous vous remercions d‘avoir choisi un Pedelec (Pedal Electric Cycle) de Derby Cycle
Werke. Ce vélo vous aide pendant la conduite avec un entraînement électrique.
Vous apprécierez tout particulièrement cette assistance par vent contraire, lors du
transport de charges ou de bagages, lors de la traction de remorques et dans les
montées. Vous pouvez déterminer vous-même le niveau d‘assistance désiré.
La structure de ces instructions de service est la suivante :
Vous trouverez à droite sur cette page un bref guide si vous souhaitez commencer
immédiatement. Les étapes individuelles vous sont expliquées en détail, avec des
images et des diagrammes en clarification supplémentaire.
La partie technique est regroupée à la fin. Vous trouverez ici d‘autres informations de
détail si vous souhaitez vous informer de manière exhaustive sur le Pedelec.
Ces instructions de service se fondent uniquement sur les informations spécifiques à
votre Pedelec. Des instructions de service séparées sont jointes à votre Pedelec pour
les informations d‘ordre général.
Si vous souhaitez vous servir de votre Pedelec immédiatement, lisez
attentivement la section „Démarrage rapide“ pour votre sécurité.
Sommaire
1. Démarrage rapide
2. Qu‘est-ce qu‘un Pedelec ?
3. Charger la batterie ...........
4. 4. L‘élément de commande ................
5. L‘assistance électrique .......................................................
6. Que faut-il prendre en compte pour la charge?
7. Résolution de problème
8. Conseils relatifs à la structure
de la roue avant
9. Nettoyage
10. Avertissements
11. Caractéristiques techniques
3
Chargeur
Elément de commande
Moteur
Batterie
1. Démarrage rapide
1. Charger la batterie totalement avant le premier
démarrage.
2. Pour démonter la batterie, la saisir à la poignée,
enficher la clé dans le verrou et la tourner dans le sens
antihoraire. La batterie est maintenant déverrouillée.
3. Basculer la batterie vers le côté et la soulever avec les
deux mains pour la sortie du support.
4. Disposer la batterie dans l‘emplacement d‘insertion du
chargeur. Les diodes de la batterie s‘allument. La batterie
doit être chargée pendant au moins 5 heures avant la
première utilisation !
5. Si les cinq diodes sont allumées ou si elles sont éteintes,
sortir la batterie de la station de charge.
6. Remettre la batterie en place dans le support depuis le côté gauche du Pedelec. Pour
cela, la maintenir légèrement basculée vers l‘extérieur comme vous l‘avez sortie.
Basculer la batterie en position verticale jusqu‘à ce que le verrouillage s‘enclenche.
Si la clé est encore enfichée dans le verrou, la tourner tout d‘abord dans le sens horaire
et la sortir, dans le cas contraire la batterie n‘est pas verrouillée.
7. S‘assurer que la batterie est bien fixée et que la clé n‘est plus enfichée dans le verrou.
8. Appuyer sur le bouton „Power“ sur l‘élément de commande sur le guidon. Ce faisant,
ne pas actionner les pédales pendant 2 secondes !
9. L‘électrode centrale est allumée dans le champ d‘affichage „Mode“. Appuyer sur le
bouton „Mode“ permet de sélectionner la puissance de l‘assistance.
Un frein doit impérativement être serré avant de mettre un pied sur une pédale ! Le
moteur pousse immédiatement. Cette aide au démarrage est particulièrement agréable dans
les montées. Dans la circulation routière ou sur un sous-sol instable, cela peut entraîner un
démarrage incontrôlé provoquant une chute et des blessures graves.
10. Vous pouvez maintenant démarrer !
Déverrouillage de la batterie
La basculer en la soulevant
2. Qu‘est-ce qu‘un Pedelec ? Bases légales
Le Pedelec doit comme tous les vélos répondre aux dispositions du code pour
l‘homologation en circulation routière. Veuillez prendre en compte les explications
à ce propos et les instructions générales des instructions de service de technique de
deux roues.
Le moteur doit uniquement service d‘assistance au pédalage, autrement dit
il ne doit „aider“ que lorsque le cycliste actionne les pédales.
La puissance moyenne du moteur ne doit pas dépasser 250 W.
La puissance du moteur doit diminuer proportionnellement à la vitesse.
Le moteur doit se couper à 25 km/h.
Qu‘Est-ce que cela signifie pour le conducteur ?
Il n‘y a pas d‘obligation de port de casque.
Aucun permis de conduire n‘est nécessaire.
Aucune obligation d‘assurance.
Il n‘y a aucune limite d‘âge pour la conduite d‘un Pedelec.
L‘utilisation des pistes cyclables est régulée comme pour les vélos normaux.
Aide à la poussée
Il est possible de faire monter ce qu‘on appelle une
„Aide à la montée“ par votre revendeur spécialisé.
Celle-ci entraîne le Pedelec lentement, à une vitesse
de 6 km/h, sans avoir à actionner les pédales, par
ex. pour le ranger dans une pièce étroite ou pour le
pousser en sortant d‘un parking souterrain.
3. Charger la batterie
Il est nécessaire de sortir la batterie de son
support pour pouvoir la charger.
Tourner la clé dans le sens antihoraire, cela déverrouille la batterie. Saisir main-
tenant la poignée de la batterie et la sortir en la pivotant latéralement hors du
Pedelec. Vous pouvez maintenant la sortir. Veillez à bien maintenir la batterie, elle
est lourde et pourrait tomber!
Le mieux est maintenant de retirer la clé et de la conserver. Il existe dans le cas
contraire un risque de perte ou de casse.
Processus de charge
Avant de commencer la charge, lire attentive-
ment les instructions qui figurent sur le serveur !
1. Sortir le chargeur joint de son emballage,
et brancher la fiche secteur dans une prise
électrique (220 V, prendre en compte la
plaque signalétique sur le chargeur).
2. Disposer la batterie dans le support du
chargeur.
3. Le processus de charge commence. Les
diodes de la batterie s‘allument. Lorsque
les 5 diodes rouges de la batterie sont
allumées, ou qu‘elles sont toutes éteintes,
la batterie est totalement chargée. Elle
peut être laissée dans le chargeur. Le
chargeur consomme toutefois toujours un
peu d‘électricité s‘il est laissé branché.
4. Pour économiser de l‘énergie, débrancher la fiche secteur de la station
de charge de la prise électrique.
4
Poignée de
transport
Affichage d‘état
de charge
Commutateur pour
l‘aide à la poussée
Déverrouillage de la batterie La basculer en la soulevant
Contrôle de l‘état de charge
Autocollant sur le chargeur
Côté frontal et côté arrière
Montage de la batterie
1. Mettre la batterie en place par le côté gauche, pivotée d‘env. 45° vers
l‘extérieur, dans le support de batterie du Pedelec.
2. Les guidages en bas sur les côtés de la batterie doivent ce faisant être
insérés dans les guidages correspondants dans le support.
3. Basculer la batterie vers le vélo, jusqu‘à ce qu‘elle s‘enclenche dans le
verrouillage. Si la clé est encore enfichée dans le verrou, il faut éventuellement
la tourner et la retirer.
4. Contrôler si la batterie est bien fixée.
4. L‘élément de commande
L‘élément de commande sur le guidon
est doté de trois boutons. Il y a à côté des
boutons „Power“ et „Mode“ respectivement un champ avec
trois diodes luminescentes. Le bouton met l‘assistance moteur en
et hors service. Les diodes à côté de ce bouton indiquent l‘état de charge de la bat-
terie. Après la mise en service, les trois diodes s‘allument pendant deux secondes.
Si ensuite les trois diodes sont allumées, la charge de la batterie est comprise
entre 70 et 100%.
Si ensuite deux diodes sont allumées, la charge de la batterie est comprise
entre 40 et 70 %.
Si ensuite une unique diode est allumée, la charge de la batterie est comprise
entre 10 et 40 %.
Si ensuite la diode la plus basse clignote lentement, la charge de la batterie
est inférieure à 10%. Une légère perte de puissance est maintenant sensible.
Si la diode inférieure clignote rapidement, la batterie est vide. Le système va
bientôt se couper.
Le bouton „Mode“ permet de régler la puissance de l‘assistance du moteur. Les
diodes à côté de ce bouton indiquent le degré de puissance d‘assistance actuel
du moteur. Après la mise en service, les trois diodes s‘allument pendant deux
secondes.
Lorsque le système démarre, le capteur de puissance se réinitialise toujours de
nouveau pour réguler précisément l‘alimentation de puissance du moteur. C‘est
pourquoi la contrainte des pédales ne devrait pas changer. Cela signifie que vous
pouvez soit appuyer très légèrement, soit très uniformément sur les pédales. Ou
vous arrêtez tout simplement de les actionner pendant deux secondes. A l‘issue de
cette durée, une assistance moyenne est automatiquement réglée.
Les trois diodes sont allumées au niveau avec l‘assistance la plus élevée.
L‘assistance est forte - 1 : 1,3.
Dans le niveau d‘assistance moyen, les deux diodes inférieures sont allumées.
La puissance de l‘assistance est moyenne - 1 : 1.
Seules la diode inférieure est allumée au niveau le plus faible.
La puissance de l‘assistance est faible - 1 : 0,5.
La puissance de l‘assistance du moteur est modifiée d‘un niveau à chaque pression
sur la touche „Mode“. Lorsque le niveau le plus élevé est atteint, l‘assistance revient
au niveau d‘assistance le plus faible à la prochaine pression puis remonte.
Allumer et éteindre l‘éclairage
L‘éclairage est allumé et éteint avec
le bouton figurant à droite.
L‘éclairage est alimenté en électricité par la batterie.
Le moteur tourne sans point mort pour recharger la batterie. Cela signifie il tourne
toujours en couplé. Si l‘assistance du moteur n‘est pas utilisée ou si la vitesse de
déplacement est supérieure à 25 km/h, le moteur recharge la batterie comme une
dynamo. Cette charge est suffisante pour alimenter l‘éclairage en électricité, mais
pas pour recharger la batterie pour le déplacement.
Du fait que le moteur est toujours couplé, vous ressentez toujours une légère
vibration, par exemple lors de la poussée. Cela n‘entraîne aucun dommage et la
résistance au déplacement n‘augmente que légèrement, comme avec une dynamo
de moyeu.
Si vous roulez avec l‘éclairage et que vous coupez l‘assistance en cours de route,
il vous faudra rallumer l‘éclairage ! Autrement, elle s‘éteint en commun avec
l‘assistance.
Il est imposé de toujours avoir la batterie, car même en cas de conduite sans
assistance, elle doit être présente pour que l‘éclairage fonctionne.
5. L‘assistance électrique
Mode de fonctionnement de l‘assistance électrique
Lorsque l‘assistance est enclenchée, le moteur assiste dès qu‘une pédale est
actionnée.
5
Interrupteur
marche/arrêt
Interrupteur pour
la puissance de
l‘assistance du moteur Interrupteur
d‘éclairage
La puissance de poussée que le moteur développe dépend de trois choses :
La puissance avec laquelle les pédales sont actionnées. Le moteur s‘adapte
à la puissance que vous exercez. Plus vous appuyez fort, par exemple au
démarrage ou en montée, plus le capteur de puissance qui le mesure alimente
de puissance moteur. La puissance de poussée maximale est naturellement
limitée par la puissance du moteur.
Quelle assistance vous avez sélectionnée. Dans la position de commutateur
„Assistance élevée“, le moteur assiste avec une force un peu supérieure à celle
du cycliste (1: 1,3). Si la position „assistance moyenne“ est sélectionnée
pendant le déplacement, le moteur apporte la même force que le cycliste. 1).
Si la puissance sélectionnée est „assistance faible“, alors le moteur entraîne la
roue avant avec la moitié de la force du cycliste (1 : 0,5).
La vitesse à laquelle vous roulez actuellement. Au démarrage du Pedelec et
avec l‘augmentation de la vitesse, l‘assistance augmente jusqu‘à atteindre son
pic maximum à 19 km/h. Elle diminue ensuite pour être coupée à 25 km/h
env. Cela se produit indépendamment du rapport engagé.
Portée
Divers facteurs affectent la distance qu‘une batterie totalement chargée permet
d‘atteindre avec assistance du moteur.
La température ambiante : Plus il fait froid, plus la capacité de décharge
de la batterie est réduite, et plus elle se décharge vite. C‘est aussi la raison pour
laquelle il vaut mieux conserver la batterie dans une pièce chauffée.
Elle n‘est alors pas si froide lors de sa mise en œuvre. Lors de la décharge avec le
moteur en service, la batterie se chauffe suffisant elle-même pour ne pas perdre
beaucoup de puissance.
L‘assistance sélectionnée : Pour apprécier l‘assistance du moteur sur une
grande distance, choisir de petites vitesses, autrement dit des vitesses où le
pédalage est facile. Pour cela une faible assistance, autrement dit une unique
diode « Mode » est allumée sur l‘élément de commande.
Le style de conduite : Lors des déplacements dans des vitesses difficiles avec
une forte assistance, par exemple en montée en montagne, le moteur assistera
avec beaucoup de puissance. Cela entraîne toutefois une consommation
élevée, comme cela est aussi le cas en circulation rapide avec la voiture. La
batterie doit alors être chargée plus tôt. Il est aussi possible de conduite avec
une économie d‘énergie supérieure en ne se contentant pas de pousser les
pédales vers le bas mais en tenant de les accompagner sur toute la rotation.
L‘état technique du Pedelec : Veiller à une pression d‘air correcte. Si les
pneumatiques n‘ont pas assez d‘air, la résistance au roulement peut être
augmentée ! Lorsque les freins frottent, l‘autonomie diminue.
Les montées dangereuses : En montée, on appuie plus fort sur les pédales.
Le capteur de force le mesure et fait également développer une puissance
supérieure au moteur.
Dans des conditions optimales, l‘autonomie d‘une charge de batterie est d‘environ
80 kilomètres. En mode mixte, on peut s‘attendre à une autonomie d‘environ 50
kilomètres.
Conduite économique du Pedelec
On peut soi-même influer sur les frais du déplacement avec son Pedelec. En prenant
6
Force d‘entraînement
Vitesse
Assistance électrique
1.0
1.3
Force à la pédale
Force d‘entraînement
(force à la pédale + assistance électrique)
Mode d‘assistance
= 1 : 1,3
Augmentation de la force
d‘actionnement et assistance
Assistance qui
diminue
19 km/h 25 km/h
Assistance
coupée
Tension nominale
Tension minimale
pour le mode batterie
(Tension de coupure)
Capacité de décharge (Ah) ou heures de service
Courbe de décharge à des températures normales
Courbe de décharge à des températures basses
Capacité de décharge à des températures basses
Capacité de décharge à des températures normales
Différence températures
normales / basses
en compte les conseils pour une longue autonomie, les valeurs de consommation
diminuent et ainsi les frais pour le déplacement.
Les frais de fonctionnement de l‘assistance du moteur sont calculés de la manière
suivante :
Une batterie coûte environ 600 Euros.
Une charge permet de parcourir environ 40 km. Il est possible de procéder
à environ 500 charges. 500 charges à 40 km = 20 000 km
600 Euro : 20 000 km = 3 Cent / km
Une charge complète consomme environ 0,3 kW/h. Avec un prix de
l‘électricité de 20 cent/kWh, une charge complète de la batterie coûte pour
une distance de 40 km 6 cent au total !
Avec une autonomie minimale de 40 km, il en ressort un prix de 015 cent
par kilomètre.
Ainsi, les frais pour la consommation et la batterie sont de seulement
3,15 cent/kilomètre.
6. Que faut-il prendre en compte pour la charge?
Connaissances intéressantes sur la batterie
La batterie est une batterie Lithium-manganèse Panasonic, le tzpe de batteries
Li-ions le plus avantageux pour cette application.
Un des avantages principaux de ce type de batterie est un poids réduit avec une
forte capacité. Les batteries Li-ions pèsent uniquement la moitié des batteries
nickel-métal-hybride ou nickel-cadmium. Elles économisent du poids tout en ayant
davantage de puissance.
Charge simple.
Il n‘y a pas d‘effet de mémoire. Il est donc ainsi possible de recharger tota-
lement la batterie après chaque déplacement ; elle est ainsi toujours prête
pour prendre la route.
En cas de non-utilisation, la batterie doit être rechargée au plus tard au
bout de 6 mois.
Sécurité élevée par la gestion de la batterie.
Un endommagement de la batterie par un court-circuit n‘est plus possible.
La gestion de la batterie couperait alors la batterie.
Une surcharge est empêchée. La batterie peut être tout simplement laissée
dans le chargeur.
Une batterie déchargée ne présente pas de danger.
Entreposage simple.
Si une batterie n‘est pas nécessaire pendant une durée prolongée, l‘entreposer
à 10° C chargée aux trois quarts.
Pour éviter une décharge complète, mettre la batterie dans ce qu‘on appelle
un « Mode sommeil ».
La batterie est spécialement mise au point pour une utilisation avec l‘entraînement
de roue avant. Ces avantages sont rendus possibles par une gestion de batterie
encore plus efficace et adaptée.
Les instructions suivantes peuvent être utiles lors de l‘utilisation de votre Pedelec :
S‘assurer que la batterie est totalement chargée avant le premier déplacement
ou lorsque le Pedelec n‘a pas été utilisé pendant un moment. La batterie doit
pour cela être chargée pendant cinq heures.
Vider complètement la batterie lors des trois premiers déplacements. Cela
permet d‘atteindre la capacité maximale de la batterie.
La batterie n‘est pas totalement chargée à la livraison mais se trouve dans ce
qu‘on appelle le « mode sommeil ». Le mode sommeil se caractérise par le
fait que la batterie se décharge aussi peu que possible d‘elle-même. Une
décharge incontrôlée sur une durée prolongée entraîne une décharge complè-
te qui endommage la batterie. Pour « réveiller » la batterie, la mettre simple-
ment pendant une minute dans le chargeur.
Si des problèmes surgissent avec la batterie, la mettre en premier lieu dans le
chargeur pendant une minute. Ce qu‘on appelle un « Reset » a lieu, la gestion
de la batterie terminer par ex. le mode de sommeil enclenché et la batterie
fonctionne de nouveau.
Le mieux est de charger la batterie à des températures entre +10 et +30°
C. A des températures de charge inférieures, la durée de charge augmente, à
des températures supérieures à 30° C, la batterie n‘est pas chargée. Il est
recommandé de charger et d‘entreposer la batterie dans la maison ou dans un
garage chaud en cas de basses températures et de la mettre en place seule-
ment juste avant son utilisation.
Une charge de 75% et une température de 10° C constituent des conditions
idéales pour un entreposage sur une période prolongée.
7
Tension minimale
pour le mode batterie
(Tension de coupure)
Plage de température optimale
pour le processus de charge
Risque d‘endommagement
de la batterie
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Longues durées de charge
Système d‘information de batterie
Un tableau de commande avec 5 diodes lumi-
neuses et un commutateur se trouve sur le côté
extérieur de la batterie.
Appuyer sur le bouton « Push », les diodes lumi-
nescentes s‘allument. Le nombre de diodes qui
s‘allument et la manière dont elles s‘allument permet d‘obtenir des informations
diverses sur la batterie.
Contrôle de l‘état actuel de charge de la batterie :
Appuyer brièvement sur le commutateur « Push », les diodes luminescentes
s‘allument et l‘état actuel de charge de la batterie est visible.
5 DEL sont allumées : 80 - 100%
4 DEL sont allumées : 60 - 80%
3 DEL sont allumées : 40 - 60%
2 DEL sont allumées : 20 - 40%
1 DEL est allumée : 10 - 20%
1 DEL diode clignote : 0 - 10%
E signifie : La batterie est vide (angl. « empty »).
F signifie : la batterie est pleine (angl. « full »).
Contrôle de la capacité actuelle de la batterie.
Appuyer pendant plus de cinq secondes sur le commutateur « Push » indique au
moyen des diodes luminescentes la capacité de la batterie.
5 DEL sont allumées : la capacité est comprise entre 10 et 8 Ah
4 DEL sont allumées : la capacité est comprise entre 8 et 6 Ah
3 DEL sont allumées : la capacité est comprise entre 6 et 4 Ah
2 DEL sont allumées : la capacité est comprise entre 4 et 2 Ah
1 DEL est allumée : la capacité est comprise entre 2 et 0 Ah
Contrôler l‘état de charge de la batterie avant toute sortie pour déterminer s‘il
suffit pour le parcours prévu.
L‘autonomie de la batterie réduit en hiver par rapport à sa puissance d‘origine.
Mettre la batterie, provenant d‘un emplacement chaud, en place dans le
Pedelec peu avant le déplacement. On évite ainsi une autonomie réduite en
raison des basses températures. Un diagramme à cet effet se trouve dans le
chapitre 9 « Caractéristiques techniques ».
L‘autonomie peut varier selon la topographie, le comportement, l‘état de la
batterie et le degré d‘assistance réglé.
Si toutes les diodes de la rangée clignotent dans l‘ordre ou dans un groupe
(2 ou 3 diodes), la batterie est endommagée.
Avant de laisser contrôler le revendeur spécialisé, mettre la batterie dans le
chargeur pendant une minute et tester de nouveau.
Concernant la durée de vie de la batterie
Les batteries sont des pièces d‘usure. Les pièces d‘usure sont elles aussi assorties
de deux ans de garantie. En cas de défaut pendant cette période, nous remplaçons
naturellement la batterie. Le vieillissement naturel et l‘usure de la batterie ne
constituent pas de défaut.
La durée de vie de la batterie est mesurée en temps ou en processus de char-
ge. Elle est de 3 à 4 ans ou d‘environ 500 charges. Exprimés en kilomètres,
cela signifie environ 20 000 km. La batterie présente ensuite une capacité
résiduelle de 6 Ah en cas de bon entretien. Si l‘autonomie restante vous paraît
suffisante, vous pouvez naturellement continuer de circuler avec. Si la capacité
est pour vous insuffisante, vous pouvez faire éliminer la batterie par le reven-
deur spécialisé dans les règles de l‘art. Vous pouvez aussi y acheter une nou-
velle batterie.
La meilleure longévité possible est atteinte si la batterie est rechargée y
compris après une courte utilisation. La batterie Li-ions Panasonic n‘a pas
d‘effet de mémoire. La recharge partielle augmente le nombre de processus de
charge possibles. Au lieu de vider la batterie autant que possible et de la
charger rarement (par ex. 800 x une charge complète), il faut tenter de char-
ger déjà auparavant (par ex. 1500 c une charge partielle).
La mise en œuvre ciblée de l‘assistance permet de rallonger la durée de vie
de la batterie. Eviter de circuler avec les vitesses difficiles requérant un haut
degré d‘assistance prolonge la durée de vie de votre batterie.
Le chargeur
Lire avant la première utilisation du chargeur
l‘autocollant qui y est collé !
Les chargeurs suivants sont appropriés pour
charger la batterie de votre Pedelec :
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Affichage de la capacité de la batterie
Autocollant sur le chargeur
Côté frontal et côté arrière
Ne pas utiliser d‘autre chargeur - charger la batterie exclusivement avec un
des chargeurs répertoriés ici !
Si un défaut se produit ou si la batterie a commuté en mode de sommeil, cela peut
aider de la mettre dans le chargeur pendant une minute.
La gestion de batterie contrôle alors la batterie et peut résoudre des défauts.
Un dysfonctionnement peut provoquer des dommages de l‘appareil ou des
blessures !
Avant de nettoyer le chargeur, toujours débrancher le connecteur au niveau
de la prise. Il existe dans le cas contraire un risque de court-circuit et de
blessures physiques.
Utiliser le chargeur uniquement dans des locaux secs.
Disposer le chargeur uniquement à un endroit sûr et stable sur une surface
appropriée.
Ne pas recouvrir le chargeur ni déposer des objets dessus. Risque dincendie et
de surchauffe !
7. Résolution de problème
Pour pouvoir identifier rapidement et sans complication
s‘il y a un problème ou un défaut technique, l‘élément
de commande peut afficher si quelque chose n‘est pas
en ordre.
Les diodes luminescentes clignotent dans ce cas selon
un ordre et un rythme précis indiquent la cause du
problème et la manière de le résoudre.
Problèmes/solutions : Motifs de clignotement et signification
1. les deux trios de DEL clignotent un alternance toutes les deux secondes :
Erreur : pas d‘assistance du moteur. Motif : Le capteur de puissance n‘a pas
pu se régler correctement.
Solution : Appuyer deux fois sur la touche « Power » pour exécuter un redémarrage.
Le système procède au réglage du capteur de puissance encore une fois ; au cours
de cette période, aucune puissance ne doit être appliquée sur les pédales pendant
deux secondes.
2. Les deux trios de DEL clignotent dans l‘ordre suivant :
Erreur : pas d‘assistance du moteur. Motif : Le moteur est défectueux.
Solution : Le moteur doit être réparé ou remplacé. Veuillez pour cela contacter
votre revendeur spécialisé.
3. Une des trois diodes « Mode » clignote en continu deux fois brièvement :
Erreur : le moteur se coupe. Motif : le moteur est surchargé.
Solution : laisser refroidir le moteur et réduite l‘assistance d‘un niveau en
appuyant sur la touche « Mode ».
4. Une des trois diodes « Mode » clignote rapidement :
Erreur : le moteur se coupe. Motif : le moteur est fortement surchargé.
Solution : laisser refroidir le moteur et réduite l‘assistance en appuyant sur la
touche « Mode ».
5. La diode assistance clignote rapidement :
Erreur : pas d‘assistance du moteur. Motif : la batterie est presque vide.
Solution : charger immédiatement la batterie.
9
Tableau de diodes de
l‘élément de commande
etc.
etc.
etc.
2x 2x
etc.
etc.
10
Autres sources d‘erreur possibles :
Si la force d‘actionnement des pédales est faible, l‘assistance du moteur ne
se met pas en service !
Si le moteur ne tourne pas et que la cause n‘est pas identifiable, contrôler les
boutons, les câbles et les connecteurs du système électrique.
Si un bris ou une fente sont trouvés, ne pas tenter de résoudre le défaut en
propre régie. Amener le Pedelec chez un revendeur spécialisé.
Recherche de défauts
Faire contrôler régulièrement l‘entrainement électrique chez le revendeur
spécialisé. Ne pas exécuter de travail sur l‘entraînement électrique ou sur la batte-
rie en propre régie. Le manque de connaissances spécialisées peut provoquer des
accidents graves. S‘adresser fondamentalement à son revendeur spécialisé en cas
de problème avec l‘entraînement électrique ou avec la batterie.
Faire remplacer les pièces électriques du Pedelec exclusivement par des
pièces d‘origine. Cela est gage de sécurité et empêche tout problème de prise en
garantie en cas de dommage.
8. Conseils relatifs à la structure de
la roue avant
Comme le moteur est monté dans la roue avant, respec-
ter les étapes suivantes pour son montage et remontage
avant de démonter la roue avant.
1. Retirer la batterie du Pedelec.
2. Dévisser les deux vis Allen (dans le sens antihoraire)
sur le couvercle plastique gauche sur la roue avant
avec une clé Allen de 3 mm. Les conserver avec
soin. Retirer le recouvrement de la fourche vers la
gauche.
3. Sous le recouvrement se trouvent deux connecteurs
de câble, un vert et un blanc. Il faut ouvrir et sépa-
rer les deux connecteurs.
4. Pour ouvrir le connecteur blanc, appuyer avec un
objet pointu (pointe de clé, stylo) sur la surface
oblique identifiée par une flèche. Les deux moitiés
de connecteur peuvent être écartées pendant que la
surface est repoussée.
5. Pour ouvrir le connecteur vert, pousser un objet
pointu plat (petit tournevis, petite pointe de clé)
sous la petite languette. Les moitiés de connecteur
peuvent être soulevées pendant qe la languette est
soulevée.
6. Desserrer les deux vis à six pans creux à gauche
derrière la fourche avec une clé Allen de 5 mm.
Les tourner pour cela dans le sens antihoraire.
Important : lors du remontage de la roue avant, ces
vis doivent être serrées avec max. 9,5 Nm.
7. Il est maintenant possible de commencer avec le démontage de la roue avant.
8. Une fois la roue avant remontée, ces étapes
doivent être exécutées de nouveau dans l‘ordre inverse. Le Pedelec fonctionne
ensuite de nouveau comme auparavant.
Le démontage et le remontage de la roue avant sont décrits de manière détaillée
dans les instructions de service jointes relatives à la technique de vélo. Vous trou-
verez également dans ces instructions de service toutes les autres instructions de
technique de vélo concernant le Pedelec.
9. Nettoyage
Pour nettoyer le Pedelec, sortir la batterie du véhicule.
Vis Allen
Vis à six pans creux
blanc
vert
11
Nous recommandons pour le nettoyage du Pedelec de nettoyer le véhicule avec un
chiffon humide, une éponge ou une brosse. Votre revendeur spécialisé pourra four-
nir des détergents appropriés et d‘autres instructions. Il est toutefois aussi possible
d‘utiliser simplement de l‘eau chaude avec du produit lave-vaisselle.
Faire attention qu‘il ne pénètre pas d‘eau dans la batterie lors du nettoyage.
Les composants électriques sont étanchéifiés mais nous conseillons toutefois de
rincer le vélo avec un tuyau d‘eau ou avec un nettoyeur haute pression. Cela peut
entraîner des dommages.
Lors du nettoyage de la batterie en la frottant, il faut éviter de toucher les contacts
sur le côté inférieur et de faire connexion. Cela pourrait entraîner une coupure de
la batterie.
10. Avertissements
Le Pedelec fonctionne avec de la basse tension (26 Volt). Ne jamais tenter
d‘utiliser le Pedelec avec une autre source de tension que la batterie d‘origine
adaptée.
A l‘ouverture des couvercles ou lorsque des pièces sont retirées, des éléments
sous tension peuvent être découverts. Des points de connexion peuvent
également être sous tension. Seul un revendeur spécialisé est habilité à procé-
der à un entretien ou une réparation sur un appareil ouvert sous tension.
Veiller pour les travaux de réglage, l‘entretien ou le nettoyage du Pedelec
qu‘aucun câble ne soit écrasé ou endommagé par des arêtes acérées.
Si une utilisation sans danger ne paraît plus possible, mettre le Pedelec hors
service jusqu‘au contrôle par le revendeur spécialisé et protégé contre une
remise en marche involontaire. Un fonctionnement sans danger régulier n‘est
plus possible quand des pièces sous tension ou la batterie
présentent des dommages visibles.
Les appareils électriques ne sont pas destinés aux enfants. Faire particulière-
ment attention en présence d‘enfants, en particulier si ceux-ci tentent de faire
pénétrer des objets par les ouvertures du logement. Il existe alors un risque de
choc électrique mortel.
11. Caractéristiques techniques
Moteur
Moteur de roue avant sans balais de charbon avec engrenage planétaire
Puissance : 250 Watt
Couple maximum : 16 Nm
Poids total de l‘entraînement électrique : 7 kg
Régulation au moyen d‘un capteur de force
Vitesse de rotation de la roue avant à laquelle l‘assistance du moteur se
coupe : 193 tr/min.
Niveaux d‘assistance 1:0,5 / 1:1 / 1:1,3
Batterie Li-ions Panasonic
Tension : 26 V
Capacité : 10 Ah
Watt-heures : 260 Wh
Poids : 2,4 kg
Durée de vie : 500 cycles de charge / 3-4 ans
Désignation technique : NKJ 252 B02 / 26 / 10
Poids total admissible
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Courbe de décharge à diverses températures
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir
lors de l‘utilisation de votre nouveau Pedelec !
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH
Reproduction, y compris par extraits, uniquement avec autorisation de Derby
Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH. Sous réserve de modifications
techniques, d‘erreurs et de coquilles d‘impression.
Capacité
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Pedelec
Handleiding
Vooraandrijving
Pedelec – een goede keuze.
U ontspant zich
E-bikers ontspannen zich in de bergen en genieten van de
tegenwind. Een rijgevoel waar u nooit genoeg van krijgt.
U ontziet uw gewrichten
E-bikers kunnen de belasting voor de gewrichten en de bloedsomloop
optimaal doseren, zonder af te moeten zien van het rijplezier.
U ontlast zich
Kinderaanhanger? Veel bagage? Geen probleem – ook een zwaar
beladen Pedelec laat zich makkelijk rijden.
U komt fris en uitgerust naar het werk
Laat u door uw Pedelec naar het werk rijden – en weer naar huis.
Zonder problemen, zonder te zweten.
2
1. Batterij
2. Batterijslot
3. Motoreenheid
4. Bedienelement
5. Laadapparaat
5
1
3
4
Gevarenteken: aanwijzingen met dit teken waarschu-
wen voor mogelijk persoonlijk letsel, vooral als gevolg van
groter risico op vallen of ander groter gevaar op blessures.
Opgelet teken: aanwijzingen met dit
teken waarschuwen voor mogelijke materië-
le schade of schade voor het milieu.
2
Geachte klant,
hartelijk dank dat u gekozen heeft voor een Pedelec (Pedal Electric Cycle) van de
Derby Cycle Werke. Deze fiets ondersteunt u tijdens het rijden met een elektrische
aandrijving. Vooral bij tegenwind, transport van lasten en bagage, bij het trekken van
aanhangers of op hellingen heeft u baat bij deze ondersteuning. De sterkte van de
ondersteuning kunt u zelf kiezen.
Deze handleiding is als volgt opgebouwd:
Rechts op deze pagina vindt u een korte inleiding, voor het geval dat u meteen star-
ten wilt. Daarna worden de afzonderlijke stappen uitgebreid verklaart, aanvullend
gedocumenteerd met afbeeldingen en diagrammen.
Aan het einde komt het technische gedeelte. Hier vindt u verdere gedetailleerde
informatie, voor als u zich uitgebreid met de Pedelec bekend maken wilt.
Deze handleiding heeft slechts betrekking op de specifieke informatie voor uw
Pedelec. Voor algemene informatie over uw Pedelec is een aparte handleiding
meegeleverd.
Als u meteen wegrijden wilt dan leest u voor uw veiligheid de paragraaf
„Snelstarten“ aandachtig door!
Inhoud
1. Snelstarten
2. Wat is een Pedelec?
3. De batterij laden ...............
4. Het bedienelement ..................................
5. De elektrische ondersteuning ...........................................
6. Waar moet bij het laden op gelet worden? ..............
7. Problemen oplossen
8. Tips voor het uitbouwen van het voorwiel
9. Reiniging
10. Waarschuwingen
11. Technische gegevens
3
Laadapparaat
Bedienelement
Motor
Batterij
1. Snelstarten
1. Laadt de batterij volledig op voordat u de eerste
keer start.
2. Om de batterij uit te bouwen neemt u deze bij de
greep vast, steekt u de sleutel in het slot en draait u
deze tegen de richting van de wijzers van de klok in.
De batterij is nu ontgrendeld.
3. Kantel de batterij naar de zijkant toe eruit en til hem
met beide handen uit de houder.
4. Plaats de batterij in de houder van het laadapparaat.
De LED’s van de batterij gaan branden. Voor het
eerste gebruik moet de batterij minstens 5 uur geladen
worden!
5. Als alle vijf LED’s branden of de LED’s uitgaan dan
neemt u de batterij uit het laadstation.
6. Zet nu de batterij vanaf de linker kant van de Pedelec terug in de houder. Daarvoor
houdt u de batterij iets naar buiten gekanteld, net zo als u hem eruit gehaald heeft.
Draai de batterij rechtop totdat de vergrendeling inklinkt.
Steekt de sleutel nog in het slot dan moet u deze eerst in de richting van de wijzers van
de klok mee draaien en dan eruit trekken, anders wordt de batterij niet vergrendeld.
7. Controleer of de batterij vast zit en de sleutel niet meer in het slot steekt.
8. Druk op de „Power“-schakelaar op het bedienelement aan het stuur. Trap daarbij
gedurende 2 seconden niet op de pedalen!
9. Op het weergaveveld „Mode“ gaat de middelste elektrode branden. Door op het
„Mode“- schakelvlak te drukken kunt u de mate van de ondersteuning kiezen.
Voordat u een voet op de pedalen zet moet u beslist een rem aangetrokken houden!
De motor schuift hem meteen aan. Deze starthulp is vooral zeer aangenaam bij het bergop
rijden. In het wegverkeer op of losse ondergrond kan echter een ongecontroleerd wegrijden
ervoor zorgen dat u valt en daardoor ernstig letsel veroorzaken!
10. Nu kunt u wegrijden!
Batterij ontgrendelen
Tijdens het ertuit tillen kantelen
2. Wat is een Pedelec? Wettelijke grondbeginselen
De Pedelec moet, zoals alle fietsen, voldoen aan de eisen van het wegenverkeersre-
glement. Neem derhalve de desbetreffende toelichtingen en algemene aanwijzin-
gen van de technische handleiding voor tweewielers in acht.
De motor mag alleen gebruikt worden om het trappen te ondersteunen,
d.w.z. hij mag alleen „helpen“ als de fietser zelf op de pedalen trapt.
De middelste motorprestatie mag 250 W niet overschrijden.
Bij toenemende snelheid moet de motorprestatie steeds meer afnemen.
Bij 25 km/h moet de motor uitschakelen.
Wat betekent dit voor de fietser?
Er is geen veplichting tot het dragen van een helm.
Er is geen verplichting tot het hebben van een rijbewijs.
Er is geen verplichting tot het hebben van een verzekering.
Een Pedelec mag door alle leeftijden gereden worden.
Het gebruik van fietspaden is geregeld zoals bij normale fietsen.
Schuifhulp
De fietsenhandelaar kan een zgn. „schuifhulp“
monteren.
Deze beweegt de Pedelec langzaam vooruit met
6 km/h, zonder dat u op de pedalen trappen
moet, bijv. als u op een enge ruimte rijdt of hem
uit de parkeergarage halen wilt.
3. De batterij laden
Om de batterij te laden moet u deze uit
zijn houder in de Pedelec verwijderen.
Draai de sleutel tegen de richting van de wijzers van de klok in, dit ontgrendelt de
batterij. Pak nu de batterij aan de greep vast en kantel hem naar de zijkant toe uit
de Pedelec. Nu kunt u de batterij eruit nemen. Houdt de batterij goed vast, deze is
zwaar en kan vanzelf eruit vallen!
Het is beter de sleutel er nu uit te nemen en te bewaren. Anders kan deze afbreken
of verloren gaan.
Laadprocedure
Leest u voorafgaand aan de laadprocedure de
aanwijzingen op het laadapparaat aandachtig
door!
1. Neem het meegeleverde laadapparaat uit
de verpakking en steek de stekker in een
stopcontact (220V, let daarbij op het
typeplaatje op het laadapparaat).
2. Plaats de batterij in de houder in het
laadapparaat.
3. Nu begint het laden. De LED’s van de
batterij gaan branden. Als alle 5 LED‘s
rood branden of de LED’s uitgegaan zijn
dan is de batterij volledig geladen. U kunt
de batterij in het laadapparaat staan laten.
Maar het laadapparaat verbruikt altijd wat stroom wanneer het ingestoken is.
4. Wilt u stroom sparen dan trekt u de stekker van het laadstation uit het
sotopcontact.
4
Draaggreep
Weergave voor de
laadtoestand
Schakelaar voor
de schuifhulp
Ontgrendelen van de batterij Bij het eruit tillen kantelen
Controle van de laadtoestand
Sticker op het laadapparaat
Voor- en achterkant
Inbouwen van de batterij
1. Zet de batterij vanaf de linkerkant, ca. 45° naar buiten gekanteld, in de
batterijhouder in de Pedelec.
2. De leibanen beneden aan de zijkant moeten daartoe in de passende leibanen
in de houder gezet worden.
3. Kantel de batterij naar de fiets, totdat deze in de vergrendeling inklinkt.
Steekt de sleutel nog in het slot dan moet u deze eventueel omdraaien en
eruit trekken.
4. Controleer of de batterij vast zit.
4. Het bedienelement
Het bedienelement aan het stuur
heeft drie schakelvlakken, naast het
schakelvalk „Power“ en het schakelvlak
„Mode“ bevindt zich telkens een veld met elk drie LED’s.
Met het schakelvlak „Power“ schakelt u de motorondersteuning aan en uit. De
LED’s naast dit schakelvlak toont de laadtoestand van de batterij. Na het inschake-
len gaan alle drie de LED’s gedurende twee seconden branden.
Branden daarna alle drie de LED’s dan is de batterij voor 70 – 100 % geladen.
Branden daarna nog twee LED’s, dan is de batterij nog voor 40 – 70 %
geladen.
Brandt daarna slechts nog een LED, dan is de batterij slechts nog voor
10 – 40 % geladen.
Als daarna de onderste LED langzaam knippert dan is de batterij slechts nog
voor minder dan 10 % geladen. Nu kunt u een beetje prestatieverlies merken.
Knippert de onderste LED snel dan is de batterij leeg. Het systeem schakelt nu
binnenkort uit.
Met het schakelvlak „Mode“ kunt u de mate van de motorondersteuning regelen.
De LED’s naast dit schakelvlak geven weer in welke mate de motor op dat moment
ondersteund wordt. Na het aanschakelen gaan alle drie de LED’s gedurende twee
seconden branden.
Terwijl het systeem start stelt de krachtsensor zich telkens weer nieuw af, om een
precieze krachtvoeding van de motor te regelen. Daarom moet de belasting van de
pedalen niet veranderd worden. Dat wil zeggen, u kunt lichtjes of zeer regelmatig
op de pedalen trappen. Of u houdt voor twee seconden op met trappen. Daarna is
automatisch een middelsterke ondersteuning ingesteld.
In het niveau met de sterkste ondersteuning gaan alle drie de LED’s branden.
De ondersteuning werkt sterk - 1 : 1,3.
In het middelste ondersteuningsniveau gaan de onderste twee LED’s branden.
De ondersteuning werkt middelsterk - 1 : 1.
In het laagste niveau brandt alleen de onderste LED.
De ondersteuning werkt maar zwak - 1 : 0,5.
Door elk drukken van het schakelvlak „Mode“ – verandert de motorondersteuning
met een niveau. Is het hoogste niveau bereikt dan springt de ondersteuning bij het
volgende drukken over op het laagste niveau en gaat dan weer omhoog.
Het licht aan- en uitmaken
Met het rechts getoonde schakelvlak wordt
het licht aan- en uitgeschakeld.
Het licht krijgt stroom van de batterij. Om de batterij weer te laden werkt de motor
zonder vrijschakeling. Dat wil zeggen, hij loopt steeds mee. Wordt de motoronder-
steuning niet gebruikt of u rijdt sneller dan 25 km/h, dan laadt de motor als een
dynamo de batterij weer op. Dit opladen is voldoende om de verlichting van stroom
te voorzien, maar niet om de batterij voor het rijden weer op te laden.
Omdat de motor steeds meeloopt merkt u tijdens een langzaam voortduwen een
beetje vibratie. Daardoor ontstaat geen schade en de rijweerstand wordt slechts
weinig verhoogd, ongeveer zo als bij een naafdynamo.
Als u met licht rijdt en onderweg de ondersteuning uitschakeld dan moet u het
licht opnieuw inschakelen daarmee het weer branden gaat! Anders schakelt het
samen met de ondersteuning uit.
Het is verplicht de batterij altijd mee te nemen, zelfs dan als u zonder onder-
steuning rijden wilt, daarmee het licht functioneren kan.
5. De elektrische ondersteuning
Werkwijze van de de elektrische ondersteuning
Zodra u de ondersteuning inschakelt en begint te trappen ondersteunt
het de motor.
5
Aan-/uitschakelaar
Schakelaar voor de
mate van de motoron-
dersteuning Licht-
schakelaar
Hoeveel stuwkracht de motor ontwikkelt is afhankelijk van drie dingen:
Hoe sterk u zelf op de pedalen trapt. De motor past zich aan aan uw
trapinspanning. Trapt u sterker, bijv. bergop of bij het opstappen dan wordt dit
door de krachtsensor geregistreerd en geeft meer kracht. De maximale stuw-
kracht is natuurlijk beperkt door de motorprestatie.
Welke ondersteuning u gekozen heeft. In de schakelstand „sterke ondersteu-
ning“ helpt de motor u met iets meer dan uw eigen prestatie (1 : 1,3). Rijdt u
in de stand „gemiddelde ondersteuning“, dan geeft de motor additioneel
dezelfde kracht als u zelf (1 : 1). Heeft u „lage ondersteuning“ gekozen dan
drijft de motor het voorwiel met de helft van uw eigen kracht aan (1 : 0,5).
Hoe snel u net gereden heeft. Als u met uw Pedelec start en de snelheid
opvoert dan neemt de ondersteuning toe, totdat zij bij ca. 19 km/h haar
maximum bereikt heeft. Dan wordt het gereduceerd en schakelt bij ca.
25 km/h uit. Dat gebeurd onafhankelijk ervan in welke versnelling u rijdt.
Bereik
Hoe ver u met een volgeladen batterij met motorondesteuning rijden kunt wordt
beïnvloed door meerdere factoren.
De omgevingstemperatuur: als het kouder is de ontlaadcapaciteit van de
batterij geringer, bovendien ontlaadt zij zich ook sneller. Dat is ook de reden
waarom u de batterij het beste in een verwarmde ruimte bewaren kunt. Zij is
dan wanneer u haar gebruikt niet zo koud. Door de ontlading bij werkende
motor verwarmt de batterij zichzelf voldoende om niet te veel aan prestatie te
verliezen.
De gekozen ondersteuning: indien u profiteren wilt van een groot bereik
met motorondersteuning dan kiest u lagere, d.w.z. lichter te trappen
versnellingen. Daarbij een geringere ondersteuning, d.w.z. dat op het
bedienelement maar een van de „Mode“-LED’s brandt.
De rijstijl: wanneer u in hoge versnellingen rijdt en een hoge ondersteuning
kiest, bijv. bergop, dan wordt u door de motor met veel kracht ondersteund.
Dit heeft echter tot gevolg, zoals ook bij het snel autorijden, dat het verbruik
groter wordt. U moet de batterij dan sneller weer opladen. Ook rijdt u
energiesparender als u niet alleen de pedalen naar beneden drukt, maar
probeert deze over de gehele omdraaiing gelijkmatig te belasten.
De technische toestand van uw Pedelec: er moet op een correcte luchtdruk
gelet worden. Als u met te weinig lucht in de banden rijdt dan kan de rolweer-
stand sterk toenemen! Ook als de remmen schuren wordt het bereik beperkt.
De gereden stijgingen: rijdt u bergop dan trapt u zwaarder op de pedalen.
Dat merkt de krachtsensor en laat de motor eveneens zwaarder werken.
Onder optimale omstandigheden bedraagt het bereik van een batterijlading ca.
80 kilometer. Bij wisselend bedrijf kan een bereik van ca. 50 kilometers verwacht
worden.
Economisch Pedelec rijden
U kunt de kosten van het rijden met uw Pedelec zelf beïnvloeden. Als u rekening
houdt met de adviezen voor een groot bereik dan verlaagt u de verbruikswaarden
en daarmee de kosten voor uw rit.
6
Aandrijfkracht
Snelheid
Elektrische ondersteuning
1.0
1.3
Pedaalkracht
Aandrijfkracht
(Pedaalkracht + elektrische ondersteuning)
Ondersteunings-
modus = 1 : 1,3
Toenemende trapkracht
en ondersteuning
Afnemende
ondersteuning
19 km/h 25 km/h
Ondersteuning
uitgeschakeld
Nominale spanning
Minimale spanning voor
het gebruik van de batterij
(uitschakelspanning)
Ontlaadcapaciteit (Ah) of gebruiksuren
Ontlaadcurve bij normale temperaturen
Ontlaadcurve bij lage temperaturen
Onlaadcapaciteit bij lage temperaturen
Onlaadcapaciteit bij normale temperaturen
Verschil normale/lage
temperatuur
De bedrijfskosten van de motorondersteuning kunnen als volgt berekend worden:
Een nieuwe batterij kost ca. 600 Euro.
Met een lading kunt u ca. 40 km rijden. U kunt de batterij ca. 500 keer
opladen. 500 Ladingen à 40 km = 20 000 km
600 Euro : 20 000 km = 3 Cent / km
Een volledig opladen van de batterij verbruikt ca. 0,3 kWh. Bij een stroomprijs
van 20 Cent/kWh kost een volledige batterijlading voor een rit van 40 km
6 Cent!
Bij een minimaal bereik van 40 km komt dit uit op een prijs per km van
0,15 Cent
Daarmee komen de kosten voor verbruik en batterij op slechts 3,15 Cent
per kilometer!
6. Waar moet bij het laden op gelet worden?
Wetenswaardigheden over de batterij
Uw batterij is een Panasonic lithium-mangaan batterij, de voordeligste vorm van
Li-ionen batterijen voor dit gebruik.
Een van de voornaamste voordelen van dit type batterij is een laag gewicht met
grote capaciteit. Li-ionen batterijen wegen slechts de helft vergeleken met nikkel-
metaalhydride of nikkel-cadmium batterijen. Zij sparen gewicht en hebben toch
meer prestatievermogen.
Gemakkelijk laden.
Er is geen memory-effect. U kunt uw batterij dus na elke rit weer volledig
laden – zo bent u steeds startklaar.
Wordt de batterij niet gebruikt dan moet deze pas na 6 maanden weer
opgeladen worden.
Grote veiligheid door batterijmanagement.
Een beschadiging van de batterij door kortsluiting is niet meer mogelijk.
Het batterijmanagement zal in zulk geval de batterij uitschakelen.
Overladen wordt verhinderd. U kunt de batterij gewoon in het laadapparaat
staan laten.
Van een beschadigde batterij gaan geen gevaren uit.
Eenvoudige opslag.
Gebruikt u uw batterij gedurende langere tijd niet dan bewaart u deze bij
10°C en driekwart geladen.
Om een volledige ontlading te vermijden schakelt u de batterij in een
zogenaamde „slaapmodus“.
De batterij is speciaal afgestemd op het gebruik met voorwielaandrijving. Deze
voordelen worden mogelijk gemaakt door een zeer effectief en aangepast batterij-
management.
De volgende aanwijzingen kunnen u van nut zijn bij het gebruik van uw Pedelec:
Zorg ervoor dat de batterij voorafgaand aan de eerste rit, of als uw Pedelec
enige tijd niet gebruikt werd, volledig geladen is. Daarvoor moet de batterij
vijf uur geladen worden.
Rijdt de batterij tijdens de eerste drie ritten volledig leeg. Daarmee bereikt
u de maximale capaciteit van de batterij.
Bij de levering is de batterij niet volledig geladen, maar bevindt zich in de
zogenaamde slaapmodus. De slaapmodus zorgt ervoor dat de batterij zich
zo weinig mogelijk zelf ontlaad. Ongecontroleerde zelfontlading over een
langer tijdsbestek heeft volledige ontlading tot gevolg en dat is schadelijk
voor de batterij. Om de batterij te „wekken“ plaatst u deze gewoon gedurende
een minuut in het laadapparaat.
Treden er enigerlei problemen met de batterij op dan plaatst u deze eerst
gedurende een minuut in het laadapparaat. Dit veroorzaakt een zogenaamde
„reset“, het batterijmanagement maakt bijv. de ingeschakelde slaapmodus
weer ongedaan en de batterij werkt weer.
Het beste is de batterij op te laden bij temperaturen tussen +10 en + 30°C.
Bij lagere laadtemperaturen wordt de laadtijd langer, bij temperaturen boven
30° C wordt de batterij niet geladen. Bij lage temperaturen is het aan te raden
de batterij in huis of in een warme garage te laden en te bewaren en deze pas
kort voor gebruik in te zetten.
Ideaal voor het bewaren gedurende langere tijd is een laadtoestand van 75%
en een temperatuur van 10°C.
7
Minimale spanning voor
het gebruik van de batterij
(uitschakelspanning)
Optimaal temperatuurbereik
voor de laadprocedure
Batterij zou beschadigd
kunnen worden
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Lange laadtijden
Batterij-informatiesysteem
Op de buitenkant van de batterij bevindt zich
een bedienveld met 5 LED’s en een schakelaar
(Push).
Druk op het „Push“-schakelvlak en de LED’s
gaan branden. Uit het aantal en de manier
waarop de LED’s branden kunt u verschillende
informatie over de batterij inwinnen.
Controle van de momentele laadtoestand van de batterij:
Druk kort op de „Push“-schakelaar en de LED’s gaan branden en u ziet de momen-
tele laadtoestand van de batterij.
5 LED’s branden: 80 - 100%
4 LED’s branden: 60 - 80%
3 LED’s branden: 40 - 60%
2 LED’s branden: 20 - 40%
1 LED brandt: 10 - 20%
1 LED knippert: 0 - 10%
E betekent: de batterij is leeg (Engels „empty“).
F betekent: de batterij is vol (Engels „full“).
Controle van de momentele batterijcapaciteit:
Drukt u langer dan vijf seconden op de „Push“-toets dan laten de LED’s u de capa-
citeit van de batterij zien.
5 LED’s branden: de capaciteit bedraagt 10 - 8 Ah
4 LED’s branden: de capaciteit bedraagt 8 - 6 Ah
3 LED’s branden: de capaciteit bedraagt 6 - 4 Ah
2 LED’s branden:: de capaciteit bedraagt 4 - 2 Ah
1 LED brandt: de capaciteit bedraagt 2 - 0 Ah
Controleer voorafgaand aan elke rit de laadtoestand van de batterij, om te
kunnen bepalen of deze voldoende is voor de geplande route.
In de winter wordt het bereik van de batterij minder vergeleken bij haar
oorspronkelijke prestatie. Zet de batterij (vanuit de warme ruimte) pas kort
voor de rit in uw Pedelec. Daarmee vermijdt u dat u wegens de lage tempe
raturen een geringer bereik heeft. Een diagram daarover ziet u in
hoofdstuk 9 - „Technische gegevens“.
Het bereik kan al naar gelang de topografie, rijgedrag, toestand van de batte-
rij en ingestelde ondersteuningsgraad varieëren.
Knipperen alle LED’s na elkaar of in een groep (2-3 dioden) dan is de batterij
beschadigd.
Voordat u uw fiets bij de vakhandelaar laat nakijken plaatst u de batterij eerst
een minuut in het laadapparaat en dan probeert u het opnieuw.
Over de levensduur van de batterij
Batterijen zijn aan slijtage onderhevige onderdelen. Ook de aan slijtage onderhe-
vige onderdelen hebben een garantie van 2 jaar. Treedt in deze tijd een defect op
dan vervangen wij de batterij uiteraard. Normale veroudering en slijtage van de
batterij is geen materieel defect.
De levensduur van de batterij wordt gemeten in tijd of laadprocedures. Zij
bedraagt 3 - 4 jaar of ongeveer 500 laadprocedures. In kilometers uitgedrukt
betekent dat ongeveer 20.000 km. Daarna heeft de batterij bij goed onder-
houd een resterende capaciteit van 6Ah. Als de overgebleven capaciteit
genoeg voor u is dan kunt u er natuurlijk nog mee verder rijden! Is die capaci-
teit niet meer genoeg voor u dan kunt u de batterij bij de vakhandelaar op
correcte manier afvoeren. Daar kunt u ook nieuwe batterijen kopen.
De langste levensduur bereikt u als u ook na een kort gebruik de batterij
weer laadt. De Panasonic Li-ionen batterij heeft geen memory-effect. Door het
gedeeltelijk laden wordt het mogelijke aantal laadprocedures verhoogd. In
plaats van de batterij altijd zoveel mogelijk leeg te rijden en zelden te laden
(bijv. 500 x een volledige lading) kunt u beter proberen al eerder te laden
(bijv. 1500 x een gedeeltelijke lading).
Ook door een doelgericht gebruik van de ondersteuning kunt u de levensduur
van de batterij verlengen. Indien u vermijdt te rijden in zwaar te trappen
versnellingen met hoge ondersteuningsgraad dan verlengt dit de levensduur
van uw batterij.
Het laadapparaat
Lees voorafgaand aan het eerste gebruik van het
laadapparaat de daarop aangebrachte sticker!
De volgende laadapparaten zijn geschikt voor het
opladen van de batterij van uw Pedelec:
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Capaciteitsweergave
van de batterij
Sticker op laadapparaat
Voor- en achterkant
Gebruik geen andere laadapparaten – laadt uw batterij slechts met een
apparaat dat hierboven genoemd is!
Als er een fout optreedt, resp. de batterij in de slaapmodus geschakeld heeft, dan
kan het helpen de batterij een minuut in het laadapparaat te plaatsen.
Het batterijmanagement controleert de batterij dan en kan de fout oplossen.
Een foute bediening kan schade aan het apparaat of letsel tot gevolg hebben!
Voordat u het laadapparaat reinigt trekt u altijd eerst de stekker uit het
stopcontact. Anders bestaat risico op kortsluiting en lichamelijk letsel!
Gebruik het laadapparaat uitsluitend in droge ruimten.
Het laadapparaat uitsluitend in een veilige, stabiele positie op een geschikt
oppervlak opstellen.
Laadapparaat niet afdekken of er voorwerpen op leggen. Risico op oververhit-
ting of brand!
7. Problemen oplossen
Daarmee u snel en ongecompliceerd herkennen
kunt wanneer er een probleem of technische
storing optreedt kan het bedienelement u laten
zien als er iets niet in orde is.
De LED’s knipperen in dit geval in een bepaald
patroon en een bepaald ritme wat u laat zien
welke oorzaak er voor het probleem is en hoe u
dit oplossen kunt.
Problemen/oplossingen: knipperpatroon en hun betekenis
1. Beide LED-trios knipperen afwisselend elke twee seconden:
Fout: geen motorondersteuning. Reden: de krachtsensor heeft zich
niet goed kunnen instellen.
Oplossing: de „Power“-toets twee maal indrukken om nieuw op te starten. Het
systeem voert de instelling van de krachtsensoer nog eens uit; ondertussen mag
er gedurende ongeveer twee seconden geen kracht op de pedalen uitgeoefend
worden.
2. Beide LED-trios knipperen in het volgende patroon:
Fout: geen motorondersteuning. Reden: de motor is defect.
Oplossing: de motor moet gerepareerd of vervangen worden. Neem hiervoor
contact op met uw vakhandelaar.
3. Een van de drie „Mode“-LED’s knippert constant twee maal kort:
Fout: de motor schakelt uit. Reden: de motor is overbelast.
Oplossing: laat de motor afkoelen en verlaag met één niveau de ondersteuning
middels het indrukken van de „Mode“-toets.
4. Een van de drie „Mode“-LED’s knippert snel:
Fout: de motor schakelt uit. Reden: de motor is sterk overbelast.
Oplossing: laat de motor afkoelen en verlaag de ondersteuning middels het
indrukken van de „Mode“-toets.
5. De onderste „Power“-LED knippert snel:
Fout: geen motorondersteuning. Reden: de batterij is bijna leeg.
Oplossing: de batterij onmiddelijk opladen.
9
Diodenveld van het bedienelement
etc.
etc.
etc.2x 2x
etc.
etc.
10
Verdere mogelijke oorzaken voor fouten:
Als uw trapkracht te gering is, dan werkt de motorondersteuning niet!
Loopt de motor niet en u kunt de oorzaak niet vinden dan controleert u de
schakelvlakken, kabels en stekkers van de elektrische installatie.
Als u een breuk of scheur vindt probeer dan niet zelf de fout op te lossen!
Breng uw Pedelec naar een vakhandelaar.
Fouten zoeken
Laat de elektrische aandrijving regelmatig bij uw vakhandelaar controleren.
Voer geen werkzaamheden zelf door aan de elektrische aandrijving of de batterij.
Een tekort aan vakkundige kennis kan ernstige ongevallen veroorzaken. Raadpleeg
principieel altijd uw vakhandelaar als u een probleem heeft met de elektrische
aandrijving of de batterij.
Laat ook de elektrische onderdelen van uw Pedelecs uitsluitend vervangen
door originele onderdelen. Dit ten behoeve van uw eigen veiligheid en het verhin-
derd dat het in geval van schade problemen geeft met de garantie.
8. Tips voor het uitbouwen van het voorwiel
Omdat de motor in het voorwiel ingebouwd is moet bij
het in- en uitbouwen voorafgaand aan de demontage
van het voorwiel op het volgende gelet worden:
1. Haal de batterij uit de Pedelec.
2. Maak de twee inbusschroeven aan de plastic-
afdekking links aan het voorwiel (tegen de richting
van de wijzers van de klok in) los met een 3 mm
inbussleutel. Bewaar deze zorgvuldig.
Trek de afdekking naar links van de vork af.
3. Onder de afdekking ziet u twee kabelstekkers, een
witte en een groene. Beide stekkers moet u open
maken en uit elkaar trekken.
4. Om een witte stekker te openen drukt u met een
spits voorwerp (punt van een sleutel, balpen) op het
met een pijl gemarkeerde schuine vlak. Terwijl u het
vlak naar achteren drukt kunt u de beide stekker-
helften uit elkaar trekken.
5. Om de groene stekker te openen moet u een plat,
spits voorwerp (kleine schroevendraaier, kleine
sleutelspits) onder het kleine lipje schuiven. Terwijl
u het lipje optilt kunt u de stekkerhelften van elkaar
scheiden.
6. De twee binnenzeskantschroeven links achter de
vork maakt u a.u.b. los met een 5 mm binnenzes-
kantsleutel.
Daarvoor moet u tegen de richting van de wijzers
van de klok in draaien. Belangrijk: bij het weer
inbouwen van het voorwiel moeten dezen schroeven
met max. 9,5 Nm vastgeschroefd worden.
7. Nu kunt u beginnen met het uitbouwen van het voorwiel.
8. Na het weer inbouwen van het voorwiel moeten deze stappen in de omgekeer
de volgorde uitgevoerd worden. Dan functioneert uw Pedelec weer als van
tevoren.
Het uitbouwen en het weer opnieuw inbouwen van het voorwiel zijn uitvoerig
beschreven in de meegeleverde handleiding voor de fietstechniek. In deze handlei-
ding kunt u ook alle andere fietstechnische aanwijzingen voor uw Pedelec vinden.
9. Reiniging
Voor het reinigen van de Pedelec neemt u eerst de batterij uit de fiets.
Voor het reinigen van uw Pedelec adviseren wij de fiets met een vochtige doek, een
spons of een borstel schoon te maken. Bij een vakhandelaar kunt u geschikte reini-
Inbusschroeven
Binnenzeskantschroeven
wit
groen
11
gingsmiddelen kopen en verdere aanwijzingen krijgen. U kunt echter ook gewoon
warm water en afwasmiddel gebruiken.
U moet oppassen dat tijdens de reiniging geen water in de batterij binnendringt.
De elektrische onderdelen zijn afgedicht, desondanks raden wij u af de fiets met
een waterslang af te spuiten of schoon te maken met een hogedruk spuitapparaat.
Daardoor kan schade ontstaan.
Wanneer u de batterij afveegt moet u het aanraken en verbinden van de con-
tacten aan de onderkant vermijden. Dat kan het uitschakelen van de batterij tot
gevolg hebben.
10. Waarschuwingsopmerkingen
De Pedelec werkt met laagspanning (26 Volt). Nooit proberen de Pedelec
mer een andere spanningsbron dan de originele batterij te gebruiken.
Tijdens het openen van afdekkingen of het verwijderen van onderdelen
kunnen onderdelen die onder spanning staan vrijgelegd worden. Ook plekken
van aansluitingen kunnen onder spanning staan. Onderhoud of reparatie aan
een geopend apparaat mogen uitsluitend uitgevoerd worden door een vak-
handelaar.
Let bij instellingswerkzaamheden, onderhoud of reiniging van de Pedelec erop
dat geen kabels gekneusd of door scherpe kanten beschadigd worden.
Als aangenomen kan worden dat een gevaarvrij gebruik niet meer mogelijk
is dan moet de Pedelec voor controle door de vakhandelaar buiten bedrijf
gesteld en beveiligd worden tegen onbedoeld bedrijf. Een gevaarvrij bedrijf is
normaal gesproken niet meer mogelijk als onderdelen die onder spanning
staan of de accu zichtbare beschadigingen vertonen.
Elektrische apparaten zijn niet voor kinderhanden bedoeld. Ben in het bijzijn
van kinderen bijzonder voorzichtig, vooral wanneer zij proberen voorwerpen
door de openingen van de behuizing in het apparaat te stoppen. Er bestaat
risico op een levensgevaarlijke elektrische schok.
11. Technische gegevens
Motor
Borstelvrije voorwielmotor met planetaire tandwielaandrijving
Prestatie: 250 Watt
Maximale draaimoment: 16 Nm
Totaal gewicht elektrische aandrijving: 7 kg
Regeling via krachtsensor
Toerental van het voorwiel waarbij de motorondersteuning uitschakelt:
193 U/min
Ondersteuningsniveau’s 1:0,5 / 1:1 / 1:1,3
Panasonic Li-ionen batterij
Spanning: 26 V
Capaciteit:10 Ah
Wattuur: 260 Wh
Gewicht: 2,4 kg
Levensduur: 500 laadcicli / 3-4 jaar
Technische benaming: NKJ 252 B02 / 26 / 10
Toegelaten totaal gewicht
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Ontlaadcurve bij verschillende temperaturen
Wij wensen u veel plezier bij het gebruik
van uw nieuwe Pedelec!
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH
Nadruk, ook in de vorm van samenvatting, uitsluitend met toestemming van Derby
Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH. Drukfouten, vergissingen en
technische veranderingen onder voorbehoud.
Capaciteit
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Pedelec
Manuale d’uso
Trazione anteriore
Pedelec – Un‘ottima scelta.
Vi riposate
In montagna, i ciclisti „elettrici“ si rilassano accarezzati dal vento
contrario. Una sensazione di cui non ne hanno mai abbastanza.
Proteggete le vostre articolazioni
I ciclisti „elettrici“ possono dosare in modo ottimale il loro carico
sulle articolazioni e sulla circolazione senza rinunciare al diverti-
mento di andare in bici.
Si alleggeriscono
Rimorchi per bambini? Tanti bagagli? Nessun problema! Anche
una pedelec eccessivamente carica si guida con estrema facilità.
Arrivate in ufficio freschi e riposati
Andate a lavoro e tornate a casa con la vostra pedelec, senza
problemi e senza sudare.
2
1. Batteria
2. Lucchetto batteria
3. Unità motore
4. Elemento di comando
5. Caricabatteria
5
1
3
4
Simbolo di pericolo: Le avvertenze con questo sim-
bolo avvisano di possibili danni a persone, in particolare in
seguito a un maggiore pericolo di caduta o di altre lesioni.
Simbolo di attenzione: Le avver-
tenze con questo simbolo avvisano di
possibili danni materiali o ambientali.
2
Gentile Cliente,
grazie per aver deciso di acquistare una pedelec (Pedal Electric Cycle) di Derby
Cycle Werke. Questa bicicletta vi assiste durante la giuda attraverso un azionamento
elettrico.Apprezzerete i vantaggi dell‘assistenza soprattutto in caso di controvento,
trasporto di carichi o bagagli, traino di rimorchi o nelle salite. Potete decidere perso-
nalmente l‘intensità dell‘assistenza.
Il presente manuale d‘uso è strutturato nel modo seguente:
Sul lato destro di questa pagina trovate brevi istruzioni nel caso in cui desideriate
partire subito. Successivamente vengono spiegati in dettaglio i singoli passaggi,
integrati con immagini e diagrammi.
Alla fine è stata inserita la parte tecnica, dove troverete ulteriori informazioni
dettagliate se intendete approfondire le vostre conoscenze sulla pedelec. Il presente
manuale d‘uso si riferisce esclusivamente alle informazioni specifiche relative alla
vostra pedelec. Informazioni generali sulla vostra pedelec sono riportate in un manu-
ale d‘uso separato.
Se desiderate partire subito, per la vostra sicurezza leggete attentamente il
capitolo „Guida rapida“!
Indice
1. Guida rapida
2. Che cos‘è una pedelec?
3. Caricamento della batteria .....
4. L‘elemento di comando ............................
5. L‘assistenza elettrica ...........................................................
6. Aspetti da osservare durante il
caricamento della batteria .....................
7. Risoluzione dei problemi
8. Suggerimenti sullo smontaggio
della ruota anteriore
9. Pulizia
10. Avvertenze
11. Dati tecnici
3
Caricabat-
teria
Elemento di comando
Motore
Batteria
1. Guida rapida
1. Caricate completamente la batteria prima della prima
partenza.
2. Per smontare la batteria, afferrate l‘impugnatura, inse-
rite la chiave nel lucchetto e ruotatela in senso anti-
orario. Ora la batteria è sbloccata.
3. Inclinate lateralmente la batteria ed estraetela con
entrambe le mani dal supporto.
4. Posizionate la batteria nell‘alloggiamento del caricabatte-
ria. I LED della batteria si accendono. Prima del primo
utilizzo, la batteria deve essere caricata per almeno 5 ore!
5. Quando tutti i cinque LED sono illuminati o i LED si
spengono, rimuovete la batteria dalla stazione di ricarica.
6. Riposizionate la batteria nel supporto inserendola dal lato sinistro della pedelec. A
tal fine, sorreggetela inclinandola leggermente verso l‘esterno, così come l‘avete
estratta. Orientate la batteria in posizione diritta fino a quando il bloccaggio non scatta
in posizione. Se la chiave è ancora nel lucchetto, dovete prima ruotata in senso orario
ed estrarla, altrimenti la batteria non viene bloccata.
7. Assicuratevi che la batteria sia posizionata in modo stabile e che la chiave non si trovi
più nel lucchetto.
8. Premete il pulsante „Power“ sull‘elemento di comando posto sul manubrio.
Non spingete i pedali per 2 secondi!
9. Nel campo di visualizzazione „Mode“ si accende l‘elettrodo centrale. Premendo il
pulsante „Mode“, potete selezionare l‘intensità dell‘assistenza.
Prima di appoggiare un piede su un pedale, è assolutamente necessario tenere tirato
un freno! Il motore vi spinge immediatamente. Questo supporto di avviamento è molto
piacevole soprattutto in salita. Nel traffico stradale o su fondi accidentati, una partenza
incontrollata può provocare cadute e gravi lesioni!
10. A questo punto potete partire!
Sbloccaggio della batteria
Estrarre inclinando
2. Che cos‘è una pedelec? Basi legali
La pedelec, come qualsiasi bicicletta, deve soddisfare i requisiti delle norme di
ammissione degli autoveicoli alla circolazione stradale. Rispettate le spiegazioni
relative a tali norme e le indicazioni generali del manuale tecnico per le due ruote.
Il motore può fornire assistenza alla pedalata, ovvero può „aiutare“, solo se il
ciclista pedala.
La potenza del motore media non deve superare 250 W.
In caso di aumento della velocità, la potenza del motore deve diminuire
sempre di più.
A 25 km/h, il motore deve spegnersi.
Quali sono i vantaggi per il ciclista?
Non c‘è l‘obbligo di casco.
Non c‘è l‘obbligo di patente.
Non c‘è l‘obbligo di assicurazione.
Una pedelec può essere guidata senza limiti di età.
L‘utilizzo di piste ciclabili è regolato come per le normali biciclette.
Supporto di spinta
Esiste la possibilità di far montare dal vostro
rivenditore specializzato un cosiddetto „supporto
di spinta“.
Questo supporto fa avanzare lentamente la
pedelec a 6 km/h senza che dobbiate spingere i
pedali, per es., quando vi spostate in spazi stretti
o volete uscire da un garage sotterraneo spingendo la bicicletta.
3. Caricamento della batteria
Per caricare la batteria, dovete estrarla dal
relativo supporto nella pedelec.
Ruotando la chiave in senso antiorario, la batteria si sblocca. Afferrate la batteria
dall‘impugnatura e inclinatela lateralmente fuori dalla pedelec. Ora potete estrarla.
Reggete saldamente la batteria, in quanto è pesante e può cadere!
A questo punto estraete la chiave e custoditela, altrimenti può spezzarsi o andare
persa.
Caricamento
Prima di iniziare il caricamento, leggete attenta-
mente le avvertenze sul caricabatteria!
1. Estrarre il caricabatteria dall‘imballaggio e
inserite la spina in una presa di corrente
(220V, rispettate la targhetta identificativa
posta sul caricabatteria).
2. Inserite la batteria nel supporto presente
sul caricabatteria.
3. Il caricamento inizia. I LED della batteria si
accendono. Quando tutti i 5 LED sono rossi
o i LED si spengono, la batteria è comple-
tamente carica. La batteria può essere la-
sciata nel caricabatteria. Tuttavia, il carica-
batteria consuma sempre un po‘ di corrente
se viene lasciato inserito.
4. Se volete risparmiare corrente, estraete la spina della stazione di ricarica dalla
presa di corrente.
4
Impugnatura di
trasporto
Indicatore dello
stato di carica
Interruttore per il
supporto di spinta
Sbloccaggio della batteria Estrarre inclinando
Controllo dello stato di carica
Adesivo sul caricabatteria
Lato anteriore e posteriore
Montaggio della batteria
1. Inserite la batteria nel relativo supporto sulla pedelec dal lato sinistro,
inclinata verso l‘esterno di circa 45°.
2. Le guide poste sul lato inferiore lateralmente alla batteria devono essere
inserite nelle guide appropriate situate sul supporto.
3. Inclinate la batteria rispetto alla bicicletta fino a quando
non scatta in posizione nel bloccaggio. Se la chiave è ancora nel lucchetto,
dovete eventualmente girarla ed estrarla.
4. Verificate che la batteria sia stabile.
4. L‘elemento di comando
L‘elemento di comando posto sul
manubrio dispone di tre pulsanti: oltre
al pulsante „Power“ e al pulsante „Mode“
è presente un campo con tre LED.
Con il pulsante „Power“ attivate e disattivate l‘assistenza alla pedalata. I LED ac-
canto a questi pulsanti indicano lo stato di carica della batteria. Dopo l‘accensione,
tutti i tre LED si illuminano per due secondi.
Se successivamente tutti i tre LED si accendono, la batteria è carica
al 70 – 100%.
Se successivamente due LED si accendono, la batteria è carica al 40 – 70%.
Se successivamente si accende solo un LED, la batteria è carica al 10 – 40%.
Se successivamente il LED più in basso lampeggia lentamente, la batteria è
carica per meno del 10%. A questo punto potete notare una leggera perdita
di potenza.
Se il LED più in basso lampeggia rapidamente, la batteria è scarica. Il sistema
si spegne dopo poco tempo.
Con il pulsante „Mode“ potete regolare l‘intensità dell‘assistenza alla pedalata.
I LED accanto a questo pulsante indicano la forza con la quale il motore vi sta
assistendo. Dopo l‘accensione, tutti i tre LED si illuminano per due secondi.
Quando il sistema si avvia, il sensore di forza si reimposta ogni volta per regolare
con precisione la forza alimentata dal motore. Per questo motivo, il carico dei
pedali non dovrebbe cambiare. Ciò significa che potete pedalare leggermente o
molto uniformemente. Altrimenti, potete semplicemente smettere di pedalare per
due secondi. A questo punto si imposta automaticamente un‘assistenza di media
intensità.
Nel livello di assistenza massima, tutti i tre LED si accendono.
L‘assistenza è di forte intensità - 1 : 1,3.
Nel livello di assistenza media, si accendono i due LED inferiori.
L‘assistenza è di media intensità - 1 : 1.
Nel livello di assistenza minima, si accende solo il LED inferiore.
L‘assistenza è di bassa intensità - 1 : 0,5.
Ogni volta che si preme il pulsante „Mode“, l‘intensità dell‘assistenza alla pedalata
cambia di un livello. Una volta raggiunto il livello massimo, premendo nuovamente
il pulsante l‘assistenza passa al livello di assistenza minimo e successivamente
aumenta.
Accensione e spegnimento della luce
Il pulsante raffigurato a destra accende
e spegne la luce.
La luce viene alimentata con la corrente della batteria. Per ricaricare la batteria,
il motore funziona in folle. Ciò significa che continua sempre a girare. Se non si
utilizza l‘assistenza alla pedalata o si procede a una velocità superiore a 25 km/h,
il motore ricarica la batteria come una dinamo. Questo caricamento è sufficiente
per alimentare l‘illuminazione, ma non per ricaricare la batteria ai fini del funziona-
mento della pedelec.
Il fatto che il motore continui a girare si intuisce, per es., da una leggera vibrazione
quando si spinge lentamente. In questo modo non si verificano danni e la resisten-
za all‘avanzamento aumenta solo in misura ridotta, come per una dinamo a mozzo.
Se pedalate con la luce accesa e durante il tragitto disattivate l‘assistenza,
dovete riaccendere la luce affinché funzioni! Altrimenti, la luce si spegne insieme
all‘assistenza.
Affinché la luce possa funzionare, dovete portare sempre con voi la batteria,
anche se volete pedalare senza assistenza.
5. L‘assistenza elettrica
Funzionamento dell‘assistenza elettrica
Non appena attivate l‘assistenza e iniziate a pedalare, il motore vi assiste.
5
Interruttore ON/OFF
Interruttore
per l‘intensità
dell‘assistenza alla
pedalata
Interruttore
della luce
La forza di spinta del motore dipende da tre fattori:
L‘intensità con cui spingete i pedali. Il motore si adegua al vostro sforzo.
Se spingete più forte, per es. in salita o alla partenza, il sensore di forza lo
registra e invia più forza. Naturalmente, la forza di spinta massima è limitata
dalla potenza del motore.
L‘assistenza selezionata. Impostando l‘interruttore su „Assistenza elevata“,
il motore vi assiste con una potenza leggermente superiore alla vostra (1 : 1,3).
Se guidate nella posizione „Assistenza media“, il motore fornisce la stessa
vostra forza (1 : 1). Se avete selezionato „Assistenza ridotta“, il motore aziona
la ruota anteriore con la metà della vostra forza (1 : 0,5).
La velocità con cui pedalate. Se partite con la vostra pedelec e aumentate la
velocità, l‘assistenza aumenta fino a quando ha raggiunto il suo livello
massimo di ca. 19 km/h. Dopo di che si riduce e si disattiva a ca. 25 km/h.
Ciò si verifica indipendentemente dalla vostra andatura.
Autonomia
La distanza percorribile con l‘assistenza alla pedalata con una batteria completa-
mente carica dipende da varie condizioni.
La temperatura ambiente: Se si abbassano le temperature, la capacità di
scarica della batteria è minore, inoltre si scarica anche più velocemente.
Questo è anche il motivo per cui si consiglia di conservare la batteria in un
ambiente riscaldato. Al momento della messa in funzione non sarà
eccessivamente fredda. Attraverso la scarica in modalità di assistenza alla
pedalata, la batteria si riscalda autonomamente in misura sufficiente per non
perdere troppa potenza.
L‘assistenza selezionata: Se desiderate un‘ampia autonomia con l‘assistenza
alla pedalata, scegliete velocità più basse, ovvero pedalate più leggere, oltre a
un‘assistenza ridotta; sull‘elemento di comando si accende solo uno dei LED
„Mode“.
Lo stile di guida: Se procedete con pedalate più pesanti e selezionate
un‘assistenza elevata, per es. in salita, il motore vi assiste fornendovi una forza
elevata. Ma in questo modo, come accade anche quando si guida
un‘automobile, il consumo aumenta. In tal caso dovete ricaricare prima la
batteria. Un altro modo per risparmiare energia consiste nello spingere sul
pedale accompagnandolo per l‘intero giro, anziché solo verso il basso.
Le condizioni tecniche della vostra pedelec: Fate in modo che la pressione
dell‘aria sia sempre adeguata. Guidare con aria insufficiente negli pneumatici
può aumentare notevolmente la resistenza all‘avanzamento! L‘autonomia si
riduce anche quando i freni strisciano.
Le salite percorse: Se andate in salita, spingete maggiormente sui pedali. Il
sensore di forza lo avverte e comunica al motore di aumentare la potenza.
In condizioni ottimali, l‘autonomia di una batteria carica è di circa 80 chilometri. In
modalità di funzionamento mista è prevista un‘autonomia di circa 50 chilometri.
Risparmiare con la pedelec
Con la vostra pedelec potete influire personalmente sui costi di guida. Se seguite
i consigli per un‘autonomia elevata, riducente i consumi e, conseguentemente, i
prezzi per il vostro tragitto.
6
Forza motrice
Velocità
Assistenza elettrica
1.0
1.3
Forza sul pedale
Forza motrice
(forza sul pedale + assistenza elettrica)
Modalità di
assistenza =
1 : 1,3
Aumento dello sforzo di
pedalata e dell‘assistenza
Riduzione
dell‘assistenza
19 km/h 25 km/h
Assistenza
disattivata
Tensione nominale
Tensione minima per
il funzionamento della
batteria (tensione di caduta)
Capacità di scarica (Ah) o ore di utilizzo
Curva di scarica a temperature normali
Curva di scarica a basse temperature
Capacità di scarica a basse temperature
Capacità di scarica a temperature normali
Temperatura
normale/bassa
I costi d‘esercizio dell‘assistenza alla pedalata si calcolano nel modo seguente:
Una nuova batteria costa circa 600 euro.
Con una carica potete percorrere circa 40 km. Potete effettuare circa
500 cariche. 500 cariche da 40 km = 20.000 km
600 euro: 20.000 km = 3 centesimi / km
Una carica completa della batteria consuma circa 0,3 kWh. Con un prezzo
dell‘energia di 20 centesimi/kWh, una carica completa della batteria per
un percorso di 40 km costa 6 centesimi!
Con un‘autonomia minima di 40 km, il prezzo per km è di 0,15 centesimi
Pertanto, i costi per consumo e batteria ammontano a soli 3,15 centesimi
a chilometro!
6. Aspetti da osservare durante il caricamento
della batteria
Informazioni importanti sulla batteria
La vostra batteria è una batteria Panasonic al litio-manganese, il modello più
conveniente di batterie agli ioni di litio per questa applicazione.
Uno dei vantaggi principali di questo tipo di batteria è il peso ridotto e la capacità
elevata. Le batterie agli ioni di litio pesano solo la metà delle batterie analoghe
all‘idruro metallico di nichel-cadmio. Diminuisce il peso ma aumenta il rendimento.
Caricamento facile.
Non hanno effetto memoria, per cui potete ricaricare completamente la vostra
batteria dopo ogni guida, in modo da essere sempre pronti a ripartire.
In caso di inutilizzo, la batteria deve essere ricaricata al più tardi dopo 6 mesi.
Elevata sicurezza grazie al sistema di gestione della batteria.
La batteria non può essere danneggiata da un cortocircuito.
In quel caso, il sistema di gestione della batteria disinserirebbe la batteria.
Non si corre il rischio di sovraccarico. La batteria può essere lasciata
tranquillamente nel caricabatteria.
Una batteria danneggiata non provoca pericoli.
Facilità di conservazione.
Se non utilizzate la batteria per un periodo prolungato, conservatela a una
temperatura di 10°C e carica per tre quarti.
Per evitare una scarica eccessiva, la batteria si commuta nella cosiddetta
„modalità stand-by“.
La batteria è progettata appositamente per l‘impiego con trazione anteriore. Questi
vantaggi sono resi possibili grazie a un sistema di gestione della batteria estrema-
mente efficiente e adattato.
Le seguenti istruzioni possono esservi utili nell‘utilizzo della vostra pedelec:
Assicuratevi che la batteria sia completamente carica prima della prima guida
o se la vostra pedelec è rimasta inutilizzata per un certo periodo. A tal fine, la
batteria deve essere caricata per cinque ore.
Per le prime tre guide fate scaricare completamente la batteria. In questo
modo, ottenete la massima capacità della batteria.
Al momento della consegna, la batteria non è completamente carica, ma si
trova nella cosiddetta „modalità stand-by“. La modalità stand-by consente
alla batteria di scaricarsi spontaneamente il meno possibile. La scarica
spontanea incontrollata per un lungo periodo causa una scarica eccessiva che
danneggia la batteria. Per „risvegliare“ la batteria, posizionatela semplicemen-
te nel caricabatteria per un minuto.
Se si verificano problemi con la batteria, inseritela prima nel caricabatteria
per un minuto. In questo modo avviene il cosiddetto „reset“; il sistema di
gestione della batteria annulla, per es., la modalità stand-by attivata e la
batteria riprende a funzionare.
L‘ideale è caricare la batteria a temperature comprese fra +10 e + 30°C. In
caso di temperatura di carica più basse, il tempo di carica si allunga; a tempe-
rature superiori a 30° C, la batteria non si carica. A basse temperature si consi-
glia di caricare e conservare la batteria in casa o in un garage caldo e di
impiegarla poco prima dell‘utilizzo.
Le condizioni ideali per la conservazione per un periodo prolungato è uno
stato di carica del 75% e una temperatura di 10°C.
7
Tensione minima per
il funzionamento della
batteria (tensione di caduta)
Intervalli di temperatura
ottimali per la ricarica
La batteria potreb-
be danneggiarsi
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Lunghi tempi di ricarica
Sistema di informazione della batteria
Sul lato esterno della batteria è presente un
pannello di comando con 5 LED e un interrut-
tore (Push).
Premendo il pulsante „Push“ si accendono i
LED. Attraverso il numero e il modo in cui i LED
si accendono potete ottenere varie informazioni sulla batteria.
Controllo dello stato di carica attuale della batteria:
Premendo brevemente il pulsante „Push“, i LED si accendono e visualizzate lo stato
di carica attuale della batteria.
5 LED accesi: 80 - 100%
4 LED accesi: 60 - 80%
3 LED accesi: 40 - 60%
2 LED accesi: 20 - 40%
1 LED acceso: 10 - 20%
1 LED lampeggiante: 0 - 10%
E significa: la batteria è scarica (ingl. „empty“).
F significa: la batteria è carica (ingl. „full“).
Controllo dello stato di capacità attuale della batteria:
Premendo il pulsante „Push“ per più di cinque secondi, I LED vi indicano la
capacità della batteria.
5 LED accesi: la capacità è di 10 - 8 Ah
4 LED accesi: la capacità è di 8 - 6 Ah
3 LED accesi: la capacità è di 6 - 4 Ah
2 LED accesi: la capacità è di 4 - 2 Ah
1 LED acceso: la capacità è di 2 - 0 Ah
Prima di ogni uscita in bicicletta controllate lo stato di carica della batteria
per verificare se la carica è sufficiente per il tragitto che intendete percorrere.
D‘inverno, l‘autonomia della batteria si riduce rispetto alle prestazioni iniziali.
Inserite la batteria (custodita in ambiente caldo) nella vostra pedelec poco
prima della guida. In questo modo evitate di avere un‘autonomia ridotta a
causa delle basse temperature. Un grafico corrispondente è riportato nel
capitolo 9 - „Dati tecnici“.
L‘autonomia può variare in base alla topografia, al comportamento alla guida,
allo stato della batteria e al livello di assistenza impostato.
Se tutti i LED lampeggiano in sequenza o in gruppo (2-3 LED), la batterie è
danneggiata.
Prima di farla controllare dal vostro rivenditore specializzato, riposizionate la
batteria nel caricabatteria per un minuto e provate di nuovo.
Durata di vita della batteria
Le batterie sono parti soggette a usura. Anche le parti soggette a usura hanno una
garanzia di 2 anni. Qualora si verifichi un guasto durante questo periodo, natural-
mente sostituiremo la batteria. Il normale invecchiamento e l‘usura della batteria
non costituiscono un difetto di costruzione.
La durata di vita della batteria viene calcolata in base al tempo o alle
ricariche. La durata è di 3 - 4 anni o circa 500 ricariche. Espressa in chilometri
corrisponde a circa 20.000 km. Raggiunti tali valori, se mantenuta in buono
stato, la batteria ha una capacità residua di 6Ah. Se l‘autonomia residua è
sufficiente, potete ovviamente continuare a viaggiare! Se la capacità non è
più sufficiente, potete far smaltire adeguatamente la batteria dal vostro riven-
ditore specializzato, dal quale potete acquistarne una nuova.
La durata di vita massima si ottiene ricaricando la batteria anche dopo un
breve utilizzo. La batteria Panasonic agli ioni di litio non ha effetto memoria.
Con la carica parziale aumenta il numero di ricariche possibili. Anziché viaggi-
are con la batteria sempre scarica e ricaricare raramente (per es., 500 x una
carica completa) dovreste cercare di ricaricare prima (per es., 1500 x una
carica parziale).
Anche attraverso un impiego mirato dell‘assistenza alla pedalata è possibile
prolungare la durata di vita della batteria. Se evitate di guidare con pedalate
pesanti e un livello di assistenza elevato, la durata di vita della vostra batteria
si prolunga.
Il caricabatteria
Prima del primo utilizzo del caricabatteria l
eggete l‘adesivo applicato sul caricabatteria!
I seguenti caricabatterie sono adatti per
caricare la vostra pedelec:
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Indicatore della capacità della batteria
Adesivo sul caricabatteria
Lato anteriore e posteriore
Non utilizzate altri caricabatterie! Caricate sempre la vostra batteria solo con
uno dei caricabatterie indicati!
Se si verifica un guasto o la batteria entra in modalità stand-by, può essere utile
inserirla nel caricabatteria per un minuto.
Il sistema di gestione della batteria verifica la batteria e può eliminare il guasto.
Un utilizzo errato può causare danni all‘apparecchio o lesioni!
Prima di pulire il caricabatteria, estraete sempre la spina dalla presa di
corrente! In caso contrario, sussiste il pericolo di cortocircuito e di danni fisici!
Utilizzate il caricabatteria solo in ambienti asciutti.
Collocate il caricabatteria solo in posizione sicura e stabile su una superficie
adeguata.
Non coprite né posizionate oggetti sopra il caricabatteria. Pericolo di
surriscaldamento o d‘incendio!
7. Risoluzione dei problemi
Affinché possiate riconoscere immediatamente e facil-
mente un problema o un‘anomalia tecnica, l‘elemento
di comando vi avverte quando qualcosa non funziona.
In questo caso, i LED lampeggiano secondo uno schema
e un ritmo determinati che vi segnalano la causa del
problema e il modo per poterlo eliminare.
Problemi/soluzioni: Schema di lampeggiamento
e relativo significato
1. Entrambi i LED Trio lampeggiano alternativamente ogni due secondi:
Errore: Nessuna assistenza alla pedalata. Causa: Il sensore di forza non si è
impostato correttamente.
Soluzione: Premere due volte il tasto „Power“ per riavviare. Il sistema esegue nuo-
vamente la configurazione del sensore di forza e, nel frattempo, per due secondi
non deve essere esercitata alcuna pressione sui pedali.
2. Entrambi i LED Trio lampeggiano nello schema seguente:
Errore: Nessuna assistenza alla pedalata.Causa: Il motore è guasto.
Soluzione: Il motore deve essere riparato o sostituito. A tal fine contattate il vostro
rivenditore specializzato.
3. Uno dei tre LED „Mode“ lampeggia di continuo per due volte brevemente:
Errore: Il motore si spegne. Causa: Il motore è sovraccarico.
Soluzione: Lasciate raffreddare il motore e riducete l‘assistenza di un livello
premendo il tasto „Mode“.
4. Uno dei tre LED „Mode“ lampeggia velocemente:
Errore: Il motore si spegne. Causa: Il motore è fortemente sovraccarico
Soluzione: Lasciate raffreddare il motore e riducete l‘assistenza premendo il tasto
„Mode“.
5. Il LED „Power“ inferiore lampeggia velocemente:
Errore: Nessuna assistenza alla pedalata. Causa: La batteria è quasi scarica.
Soluzione: Caricate immediatamente la batteria.
9
Campo LED dell‘elemento
di comando
etc.
etc.
etc.2x 2x
etc.
etc.
10
Altre cause di errore possibili:
Se la vostra forza di pedalata è ridotta, l‘assistenza non si attiva!
Se il motore non funziona e non individuate la causa, controllate i pulsanti,
il cavo e la spina dell‘impianto elettrico.
Se rilevate un punto di rottura o una lacerazione, non cercate di eliminare
l‘errore da soli! Portate la vostra pedelec da un rivenditore specializzato.
Ricerca dei guasti
Fate controllare regolarmente l‘azionamento elettrico dal vostro rivenditore
specializzato. Non effettuate interventi sull‘azionamento elettrico o sulla batteria.
La mancanza di conoscenze tecniche può causare gravi infortuni. In linea di princi-
pio rivolgetevi al vostro rivenditore specializzato quando riscontrate un problema
con l‘azionamento elettrico o con la batteria.
Fate sostituire anche le parti elettriche della vostra pedelec solo con parti di
ricambio originali. Ciò va a vantaggio della vostra sicurezza e impedisce che in caso
di danni vi siano problemi con la garanzia.
8. Suggerimenti sullo smontaggio della ruota anteriore
Dal momento che il motore è montato sulla ruota
anteriore, per il montaggio e lo smontaggio prima dello
smontaggio della ruota anteriore devono essere rispetta-
ti i seguenti passaggi:
1. Rimuovete la batteria dalla pedelec.
2. Allentate le due piccole viti a testa vuota (ruotando
in senso antiorario) sulla copertura in plastica sul
lato sinistro della ruota anteriore con una chiave a
brugola. Conservatele con cura.
Estraete verso sinistra la copertura dalla forcella.
3. Sotto la copertura vedete due connettori per cavi,
uno bianco e uno verde. Dovete aprire e staccare
entrambi i connettori.
4. Per aprire il connettore bianco, premete con un
oggetto appuntito (punta di una chiave, penna a
sfera) sulla superficie obliqua indicata da una
freccia. Mentre premete la superficie verso la parte
posteriore, potete staccare le due metà dei connet-
tori.
5. Per aprire il connettore verde, dovete inserire un
oggetto piatto e appuntito (piccolo cacciavite,
piccola punta di una chiave) sotto la piccola
linguetta. Mentre sollevate la linguetta potete
separare le due metà dei connettori.
6. Allentate le due viti ad esagono incassato poste sul
lato sinistro dietro la forcella con una chiave a
brugola da 5 mm.
A tal fine dovete ruotarla in senso antiorario.
Importante: Quando si rimonta la ruota anteriore,
queste viti devono essere serrate a max. 9,5 Nm.
7. A questo punto potete iniziare con lo smontaggio della ruota anteriore.
8. Dopo avere rimontato la ruota anteriore, devono essere effettuati questi
passaggio nella sequenza inversa. Ora, la vostra pedelec funziona come prima.
Lo smontaggio e il rimontaggio della ruota anteriore sono descritti dettagliatamen-
te nel manuale d‘uso allegato relativo alla tecnica della bicicletta. Nel presente ma-
nuale d‘uso trovate anche tutte le indicazioni tecniche relative alla vostra pedelec.
9. Pulizia
Per pulire la pedelec rimuovete la batteria dalla bicicletta.
Per la pulizia della vostra pedelec vi consigliamo di utilizzare un panno umido, una
Viti a testa vuota
Viti ad esagono incassato
bianco
verde
11
spugna o una spazzola. Il vostro rivenditore specializzato vi fornirà i detergenti
adeguati e altre indicazioni importanti. Tuttavia potete utilizzare anche solo acqua
calda e un detersivo.
Dovete fare attenzione che l‘acqua non entri nella batteria durante la pulizia. I
componenti elettrici sono isolati, ma vi sconsigliamo di lavare la bicicletta con un
tubo dell‘acqua o con un‘idropulitrice. Potrebbero verificarsi danni.
Quando pulite la batteria, evitate di toccare e collegare i contatti posti sul lato
inferiore. Ciò potrebbe causare il disinserimento della batteria.
10. Avvertenze
La pedelec funziona a bassa tensione (26 Volt). Non cercate mai di azionare
la pedelec con una sorgente di tensione diversa da quella della batteria
originale appropriata.
Durante l‘apertura delle coperture o la rimozione di componenti possono
essere scoperte parti in tensione. Anche i punti di allaccio possono essere in
tensione. La manutenzione o la riparazione con l‘apparecchio aperto in tensio-
ne deve essere effettuata esclusivamente dal rivenditore specializzato.
In caso di interventi di regolazione, manutenzione o pulizia della pedelec,
fate attenzione affinché i cavi non vengano schiacciati o danneggiati da
spigoli taglienti.
Se si suppone che non sia più possibile garantire un funzionamento sicuro, la
pedelec deve essere messa fuori servizio e protetta da un‘accensione invo-
lontaria fino al controllo a cura del rivenditore specializzato. Generalmente, un
funzionamento sicuro non può essere più garantito quando le parti conduttrici
di corrente o la batteria presentano danni evidenti.
I dispositivi elettrici devono essere tenuti lontano dalla portata dei bambini.
In presenza di bambini siate estremamente prudenti, soprattutto se i
bambini cercano di inserire oggetti nell‘apparecchio attraverso le aperture
dell‘alloggiamento. Sussiste il pericolo di scossa elettrica mortale.
11. Dati tecnici
Motore
Motore senza spazzole sulla ruota anteriore con ingranaggio epicicloidale
Potenza: 250 Watt
Coppia massima: 16 Nm
Peso totale azionamento elettrico: 7 kg
Regolazione tramite sensore di forza
Numero di giri della ruota anteriore, raggiunto il quale l‘assistenza alla
pedalata si disattiva: 193 giri/min
Livelli di assistenza 1:0,5 / 1:1 / 1:1,3
Batteria Panasonic agli ioni di litio
Tensione: 26 V
Capacità:10 Ah
Wattore: 260 Wh
Peso: 2,4 kg
Durata di vita: 500 cicli di carica / 3-4 anni
Denominazione tecnica: NKJ 252 B02 / 26 / 10
Peso totale ammissibile
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Curva di scarica a varie temperature
Vi auguriamo buon divertimento
con l‘utilizzo della vostra nuova pedelec!
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Derby Cycle Werke GmbH
La ristampa, anche parziale, è consentita solo previa autorizzazione di Derby
Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH. Con riserva di refusi, errori e
modifiche tecniche.
Capacità
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Pedelec
Instrucciones de uso
Tracción delantera
Pedelec – una buena decisión.
Relajación
Con E-Biker podrá relajarse en la montaña y disfrutar del viento de
frente.Una sensación realmente agradable.
Cuide sus articulaciones
Con E-Biker puede dosificar óptimamente la carga de las articula-
ciones y la circulación, sin renunciar al placer del ciclismo.
Menos esfuerzo
¿Porta-bebés? ¿Demasiado equipaje? No hay problema: auque
lleve gran cantidad de carga en una bicicleta Pedelec, conducirá
con gran sensación de ligereza.
Llegará fresco y descansado a la oficina
Utilice su bicicleta Pedelec para ir a la oficina y volver a casa. Sin difi-
cultades, sin sudar.
2
1. Batería
2. Candado de la batería
3. Unidad motor
4. Elemento de mando
5. Cargador
5
1
3
4
Símbolos de peligro: Las indicaciones acompañadas
de estos símbolos advierten de posibles daños personales
(especialmente como consecuencia de caídas severas) u
otros peligros de lesiones.
Símbolos de atención: Las indi-
caciones con estos símbolos advierten
de posibles daños materiales o para el
medio ambiente.
2
Estimado cliente,
Muchas gracias por haber elegido una Pedelec (Pedal Electric Cycle) de Derby Cycle
Werke. Esta bicicleta le ayuda durante la conducción a través de un accionamiento
eléctrico. Disfrutará de esta ayuda especialmente en condiciones de viento de frente,
transporte de cargas o equipaje, cuando lleve remolques o en las cuestas. Puede
elegir personalmente la intensidad de dicha ayuda.
Estas instrucciones de uso están estructuradas de la siguiente manera:
En la parte derecha de esta página encontrará una breve instrucción que le será de
utilidad si desea empezar a utilizar la bicicleta inmediatamente. A continuación se
explica con detalle cada paso, ilustrado adicionalmente con imágenes y gráficos.
Al final se encuentra la sección técnica. Aquí encontrará más información detallada,
por si desea examinar la Pedelec más detenidamente.
Estas instrucciones de uso hacen referencia sólo a la información específica de su
Pedelec. Para la información general sobre su Pedelec dispone de unas instrucciones
de uso separadas.
¡Si desea utilizar la bicicleta inmediatamente lea, por su seguridad, el
apartado “Inicio rápido” con atención!
Índice
1. Inicio rápido
2. ¿Qué es una Pedelec?
3. Cargar la batería .................
4. El elemento de mando ...........................
5. El sistema eléctrico de asistencia ......................................
6. ¿Qué se debe tener en cuenta durante la carga?
7. Solución de problemas
8. Consejos para el desmontaje de
la rueda delantera
9. Limpieza
10. Indicaciones de advertencia
11. Características técnicas
3
Cargador
Elemento de mando
Motor
Batería
1. Inicio rápido
1. Cargue completamente la batería antes del primer uso.
2. Para desmontar la batería, sujétela por el asa, intro-
duzca la llave en el bombín y gírela en sentido contra-
rio a las agujas del reloj. Ahora se ha liberado la
batería.
3. Incline la batería lateralmente y levántela con las dos
manos para sacarla del soporte.
4. Coloque la batería en el receptáculo de conexión del
cargador. Los LED de la batería se iluminan. ¡Antes del
primer uso deberá cargar la batería al menos durante
5 horas!
5. Cuando se iluminen los cinco LED o los LED se
apaguen, retire la batería de la estación de carga.
6. Vuelva a colocar la batería en el soporte, desde el lateral izquierdo de la Pedelec. Para
ello, manténgala ligeramente inclinada hacia afuera, tal y como la ha retirado. Ponga
la batería en posición erguida, hasta que encaje el dispositivo de bloqueo.
Si la llave todavía se encuentra en el bombín, deberá girarla antes en el sentido de las
agujas del reloj y sacarla, de otro modo no se podrá bloquear la batería.
7. Asegúrese de que la batería está correctamente colocada y de que ha retirado la llave
del bombín.
8. Pulse el botón „Power“ situado en el elemento de mando del manillar. ¡No mueva los
pedales durante 2 segundos!
9. En el campo de indicación “Mode” se ilumina el electrodo central. Pulsando el botón
“Mode” puede seleccionar la intensidad de la asistencia.
¡Antes de colocar un pie en un pedal es imprescindible que mantenga los frenos
activados! El motor ejercerá impulso inmediatamente. Esta ayuda de conducción es espe-
cialmente útil al subir cuestas. Sin embargo, en la carretera o en suelos llanos un arranque
incontrolado puede provocar caídas y lesiones graves.
10. ¡Ahora puede empezar a circular!
Liberar la batería
Inclinar para retirarla
2. ¿Qué es una Pedelec? Bases legales
Al igual que todas las bicicletas, las Pedelec deben cumplir las disposiciones del
código de circulación. Respete las apostillas e indicaciones generales de las instruc-
ciones de uso de vehículos de dos ruedas.
El motor sólo se puede utilizar como sistema de asistencia al pedaleo, es decir,
sólo puede “ayudar” mientras el conductor pedalea.
La potencia media del motor no debe superar los 250 W.
Al aumentar progresivamente la velocidad, la potencia del motor debe
disminuir cada vez más.
A 25 km/h debe apagarse el motor.
¿Qué implica esto para el conductor?
No es obligatorio el uso de casco.
No se necesita carnet de conducir.
No es obligatorio contratar un seguro.
Las Pedelec se pueden utilizar sin límite de edad.
El uso de carriles para bicicletas está regulado como para el uso de
bicicletas normales.
Dispositivo impulsor
Existe la posibilidad de solicitar a su distribuidor
especializado la instalación de un “dispositivo
impulsor”.
Este dispositivo mueve la Pedelec a una velocidad
de 6km/h, sin que el usuario necesite pedalear,
p. ej., cuando necesita maniobrar en espacios reducidos o si
necesita empujar la bicicleta para salir de un garaje subterráneo.
3. Cargar la batería
Para cargar la batería, deberá sacarla
del soporte dispuesto en la Pedelec.
Girando la llave en sentido contrario a las agujas del reloj se libera la batería.
Sujete ahora la batería por el asa e inclínela lateralmente en dirección opuesta a la
Pedelec. Ahora puede retirarla. ¡Sujete bien la batería, es pesada y podría caérsele!
Es mejor retirar ahora la llave y guardarla. De otro modo podría romperse o
perderse.
Proceso de carga
¡Antes de iniciar el proceso de carga lea las
indicaciones mostradas en el cargador con
atención!
1. Saque el cargador suministrado del emba-
laje e inserte la clavija de red en una base
de enchufe (220V, observe la placa de
características del cargador).
2. Coloque la batería en el receptáculo del
cargador.
3. Comienza el proceso de carga. Los LED de
la batería se iluminan. Cuando los 5 LED
se iluminan en color rojo o los LED se
apagan, la batería está completamente
cargada. Puede dejar la batería en el
cargador. Recuerde que el cargador consume siempre un poco de corriente
mientras está enchufado.
4. Si desea ahorrar energía, retire la clavija de la estación de carga de la base
de enchufe.
4
Asa
Indicador del
estado de carga
Interruptor para el
dispositivo impulsor
Liberar la batería Inclinar para retirarla
Controles del estado de carga
Pegatina en el cargador
Partes delantera y trasera
Montaje de la batería
1. Coloque la batería desde la parte izquierda, inclinándola aprox. 45° hacia
afuera, en el soporte de la batería de la Pedelec.
2. Las guías situadas en el lateral de la parte inferior de la batería debe encajar
en las guías correspondientes del soporte.
3. Incline la batería hacia la bicicleta hasta que encaje en el dispositivo de
bloqueo. Si la llave todavía se encuentra en el bombín, tendrá que girarla
o retirarla.
4. Compruebe si la batería está firmemente encajada.
4. El elemento de mando
El elemento de mando situado en el
manillar tiene tres botones: al lado del
botón „Power“ y el botón “Mode” hay un
campo con tres diodos luminosos cada uno.
Con el botón “Power” se enciende y apaga el motor auxiliar. Los LED situados junto
a estos botones indican el estado de carga de la batería. Después del encendido se
iluminan los tres LED durante dos segundos.
Si a continuación se iluminan los tres LED, la batería tiene una carga
del 70 – 100%.
Si a continuación se iluminan dos LED, la batería tiene una carga del 40 – 70 %.
Si a continuación se ilumina sólo un LED, la batería tiene una carga
del 10 – 40 %.
Si a continuación parpadea lentamente el LED inferior, la carga de la batería
es inferior al 10%. En este caso es posible que note una ligera reducción de
potencia.
Si el LED inferior parpadea con rapidez, la batería está vacía. El sistema se
apagará en breve.
Con el botón “Mode” puede ajustar la intensidad de la asistencia del motor. Los
LED situados junto a este botón indican la intensidad actual del motor. Después
del encendido se iluminan los tres LED durante dos segundos.
Mientras se inicia el sistema, el sensor de fuerza se reinicia para regular con
precisión el consumo de potencia del motor. Por ello, no debe modificar la carga
de los pedales. Es decir, puede pedalear con muy poca intensidad o de forma muy
regular. O también puede dejar de pedalear durante dos segundos. A continuación
se ajusta automáticamente un nivel de asistencia de intensidad media.
En el nivel con la asistencia de mayor intensidad se iluminan los tres LED.
El sistema de asistencia funciona con total intensidad – 1: 1,3.
En el nivel de asistencia medio se iluminan los dos LED inferiores.
El sistema de asistencia funciona con intensidad media – 1: 1.
En el nivel más bajo se ilumina sólo el LED inferior.
El sistema de asistencia funciona con una intensidad baja – 1: 0,5.
Cada vez que pulsa el botón “Mode”, cambia en un nivel la intensidad del la
asistencia que brinda el motor. Cuando se ha alcanzado el mayor nivel, al volver a
pulsar el botón, el sistema auxiliar salta al nivel de asistencia inferior y a partir de
entonces vuelve a aumentar.
Encender y apagar el faro
Con el botón ilustrado a la derecha se
enciende y apaga el faro.
El faro consume energía de la batería. Para volver a cargar la batería, el motor
funciona sin marcha libre. Es decir, funciona simultáneamente. Si no se utiliza la
asistencia del motor o circula a una velocidad superior a 25 km/h, el motor vuelve
a cargar la batería como una dinamo. Esta carga es suficiente para suministrar cor-
riente al sistema de iluminación, si bien la batería no llega a cargarse lo suficiente
como para utilizar el motor durante la conducción.
Debido al funcionamiento simultáneo del motor puede notar, p. ej., una ligera vi-
bración al moverse a velocidad baja. Esto no produce ningún daño y la resistencia
de avance aumenta sólo un poco, de modo similar a cuando utiliza una dinamo de
buje.
¡Si utiliza la bicicleta con el faro y apaga el sistema de asistencia, deberá volver a
encender el faro para que se ilumine! De lo contrario, se apagará a la vez que el
sistema de asistencia.
Para que pueda funcionar el faro es recomendable llevar siempre la batería,
aunque no desee utilizar el sistema de asistencia.
5. El sistema eléctrico de asistencia
Modo de funcionamiento del sistema eléctrico de asistencia
Al encender el sistema de asistencia y empezar a pedalear, comienza inmediata-
mente la asistencia que brinda el motor.
5
Interruptor de
encendido/apagado
Interruptor para la
intensidad del sistema
de asistencia Interruptor
del faro
La fuerza de empuje que desarrolla el motor depende de tres aspectos:
La intensidad con la que usted pedalea. El motor se adapta a su esfuerzo.
Si pedalea con mayor intensidad, p. ej., cuesta arriba o al iniciar el avance,
el sensor de fuerza lo registra y aumenta la intensidad. Lógicamente, la fuerza
de empuje máxima está limitada por la potencia del motor.
El nivel de asistencia que haya seleccionado. En el ajuste “alto nivel de
asistencia” el motor le ayuda superando ligeramente la fuerza que usted ejer-
ce (1 : 1,3). Si utiliza el ajuste “nivel de asistencia medio”, el motor le ofrece
una ayuda adicional igualando la fuerza que usted ejerce (1 : 1). Si ha selecci-
onado “nivel de asistencia bajo”, el motor impulsa la rueda delantera con la
mitad de la fuerza que usted ejerce (1 : 0,5).
La velocidad a la que circula en ese momento. Si durante el uso de su
Pedelec aumenta la velocidad, la asistencia que le brinda el motor aumenta
hasta alcanzar el máximo de aprox. 19 km/h. A continuación se reduce y
se apaga al alcanzar aprox. los 25 km/h. Esto sucede con independencia de la
marcha en la que se encuentre.
Autonomía
En la distancia que puede recorrer utilizando la asistencia del motor con la batería
totalmente cargada influyen varios factores.
La temperatura ambiental: Con el frío, la capacidad de descarga de la
batería es menor, descargándose además con mayor rapidez. Por este motivo,
es preferible guardar la batería en un lugar que disponga de calefacción.
De este modo no estará tan fría al ponerla en funcionamiento. Con la descar-
ga durante el funcionamiento del motor se calienta la batería lo suficiente
como para no perder excesiva potencia.
La asistencia seleccionada: Si desea disfrutar de una elevada autonomía al
utilizar la asistencia del motor auxiliar, seleccione una marcha pequeña, es
decir, suave. Seleccione también un nivel bajo de asistencia, es decir, en el
elemento de mando debe iluminarse sólo uno de los LED de “Mode”.
El estilo de conducción: Si utiliza marchas duras y un nivel de asistencia alto,
p. ej., cuesta arriba, el motor le asistirá utilizando un nivel elevado de poten-
cia. Esto provoca que el consumo sea elevado, al igual que sucede al conducir
un coche con una velocidad alta. En este caso deberá cargar la batería antes.
Ahorrará energía si pedalea no sólo empujando hacia abajo los pedales, sino
intentando repartir la carga uniformemente en toda la vuelta.
El estado técnico de su Pedelec: Debe revisar que la presión de aire sea
la correcta. ¡Si utiliza la bicicleta con poca presión en las llantas, la resistencia
de rodadura puede aumentar considerablemente! También si los frenos están
desgastados se reduce la autonomía de la batería.
Las cuestas recorridas: Cuando sube una cuesta, pedalea con mayor intensi
dad. El sensor de fuerza lo nota y reacciona aumentando la potencia del
motor.
En condiciones óptimas la autonomía de una carga de la batería es de aprox. 80
kilómetros. En un uso combinado la autonomía alcanza aprox. 50 kilómetros.
Ahorro durante el uso de Pedelec
Usted mismo puede influir sobre el coste asociado al uso de su Pedelec. Si respeta
los consejos para disfrutar de mayor autonomía, reducirá los valores de consumo y
6
Fuerza motriz
Velocidad
Asistencia del sistema eléctrico
1.0
1.3
Intensidad de pedaleo
Fuerza motriz
(intensidad de pedaleo + asistencia del sistema eléctrico)
Modo del
sistema de
asistencia
= 1 : 1,3
Intensidad de pedaleo
decreciente y asistencia
Asistencia
creciente
19 km/h 25 km/h
Sistema de asis-
tencia apagado
Tensión nominal
Tensión mínima para el
funcionamiento de la batería
(Tensión de desconexión)
Capacidad de descarga (Ah) u horas de funcionamiento
Curva de descarga en temperaturas normales
Curva de descarga en temperaturas bajas
Capacidad de descarga en temperaturas bajas
Capacidad de descarga en temperaturas normales
Diferencia temperatura
normal/baja
con ello el precio del trayecto.
Los costes de funcionamiento de la asistencia del motor se calculan de la siguiente
manera:
Una batería nueva cuesta aprox. 600 euros.
Con una carga puede conducir aprox. 40 km. Puede cargar la batería aprox.
500 veces. 500 cargas por 40 km cada una = 20.000 km
600 euros: 20.000 km = 3 cént. / km
Una carga completa de la batería consume aprox. 0,3 kWh. Con una tarifa
eléctrica de 20 cént./kWh, una carga completa de la batería para un trayecto
de 40 km, cuesta 6 céntimos.
Con una autonomía mínima de 40 km, el precio por km es de 0,15 céntimos.
¡Con ello asciende el coste del consumo y la batería a sólo 3,15 céntimos por
kilómetro!
6. ¿Qué se debe tener en cuenta durante la carga?
Información útil sobre la batería
La batería de su bicicleta es una batería de litio-mangan de Panasonic, el tipo de
baterías de iones de litio más adecuado para este uso.
Una de las principales ventajas de este tipo de baterías es la combinación de un
peso reducido y una alta capacidad. Las baterías de iones de litio pesan sólo la
mitad que las baterías de níquel-hidruro metálico o níquel-cadmio. Pesan menos y
tienen un rendimiento superior.
Fácil de cargar.
No se produce efecto memoria. Después de cada uso puede volver a cargar
completamente la batería, así siempre la tendrá preparada para el uso.
En caso de no utilizar la batería, deberá volver a cargarla pasados como
máximo 6 meses.
Alta seguridad mediante el sistema de administración de la batería.
Ya no es posible que se dañe la batería debido a un cortocircuito.
El sistema de administración de la batería la apagaría si esto sucediese.
Se evita la sobrecarga. Puede dejar la batería en el cargador.
No existe ningún peligro de daños en la batería.
Almacenamiento sencillo.
Si no va a utilizar la batería durante un periodo prolongado, guárdela a
10°C y tres cuartos de carga.
Para evitar la descarga excesiva, la batería se conmuta a un modo
denominado “modo de hibernación”.
La batería está especialmente indicada para el uso en combinación con tracción en
la rueda delantera. Estas ventajas se consiguen gracias a un sistema de administra-
ción de la batería altamente eficaz y adaptado al uso.
Las siguientes indicaciones pueden serle de utilidad durante el uso de su Pedelec:
Asegúrese de que la batería está totalmente cargada antes del primer uso o si
no ha utilizado su Pedelec durante un periodo prolongado. Para ello debe
cargar la batería durante cinco horas.
Utilice la batería durante los tres primeros usos hasta que se agote. De este
modo conseguirá la máxima capacidad de la batería.
En el estado de suministro la batería no está cargada completamente, se
encuentra en el llamado “modo de hibernación”. El modo de hibernación hace
que la batería se descargue lo menos posible. La descarga autónoma descon-
trolada durante un periodo de tiempo prolongado provoca una descarga
excesiva, lo que daña la batería. Para “despertar” la batería sólo necesita
colocarla durante un minuto en el cargador.
Si percibe algún problema con la batería, colóquela en el cargador durante un
minuto antes del uso. Se produce un “reseteo” en el que el sistema de adminis-
tración de la batería suspende, p. ej., el modo de hibernación, con lo que la
batería vuelve a funcionar.
La temperatura ideal para cargar la batería oscila entre +10 y +30°C. Si la
temperatura durante la carga es inferior, se incrementa el tiempo necesario
para la carga. A temperaturas superiores a 30°C no se puede cargar la batería.
En caso de bajas temperaturas, se recomienda cargar y conservar la batería en
el interior de la casa o en un garaje caliente y colocarla poco antes del uso.
El estado de carga del 75% y una temperatura de 10°C son ideales para la
conservación de la batería durante un periodo de tiempo prolongado.
7
Tensión mínima para el
funcionamiento de la batería
(Tensión de desconexión)
Margen de temperaturas ópti-
mas para el proceso de carga
La batería podría
resultar dañada
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Tiempos de carga prolongados
Sistema de información de la batería
En la parte exterior de la batería se encuentra
un campo de operación con 5 diodos luminosos
y un interruptor (Push).
Al pulsar el botón “Push” se iluminan los diodos
luminosos. En función de la cantidad y tipo de
iluminación de los diodos, se le indica diferente
información sobre la batería.
Controles del estado actual de la batería:
Al pulsar brevemente el interruptor “Push” se iluminan los diodos luminosos y se le
indica el estado de la batería en ese momento.
5 LED iluminados: 80 - 100%
4 LED iluminados: 60 - 80%
3 LED iluminados: 40 - 60%
2 LED iluminados: 20 - 40%
1 LED iluminado: 10 - 20%
1 LED parpadea: 0 - 10%
E significa que: la batería está vacía (en inglés “empty”).
F significa que: la batería está llena (en inglés “full”).
Controles de la capacidad actual de la batería:
Al pulsar durante más de cinco segundos el interruptor “Push”, los diodos lumino-
sos le indican la capacidad de la batería.
5 LED iluminados: la capacidad es de 10 a 8 Ah
4 LED iluminados: la capacidad es de 8 a 6 Ah
3 LED iluminados: la capacidad es de 6 a 4 Ah
2 LED iluminados: la capacidad es de 4 a 2 Ah
1 LED iluminado: la capacidad es de 2 a 0 Ah
Antes de cada uso compruebe el estado de la batería para asegurarse de si
es suficiente para el trayecto que planea recorrer.
En invierno se reduce la autonomía de la batería en comparación a su
rendimiento habitual. Coloque la batería (tras haberla dejado previamente en
una habitación caliente) en su Pedelec poco tiempo antes de utilizar la bicicle
ta. De este modo evita que debido a las bajas temperaturas se reduzca la
autonomía. Puede ver un diagrama al respecto en el capítulo 9:
“Características técnicas”.
La autonomía de la batería varía dependiendo de la topografía, el comporta
miento durante la conducción, el estado de la batería y el grado de asistencia
del sistema auxiliar.
Si parpadean consecutivamente todos los diodos de la línea o todos los diodos
de un grupo (2-3 diodos), la batería está dañada.
Antes de acudir a su proveedor, coloque la batería en el cargador durante un
minuto y vuelva a probarla de nuevo.
Para mejorar la durabilidad de la batería
Las baterías son piezas sometidas a desgaste. Las piezas sometidas a desgaste
tienen también una garantía de 2 años. Si durante este tiempo se produce una
avería, le cambiaremos la batería. El envejecimiento normal y el desgaste de la
batería no se consideran defectos.
La durabilidad de la batería se mide en tiempo o procesos de carga. Asciende
a 3 – 4 años o aprox. 500 procesos de carga. Expresado en kilómetros, se
trata de aproximadamente 20.000 km. Después de esto, la batería conserva
una capacidad restante de 6 Ah, si se le ha dado un correcto cuidado. Si la
autonomía restante es suficiente para usted, puede seguir utilizando la batería
sin problemas. Por el contrario, si la capacidad no es suficiente para usted,
puede solicitar a su distribuidor especializado la evacuación de la batería de
forma respetuosa con el medio ambiente. A través de él también puede adqui-
rir una batería nueva.
Mantendrá la máxima durabilidad aunque vuelva a cargar la batería después
de un uso reducido. La batería de iones de litio de Panasonic no tiene efecto
memoria. Si se realizan cargas parciales aumenta el número de procesos de
carga posibles. En lugar de agotar siempre lo máximo posible la batería y
cargarla ocasionalmente (p. ej. 500 cargas completas) debe intentar cargarla
antes de agotarla totalmente (p. ej. 1.500 cargas parciales).
También puede aumentar la durabilidad
de la batería utilizando el sistema auxiliar del modo correcto. Si evita utilizar
la bicicleta con marchas duras en combinación con un elevado nivel de
asistencia, ayudará a aumentar la durabilidad de la batería.
El cargador
¡Antes del primer uso del cargador lea las
pegatinas dispuestas sobre él!
Los siguientes cargadores son aptos para
cargar la batería de su Pedelec:
NKJ 39, NKJ 40, NKJ 43, NKJ 44
8
Indicador de la capacidad
de la batería
Pegatina en el cargador
Partes delantera y trasera
No utilice ningún otro cargador. ¡Cargue la batería sólo con uno de los
cargadores aquí indicados!
Si aparece algún problema o la batería se encuentra en el modo de hibernaci-
ón, puede ser de utilidad dejar la batería durante un minuto en el cargador. El
sistema de administración de la batería comprueba la batería y puede solucionar
problemas.
¡Un manejo inadecuado puede provocar daños en el aparato o lesiones
corporales!
¡Antes de limpiar el cargador, retire siempre la clavija de la base de enchufe!
¡De otro modo existe peligro de producirse un cortocircuito y lesiones
corporales!
Utilice el cargador sólo en habitaciones secas.
Coloque el cargador sólo en una posición segura y estable, sobre una super-
ficie adecuada.
No cubra el cargador ni coloque objetos sobre él. ¡Peligro de sobrecalentami-
ento o incendio!
7. Solución de problemas
Para que pueda reconocer rápida y fácilmente si se
produce un problema o una avería técnica, el elemento de
mando puede indicarle si algo no funciona correctamente.
En este caso, los diodos luminosos parpadean siguiendo
un patrón y ritmo concretos que le indican cuál es la
causa del problema y cómo puede solucionarlo.
Problemas/soluciones: Patrón de parpadeo y su significado
1. Los dos tríos de LED parpadean de forma alterna cada dos segundos:
Error: El motor no presta asistencia. Motivo: El sensor de fuerza no se ha
podido ajustar correctamente.
Solución: Pule la tecla “Power” dos veces para reiniciar. El sistema vuelve a realizar
el ajuste del sensor de fuerza. Al realizar este proceso no debe utilizar los pedales
durante dos segundos.
2. Los dos tríos de LED parpadean con el siguiente patrón:
Error: El motor no presta asistencia. Motivo: El motor está averiado.
Solución: Es necesario reparar el motor o cambiarlo. Póngase en contacto con su
distribuidor especializado.
3. Uno de los tres LED de “Mode” parpadean de forma continuada iluminándo
se dos veces con rapidez:
Error: El motor se apaga. Motivo: El motor está sobrecargado.
Solución: Deje que el motor se enfríe y reduzca el nivel de asistencia presionan-
do la tecla “Mode” para reducir un nivel.
4. Uno de los tres LED de “Mode” parpadea con rapidez:
Error: El motor se apaga. Motivo: El motor está muy sobrecargado.
Solución: Deje que el motor se enfríe y reduzca el nivel de asistencia presionan-
do la tecla “Mode”.
5. El LED inferior de “Power” parpadea con rapidez:
Error: El motor no presta asistencia. Motivo: La batería está casi agotada.
Solución: Cargue la batería urgentemente.
9
Campo de diodos del
elemento de mando
etc.
etc.
etc.2x 2x
etc.
etc.
10
Otras posibles causas de errores:
¡Si la fuerza con la que pedalea es muy poca, no se produce asistencia
por parte del motor!
Si el motor no funciona y no consigue localizar la causa, compruebe los
botones, el cable y la clavija de la instalación eléctrica.
¡Si encuentra una grieta o rotura, no intente solucionar la avería usted
mismo! Lleve su Pedelec a un distribuidor especializado.
Búsqueda de errores
Encomiende la revisión del accionamiento eléctrico a su distribuidor espe-
cializado regularmente. No realice por cuenta propia trabajos en el accionamiento
eléctrico o la batería. La falta de conocimientos técnicos puede provocar accidentes
graves. En caso de problemas con el accionamiento eléctrico o la batería, póngase
en contacto con su distribuidor especializado.
Las piezas eléctricas de su Pedelec sólo se pueden cambiar por piezas
originales. Esto actúa en favor de su seguridad y evita que en caso de avería exista
algún problema con la garantía.
8. Consejos para el desmontaje de la
rueda delantera
Puesto que el motor está instalado en la rueda delan-
tera, deberá seguir los pasos indicados a continuación
para realizar el desmontaje y montaje antes de desmon-
tar la rueda delantera:
1. Retire la batería de la Pedelec.
2. Afloje los dos pequeños tornillos Allen (en sentido
contrario a las agujas del reloj) situados en la cu-
bierta de plástico, a la izquierda de la rueda
delantera, con una llave macho hexagonal de
3 mm. Guárdelos con cuidado. Levante la cubierta
de la horquilla hacia la izquierda.
3. Bajo la cubierta verá dos conectores de cables,
uno blanco y uno verde. Debe abrir los dos
conectores y separarlos.
4. Para abrir el conector blanco presiónelo con un
objeto puntiagudo (la punta de una llave o un
bolígrafo) en la superficie inclinada, identificada
con una flecha. Mientras presiona la superficie hacia
atrás puede separar las dos mitades del conector.
5. Para abrir el conector verde, deslice un objeto punt-
iagudo y plano (un destornillador pequeño, la
punta de una llave pequeña) bajo la pequeña
lengüeta. Mientras levanta la lengüeta puede
separar las dos mitades del conector.
6. Afloje los dos tornillos con hexágono interno situa-
dos tras la horquilla, a la izquierda, con una llave
macho hexagonal de 5 mm.
Gírelos en sentido contrario a las agujas del reloj.
Importante: Al volver a montar la rueda delantera
debe apretar estos tornillos con un máx. de 9,5 Nm.
7. Ahora puede comenzar a desmontar la rueda delantera.
8. Al volver a montar la rueda delantera debe realizar estos pasos en orden
inverso. Al finalizar, su Pedelec funcionará como antes.
El desmontaje y montaje de la rueda delantera se describe detalladamente en las
instrucciones de uso adjuntas que tratan los aspectos técnicos de la bicicleta. En
estas instrucciones de uso encontrará todas las indicaciones técnicas relativas a su
Pedelec.
9. Limpieza
Para la limpieza de la Pedelec saque la batería del vehículo.
Tornillos Allen
Tornillos con hexágono
interno
blanco
verde
11
Para la limpieza de su Pedelec recomendamos utilizar un paño húmedo, una
esponja o un cepillo para limpiar el exterior de la bicicleta. A través de su distribu-
idor especializado puede adquirir productos de limpieza adecuados e indicaciones
adicionales. También puede utilizar sólo agua caliente y detergente.
Debe tener cuidado de que durante la limpieza no penetre agua en la batería. Los
componentes eléctricos son herméticos, si bien se desaconseja lavar la bicicleta
vertiendo agua sobre ella con una manguera o utilizar un limpiador a presión. De
este modo podrían producirse daños.
Si limpia la batería, debe evitar tocar o unir los dos contactos situados en la parte
inferior de la misma. Esto podría provocar la desconexión de la batería.
10. Indicaciones de advertencia
La Pedelec funciona con baja tensión (26 voltios). No intente nunca utilizar
la Pedelec con otras fuentes de tensión diferentes a su batería original
específica.
Al abrir la cubierta o retirar piezas pueden quedar al descubierto piezas con-
ductoras de tensión. Los puntos de conexión pueden ser conductores de ten-
sión. Los trabajos de mantenimiento o reparación en el aparato en estado
abierto y recibiendo suministro eléctrico sólo deben ser realizados por técnicos
especializados.
Al realizar trabajos de ajuste, mantenimiento o al realizar la limpieza de su
Pedelec, tenga cuidado de no aplastar ningún cable ni de dañarlos con
ningún borde afilado.
Cuando se prevea que no es posible realizar un uso seguro del aparato,
deberá poner la Pedelec fuera de servicio, protegerla contra el uso no autoriz-
ado y entregarla a su distribuidor especializado para su revisión. Como norma,
el uso seguro no es posible cuando las piezas conductoras de corriente o la
batería presentan daños visibles.
Mantenga a los niños alejados de los aparatos eléctricos. Tenga especial
cuidado si hay niños cerca, vigile especialmente que éstos no intenten intro-
ducir objetos a través de los agujeros de la carcasa. Existe peligro de muerte
por descarga eléctrica.
11. Características técnicas
Motor
Motor de rueda delantera sin escobillas con engranaje planetario
Potencia: 250 W
Par de torsión máximo: 16 Nm
Peso total del accionamiento eléctrico: 7 kg
Regulación mediante sensor de fuerza
Revoluciones de la rueda delantera, con las que se desconecta la
asistencia del motor: 193 U/min
Niveles de asistencia 1:0,5 / 1:1 / 1:1,3
Batería de iones de litio de Panasonic
Tensión: 26 V
Capacidad:10 Ah
Vatios-hora: 260 Wh
Peso: 2,4 kg
Durabilidad: 500 ciclos de carga / 3-4 años
Denominación técnica: NKJ 252 B02 / 26 / 10
Peso total admisible
Pedelec: 120 kg
Pedelec XXL: 175 kg
Curva de descarga con diferentes temperaturas
Deseamos que disfrute
del uso de su nueva Pedelec!
Copyright © 2009 Derby Cycle Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH
La reimpresión total o parcial sólo está permitida con el consentimiento de Derby Cycle
Werke GmbH / Raleigh Univega GmbH. Reservado el derecho a realizar modificaciones
técnicas, corregir errores de impresión
o fallos.
Capacidad
70%
75%
80%
85%
95%
100%
90%
-20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
… 27 …


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