747910
187
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/228
Next page
Deze afbeelding toont alleen de
verandering van het hoverpunt,
d.w.z. pitchminimum en –maxi-
mum werden op –100 % resp.
+100 % gelaten.
+100%
100%
uitgang
2 3 4 51 stuurweg
Pas deze instellingen zo lang aan, totdat er echt een
constant toerental over de hele stuuruitslag tussen
hover- en stijgvlucht is bereikt.
De instelling van de daalvlucht
De instelling van de daalvlucht wordt op dezelfde
manier afgesteld, door het model vanuit de voorwaartse
vlucht en uit een grotere hoogte met volledig terugge-
nomen pitch te laten dalen en de pitchminimum-waarde
(punt “L”) zó in te stellen, dat het model onder een hoek
van 60 … 80 ° daalt. Breng in de grafiek van “pitch” de
verticale lijn met de pitchknuppel naar punt “L” en veran-
der die waarde in de gewenste mate.
Deze afbeelding toont alleen
veranderingen van de minimale
pitchwaarde
+100%
100%
uitgang
2 3 4 51 stuurweg
hoverpunt
Wanneer u dit vliegbeeld heeft bereikt, stelt u de waarde
voor “gas min” de waarde van punt “L” op de grafiek
van het display “Gas curve” dusdanig in, dat het toe-
rental niet af- of toeneemt. De afstemming is daarmee
afgesloten.
Afsluitende belangrijke opmerkingen
Controleer vóór het starten van de motor, dat
de gaslimiter helemaal gesloten is en de
carburateur alleen nog via de K1-trimhevel
bediend kan worden. Bij het inschakelen van de zender
wordt u optisch en akoestisch gewaarschuwd, wanneer
de carburateur nog te ver open staat. Bij een te ver
geopende carburateur resp. te ver “geopende” regelaar
bestaat anders het gevaar, dat de motor direct na het
starten met een hoog toerental gaat lopen en de
koppeling direct aangrijpt.
Daarom moet u de …
… rotorkop tijdens het starten altijd vasthouden.
Mocht de motor desondanks toch een keer per ongeluk
met een ver geopende carburateur gestart worden, dan
geldt altijd: Het hoofd koel houden!
Rotorkop in ieder geval vasthouden!
Nooit loslaten,
… maar direct de gaslimiter terugnemen, ook met het
risico, dat de aandrijving in het uiterste geval bescha-
digd wordt, want …
… ú moet er voor zorgen,
dat de helikopter nooit ongecontroleerd
kan wegvliegen.
De reparatiekosten van een koppeling of van de motor
zijn verwaarloosbaar in vergelijking met de schade die
een onbestuurbaar helikoptermodel met zijn rondslaan-
de bladen kan veroorzaken.
Let u er ook op, dat geen andere personen
zich in de directe omgeving van de helikopter
ophouden.
Het omschakelen van de stationaire- naar de vliegposi-
tie met een verhoogd toerental mag niet abrupt plaats-
vinden. De rotor zou daardoor plotsklaps versnellen, wat
leidt tot een voortijdige slijtage van koppeling en tand-
wielen. Ook kunnen de normaal gesproken draaibaar
opgehangen rotorbladen deze abrupte acceleratie niet
volgen, zodat ze ver uit hun normale positie zwenken en
eventueel in de staartbuis kunnen inslaan.
Na het starten van de motor moet u daarom het sys-
teem met de gaslimiter langzaam op toeren bren-
gen.
187
Functiemenu helikoptermodellen – gas curve
187


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MZ-18 Hott - S1005 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MZ-18 Hott - S1005 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,21 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MZ-18 Hott - S1005

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - English - 105 pages

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - German - 225 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info