747910
189
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/228
Next page
(“min”) tot aan het maximum (“max”) worden inge-
steld, in zoverre de uitslag van het stuurelement niet
verkleind is. Het daadwerkelijke effect van de auto-
piloot kan men bij een volledige hekrotoruitslag als
volgt berekenen:
“momentele positie van het stuurelement
min de waarde voor de gyro-reductie”,
d.w.z. bij 0 % gyro-reductie blijft het effect bij een be-
dienen van de hekrotor-stuurknuppel constant, bij
50 % wordt deze waarde verkleind tot de helft, wan-
neer het gekozen stuurelement, zoals hier getoond,
tot +50 % van de stuuruitslag wordt verschoven en
pas bij >150 % is deze waarde bij deze positie van
de schuif al vóór een volledige uitslag van de hekro-
tor gereduceerd tot nul.
voorbeeld:
+50%
gyro-effect
links
stuurknuppeluitslag hekrotor
midden rechts
stuurweg
stuurelement
“Gyro 7”
Lineaire gyro-reductie bij een verkleinde uitslag van
het stuurelement, bv. –50 % tot +80 % uitslag van het
stuurelement.
Het effect van de gyro kan traploos binnen deze
grenzen van het stuurelement worden gevarieerd.
Ook hier zijn ter verduidelijking effecten van de au-
topiloot in afhankelijkheid van de hekrotoruitslag voor
verschillende parameterwaarden van de gyro-reduc-
tie getekend.
voorbeeld:
+80%
gyro-effect
links
stuurknuppeluitslag hekrotor
midden rechts
stuurweg
stuurelement
“Gyro 7”
Instelling van de Gyrosensor
Om een maximaal mogelijke stabilisatie van de heli-
kopter om de hoogte-as door de autopiloot te bereiken,
moet u op de volgende zaken letten:
De aansturing moet licht lopen en zo weinig mogelijk
speling hebben.
De stuurstang mag niet doorveren.
Een sterke en vooral snelle servo toepassen.
Hoe sneller als reactie van de gyrosensor op een draai-
en van het model een bijbehorende correctie van de
hekrotor tot stand komt, des te verder kan de instelrege-
laar voor het gyro-effect worden opengedraaid, zonder
dat de staart van het model gaat “kwispelen” en des te
beter is ook de stabiliteit om de hoogte-as. Anders be-
staat het gevaar, dat de staart al bij een gering ingestel-
de gevoeligheid van de gyro begint te schommelen, wat
dan weer door een verdere reductie van het gyro-effect
via het bijbehorende stuurelement moet worden tegen-
gegaan.
Ook een hoge voorwaartse snelheid van het model resp.
hoveren bij een sterke tegenwind kan er toe leiden dat
het stabiliserende effect van het kielvlak samen met de
gyro tot een overreactie leidt, dat weer zichtbaar wordt
door een schommelen van de staart. Om in iedere situ-
atie een optimale stabilisatie door de gyro te bereiken,
kan het effect van deze autopiloot vanuit de zender via
een aan ingang “7” toegewezen stuurelement in com-
binatie met de gyro-reductie en/of de beide instellingen
aan de autopiloot NEJ-120BB aangepast worden.
Verdere aanwijzingen bij autopiloten met een meervou-
dig in te stellen effect (bv. NEJ-120BB)
Omdat u het gyro-effect niet via een stuurelement van
de zender proportioneel kunt instellen, moet u met de
regelaar 1op de gyro het (geringere) effect instellen
(bv. voor kunstvlucht), en met regelaar 2 het grotere
gyro-effect (bv. voor het hoveren). Ook wanneer dan
voor de stuurfunctie 7 van de zender een proportioneel
stuurelement werd toegewezen, vindt er slechts een
omschakelen tussen deze twee waarden plaats en geen
proportionele instelling.
Draai daarom de regelaar 2 zo ver open, dat het model
bij windstilte tijdens het hoveren nog net niet gaat
schommelen, en op dezelfde manier wordt de regelaar
1 zo ver open gedraaid, dat het model ook bij de maxi-
male snelheid en extreme tegenwind niet met de staart
pendelt. U kunt afhankelijk van het weer en het vlieg-
programma het gyro-effect vanuit de zender omscha-
kelen, eventueel met de gyro-reductie ook afhankelijk
van de hekrotor-stuuruitslag.
189
Functiemenu helikoptermodellen – gyro/regelaar
189


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MZ-18 Hott - S1005 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MZ-18 Hott - S1005 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,21 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MZ-18 Hott - S1005

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - English - 105 pages

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - German - 225 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info