747910
183
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/228
Next page
Gas curve
Vliegfasen-specifieke instelling van de gas-stuurcurve
Tip eventueel in het basisdisplay van de zender met een
vinger of de meegeleverde stift op het met “F” aangedui-
de “tandwiel”-symbool:
000 000
000 000
mz
000% 000%
000
000
ACCUTIJD 00: 01: 23
Starlet
M 2
0:01:23
N RMAAL
000:00.0
000:00.0
4.2V
RX TX
RX 00.0V
aantippen
Het display wisselt naar de weergave van het “blauwe”
functiemenu. Tip hier met een vinger of de meegelever-
de stift op het menupunt »GAS CRV«:
TERUG SYSTEEM
BASIS FUNKTIE
FASE PIT. CRV
DR/EXPO GAS CRV GYRO/GOV
GAS-AR TS LIMIET
TUIMELSCH HELI MIX GAS MIX
PROG.MIX PIT>>HECK
TRAINER TELEMET.
aantippen
Vliegfasen-afhankelijke instelling van de gascurven
Wanneer u in het ondermenu »FASE«, bladzijde 170,
vliegfasen heeft aangemaakt en van een passende
naam heeft voorzien verschijnt deze naam in het display
rechts bovenaan in groene letters, bv. «NORMAAL».
Bedien dus eventueel de bijbehorende schakelaar om
tussen de diverse vliegfasen om te schakelen.
Aanwijzing:
De “gas”-instelling voor de autorotatiefase
wordt in het menu “GAS AR”, bladzijde
192, beschreven.
De in de regel “gaslimiet” links boven weergege-
ven waarde maakt alleen de positie van de gaslimi-
ter zichtbaar.
Gascurve
Ook de gascurve kan door maximaal 7 punten, de zo-
genaamde “steunpunten”, langs de hele stuurknuppel-
uitslag vliegfasen-afhankelijk worden vastgelegd:
TRG. NORMAAL
Starlet Sv
IN
UIT
PUNT
UIT
+
ENT
Y-AS
TRIM
X-AS
ST. UIT
CURVE
–100%
–100%
000%
L
GASLIMIET +100%
Maken, veranderen en wissen van steunpunten gaat op
dezelfde manier, zoals die in het voorgaande gedeel-
te »Pitch curve«, vanaf bladzijde 177, is uitgelegd.
Legt u de gascurve eerst met de drie punten vast die al
softwarematig zijn aangemaakt, en wel de beide eind-
punten “L” en “H” alsmede punt “1” in het midden, om de
motorvermogen-curve af te stemmen op de pitchcurve.
Helikopters met brandstofmotor of elektromotor met
een ‘gewone’ elektronische regelaar
Deze instelling heeft alleen betrekking op de stuurcurve
van de gasservo of motorregelaar.
De instelling van de gascurve bij een helikopter met een
toerenregeling wordt hierna besproken.
Op dezelfde manier als de instelling van de pitchcurve,
zie vorige bladzijde, kan ook de gascurve door maxi-
maal 6 punten worden vastgelegd.
In ieder geval moet de stuurcurve zó worden
ingesteld, dat in de eindpositie van de gas-/pitch-
stuurknuppel de carburateur helemaal open is resp.
de regelaar van een elektrohelikopter op volgas
uitkomt (behalve bij de autorotatie).
Voor het hoverpunt, dat normaal gesproken in de
middenpositie van de stuurknuppel ligt, moet de
opening van de carburateur resp. de vermogensre-
geling van de regelaar dusdanig aan de pitchcurve
zijn aangepast, dat het gewenste toerental van het
systeem bereikt wordt.
In de minimum-positie van de gas-/pitchstuurknuppel
moet de gascurve dusdanig zijn ingesteld, dat een
verbrandingsmotor met een ten opzichte van de
stationairloop duidelijk hoger toerental draait en de
koppeling aangrijpt.
Het starten en afzetten van de motor of dit
nu een verbrandings- of elektromotor
is vindt in ieder geval plaats via de gasli-
miter, zie verder hieronder, binnen de desbetreffen-
de vliegfase.
Een eventueel van andere radiobesturingssystemen
overgenomen programmering van twee vliegfasen “met
gasvoorkeuze (idle-up)” en “zonder gasvoorkeuze” is
dan overbodig. Op deze manier voorkomt u ook een
“weggeven” van een vliegfase aan de idle-up, omdat het
verhogen van het toerental onder het hoverpunt in het
programma van de zenders mz-18 HoTT en mz-24
HoTT flexibeler en beter te programmeren is dan via de
zogenaamde “idle-up”.
Overtuig uzelf ervan dat bij het starten van de motor
de gaslimiter gesloten is, en de carburateur dus alleen
nog maar met de stationairtrimming rondom de stati-
onairpositie kan worden ingesteld. Let in ieder geval
op de veiligheidsaanwijzingen op bladzijde 187. Is de
stationairpositie bij het aanzetten van de zender te hoog
ingesteld, dan wordt u optisch en akoestisch gewaar-
schuwd!
000% 000%
000
000
ACCUTIJ
M 2
0:01:2
AL
0.0
0.0
3.8V
RX
WAARSCHUWING
GAS AR
GAS POS
GAS CUT
FASE
HF AAN/UIT
AAN
NORMAAL SIGNAAL
UIT
De volgende 3 diagrammen tonen – typische – 3-punts-
183
Functiemenu helikoptermodellen – gas curve
183


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MZ-18 Hott - S1005 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MZ-18 Hott - S1005 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,21 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MZ-18 Hott - S1005

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - English - 105 pages

Graupner MZ-18 Hott - S1005 User Manual - German - 225 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info