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| 34 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
AJUSTEMENT DU VÉLO SCOTT AU CYCLISTE
Votre taille et vos proportions corporelles sont un critère décisif pour le choix de
la hauteur de cadre de votre vélo SCOTT. Veillez en particulier à disposer d’un
écart suffisant au niveau de l’entrejambe pour ne pas risquer de vous blesser si
vous devez mettre rapidement pied à terre (b).
La position du cycliste sur son vélo est déjà conditione plus ou moins par
le type du vélo choisi (c+d). Certains composants de votre vélo SCOTT sont
cependant conçus de manière à pouvoir être ajustés dans une certaine limite à
vos proportions corporelles. Il s’agit principalement de la tige de selle, du cintre
et de la potence ainsi que des poignées de frein.
Comme tous les travaux nécessitent un savoir professionnel, de lexpérience, un
outillage approprié (e) et une grande habile manuelle, il vous est recommandé
de procéder uniquement à un contrôle de votre position sur le vélo. Discutez
de la position d’assise et des modifications éventuelles que vous souhaiteriez y
voir apporter avec votre vélociste SCOTT. Celui-ci pourra tenir compte de vos
désirs et procéder aux modifications souhaitées lors d’un passage de votre vélo
SCOTT en atelier, par ex. lors de la première révision.
Après chaque ajustement/montage, effectuez impérativement un check-up
rapide comme décrit dans le chapitre «Contrôles à réaliser avant chaque sor-
tie» et essayez votre vélo SCOTT tranquillement dans une zone à l’écart de la
circulation (f).
DANGER!
g
Sur les cadres très petits, les pieds peuvent entrer en collision avec la roue
avant. Pour prévenir ce risque, veillez à un ajustement correct des cales sur
les chaussures.
DANGER!
G
Tous les travaux décrits requrent l’expérience d’un mécanicien et un ou-
tillage approprié. Ayez pour règle de serrer les boulons, les vis et les écrous
avec le plus grand soin. Augmentez les forces de serrage par étapes et contrôlez
chaque fois la fixation du composant que vous voulez serrer. Utilisez une clé dy-
namotrique et ne dépassez en aucun cas les couples de serrage maximums!
Leurs valeurs sont indiquées au chapitre «Couples de serrage recommandés
pour votre vélo SCOTT», sur les composants eux-mêmes et/ou dans les notices
des équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
Pour contrôler le blocage de la selle par l’attache rapide, essayez de déplacer la
selle angulairement par rapport à l’axe du tube de selle (a).
DANGER!
G
Assurez-vous que les leviers de serrage des attaches rapides sur les deux
roues sont toujours placés du côté opposé à la transmission (té péda-
lier). En vous servant du levier comme repère visuel, vous préviendrez le cas
échéant le risque d’une pose incorrecte de la roue avant par rapport au sens de
roulement de son pneumatique. Sur les vélos SCOTT dotés de freins à disque
et d’attaches rapides avec axe de 5 mm, il peut être avantageux de placer les
deux leviers du côté de la transmission. Vous pouvez éviter ainsi que les doigts
viennent au contact du disque et ne se brûlent. En cas de doute ou si vous avez
des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER!
G
Ne partez jamais avec un vélo SCOTT dont vous n’avez pas contrôlé la fixa-
tion des roues. En cas de serrage insuffisant des attaches rapides, les roues
peuvent se détacher. Risque d’accident grave!
ATTENTION!
A
Attachez non seulement le cadre mais aussi les roues munies d’attaches
rapides à un objet fixe chaque fois que vous devez garer votre vélo SCOTT
dans un endroit. Protection contre le vol!
REMARQUE!
I
Il est possible de remplacer les attaches rapides par des axes antivol. Ceux-
ci ne peuvent être desserrés qu’à l’aide d’une clé sciale coe ou d’une
clé Allen. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à
votre vélociste SCOTT.
DANGER!
g
Procédez après le montage des roues à un essai de freinage à l’arrêt. Le
point de pression doit être atteint avant que le levier de frein touche le
cintre. Dans le cas des freins hydrauliques actionnez les leviers de freins éven-
tuellement plusieurs fois jusqu’à ce que vous sentiez un point de pression solide.
b ca e fd
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