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LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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Monter les pneus
Un montage soigneux, garantissant une fixation durable du boyau sur la jante,
doit être réalisé par étapes et peut demander beaucoup de temps. Un peu de
routine et dexpérience dans l’utilisation de la colle à boyau et du type de boyau
à monter peuvent faciliter la tâche.
Normalement, le montage d’un boyau est un travail pour votre vélociste SCOTT.
Lisez la notice dassemblage du fabricant des pneus, avant de commencer le
montage.
Pour coller le boyau, vous pouvez utiliser soit des bandes autocollantes, soit de
la colle à boyau liquide (a). L’avantage de la bande autocollante est de per-
mettre un montage rapide. Cependant, elle ne permet pas une fixation suffi-
sante du boyau dans toutes les circonstances. En cas de changement de boyau
en chemin, la bande restera souvent collée au boyau démonté et le boyau de
rechange ne disposera plus d’une adrence suffisante sur la jante.
Pour cette raison, il est recommandé de préparer soigneusement le fond de la
jante en y appliquant plusieurs couches successives de colle à boyau. Non seule-
ment la colle à boyau permet une fixation du boyau sur la jante plus fiable, mais
elle continue doffrir une certaine adrence après le remplacement d’un boyau
en sortie.
Ceci n’emchera pas qu’il faudra, ici aussi, retirer le boyau de rechange au
retour pour encoller une nouvelle fois la jante et le boyau (b) et garantir ainsi un
montage fiable et durable du boyau sur la roue.
Sur les roues à très haut profil, démontez avant le premier montage lobus de la
valve à laide d’un outil spécial et installez à sa place un prolongateur de valve
(c). Revissez ensuite l’obus dans le prolongateur. Le boyau monté, équipé d’une
valve ainsi rallongée, peut être gonflé et dégonflé normalement.
Gonflez le boyau légèrement de sorte à ce qu’il prenne sa forme arrondie et
introduisez la valve dans le trou de valve de la jante. En partant de la valve,
appuyez uniformément de part et d’autre du boyau pour le positionner correc-
tement dans le fond de jante. Si vous ne parvenez pas à faire glisser complète-
ment le boyau sur la jante, ou y parvenez seulement au prix defforts consi-
rables, vous ne pourrez escompter plus tard de résultat satisfaisant.
Faites tourner la roue avec le boyau monté et vérifiez que le boyau a une rota-
tion uniforme. Souvent la zone de la valve est légèrement bourrelée, de sorte
que le boyau fait un «saut» à cet endroit et que vous avez l’impression de caho-
ter si vous roulez avec la roue. Pour remédier à cet inconvénient, vous pouvez,
sur une jante en aluminium, ébarber ou chanfreiner le trou de valve avec une
grosse mèche (d), un tiers-point ou une queue de rat.
Sur les jantes en carbone, ébarbez avec précaution le bord du trou de valve
avec une queue de rat. Menez la lime uniquement de l’extérieur vers l’intérieur,
sans revenir car vous risquez sinon d’arracher éventuellement des fibres de la
matrice synthétique. Scellez ensuite cet endroit avec de la colle instantae. Le
pourtour de la valve pourra mieux épouser la jante ainsi préparée.
Si vous disposez d’assez de temps, vous pouvez laisser le boyau gonflé sur la
jante pendant quelques jours, ce qui facilitera plus tard le montage final.
Nettoyez ensuite le fond de jante et ôtez les traces de graisse ou d’huile éven-
tuelles avec un chiffon imprégné de l’acétone, d’alcool à brûler ou d’essence de
nettoyage (e).
Attendez que le solvant soit entièrement évaporé avant de commencer à coller
le boyau sur la jante. Le moyen le plus simple pour appliquer la colle sur le fond
de jante (f) est de monter auparavant la roue sur un centreur de roue ou une
vieille fourche fixée sur un étau.
Pour obtenir une bonne adhérence de la colle à boyau liquide, il est nécessaire
dappliquer plusieurs couches de colle sur le fond de jante. Répartissez une
couche autant que possible très fine et homogène sur presque toute la circonfé-
rence du fond de jante.
b ca e fd
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