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LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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Réglage de la garde des leviers de frein
Sur les leviers freins à disque, vous pouvez aussi adapter la garde des leviers de
frein à la taille de vos mains pour commander les freins (e).
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Réglage de
la garde des leviers de frein sur les vélos de route SCOTT et de cyclocross
SCOTT» ainsi qu’à la notice technique dorigine du fabricant des freins sur le
présent CD-ROM SCOTT.
Une fois effectué le réglage, contrôlez le bon fonctionnement du frein et des
plaquettes: celles-ci ne doivent pas frotter contre le disque lorsque le levier de
frein est relâché et que la roue est en rotation.
FREINS À DISQUE
Fonctionnement et usure
Les freins à disque (f) se caractérisent par un effet de freinage puissant. Par
temps humide, les freins à disque ont un temps de réponse plus rapide que les
freins sur jante et exercent une puissance de freinage élevée presque instanta-
nément. Ils demandent peu d’entretien et n’entraînent pas d’usure des jantes. Un
frein à disque se compose d’un étrier de frein, d’un disque, d’une durite (hydrau-
lique) ou d’un câble de frein gainé (mécanique) ainsi que d’une poignée de frein.
Sous laction du levier de frein, les deux pistons mus par une pression hydrau-
lique ou mécaniquement se rapprochent l’un vers l’autre et viennent appuyer les
plaquettes sur le disque.
Les plaquettes de frein et les disques s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’au-
tant plus vite que vous roulez souvent par temps de pluie ou dans des condi-
tions salissantes. Selon le fabricant et le modèle, il existe diverses méthodes de
contrôle et limites d’usure pour les plaquettes et les disques de frein.
DANGER!
G
Les plaquettes de freins à disque neuves doivent subir un rodage pour
atteindre des valeurs de freinage optimales. Pour cela, accélérez 30 à 50
fois sur votre vélo SCOTT, jusqu’à une vitesse de 30 km/h environ, puis frei-
nez jusqu’à l’arrêt complet. Vous pouvez considérer le rodage comme termi
lorsque la force que vous devez exercer sur le levier pour freiner reste constante.
Synchronisation et réglage des freins
Presque tous les étriers de frein présentent, sur un des deux bras, voire sur les
deux, une vis sur le côté permettant de régler la précontrainte du ressort (a).
Tournez lentement la vis et observez comment l’écart des patins évolue par
rapport à la jante.
Ajustez alors les ressorts de telle sorte que lécart des patins soit le même des
deux côtés de la jante quand le frein est relâché et que les patins touchent en
me temps la jante quand le frein est actionné.
La position du levier de frein où le frein commence à exercer son action (point
de pression) peut être ajustée, selon la taille de la main et les préférences per-
sonnelles, par un réglage affiné de la longueur du câble de frein.
Le levier de frein ne doit en aucun cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré.
À létat relâché, les patins de frein ne doivent pas non plus être trop proches des
flancs de la jante, car ils risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant d’entre-
prendre ce réglage, tenez compte des indications dans le chapitre «Réglage de la
garde des leviers de frein sur les vélos de route SCOTT et de cyclocross SCOTT».
Avec l’usure croissante des patins, le point de pression aura tendance à se dé-
placer vers le cintre. Contrôlez régulièrement la course à vide des leviers, celle-ci
ne doit pas dépasser un quart jusqu’à un tiers de la course complète du levier. Si
besoin est, réajustez les leviers de frein supplémentaires montés sur le cintre (b).
Le barillet de réglage se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
En labsence de leviers de frein supplémentaires, procédez au réglage sur la
butée au niveau de la fourche ou sur le cadre (c). Après avoir desserré le contre-
écrou, dévissez la vis de réglage fendu en la tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre. Une fois la course des leviers correctement réglée, tenez
la vis fermement et vissez le contrecrou jusquen butée, de sorte à maintenir la
vis en position.
DANGER!
G
Après le réglage des freins, effectuez impérativement un essai de freinage
à l’arrêt pour vous assurer que toute la surface des patins porte bien sur les
flancs de la jante (d) quand vous actionnez puissamment les leviers, sans tou-
cher cependant les pneus. Assurez-vous que vous ne pouvez pas tirer le levier
de frein jusqu‘au cintre.
b ca e fd
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