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FRANÇAISFRANÇAIS 47 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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Au plus tard après avoir usé deux jeux de patins sur une jante, faites contrôler
létat de la jante par votre vélociste SCOTT. Il pourra vérifier lépaisseur des pa-
rois de la jante à laide d’un outil de mesure spécial.
Les deux patins doivent sappuyer contre la jante en même temps quand vous
actionnez le levier de frein. Ils ne doivent pas toucher les pneus.
Cest seulement si le frein répond à tous ces critères qu’il est correctement réglé.
DANGER!
G
Faites remplacer immédiatement les câbles de frein endommagés (d),
notamment lorsqu‘ils sont effilochés. Ils pourraient sinon provoquer une
défaillance des freins et éventuellement une chute!
DANGER!
G
L‘alignement des patins par rapport aux jantes demande beaucoup d’ha-
bileté manuelle. Confiez le remplacement ou le réglage des patins à votre
vélociste SCOTT.
DANGER!
G
Faites contrôler régulièrement l’état d’usure et la géométrie de vos jantes
par votre vélociste SCOTT (e).
Synchronisation et réglage des freins
Sur les freins à double pivot, tournez la petite vis de réglage qui se trouve sur le
côté ou au sommet d’une des mâchoires (f), jusqu’à ce que l’écart entre le patin
et la jante soit le même des deux côtés.
Vérifiez par ailleurs que lécrou de fixation de létrier de frein au cadre est cor-
rectement serré au couple ce serrage spécifié dans le chapitre «Couples de
serrage recommandés pour votre vélo SCOTT».
La position du levier de frein où le frein commence à exercer son action (point
de pression) peut être ajustée, selon la taille de la main et les préférences per-
sonnelles, par un réglage affiné de la longueur du câble de frein. Le levier de
frein ne doit en aucun cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré. À l’état re-
lâché, les patins de frein ne doivent pas non plus être trop proches des flancs de
la jante, car ils risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant d’entreprendre
ce réglage, tenez compte des indications dans le chapitre «Réglage de la garde
des leviers de frein sur les vélos de route SCOTT et de cyclocross SCOTT».
FREINS SUR JANTE
Freins caliper et freins à tirage latéral
Fonctionnement et usure
Sous laction du levier de frein (a) tirant le câble qui actionne l’étrier (b), les pa-
tins de frein viennent s’appuyer sur les surfaces de freinage de la roue. Le frotte-
ment produit entraîne alors une décélération de la roue. Cependant, l’humidité,
des impuretés ou des traces d’huile sur les surfaces de freinage affectent le
coefficient de frottement et ont des répercutions négatives sur la décélération.
Cela explique qu’un frein réagisse plus lentement et freine moins bien par temps
de pluie.
Pour conserver toute leur efficacité de freinage, les freins doivent être régulière-
ment contrôlés et ajustés.
Les patins de frein et les jantes s’usent sous leffet de la friction, et ce d’autant
plus vite que vous roulez en terrain montagneux, par temps de pluie ou dans
des conditions salissantes. Certaines jantes sont dotées de témoins d’usure (par
ex. rainures ou points). Si les rainures ou les points ne sont plus visibles sur la
jante, il sera alors nécessaire de changer cette dernière. La pression de gonflage
peut en effet faire éclater la jante si l‘usure de ses flancs dépasse une limite
critique: La roue peut alors se bloquer ou la chambre à air peut éclater. Risque
de chute!
Contrôle du fonctionnement
Faites un essai de freinage à l‘arrêt, en tirant avec force les leviers de frein vers
le cintre. Dans le cas de freins sur jante, la surface de contact des patins doit
s’appuyer simultanément et entièrement sur les flancs des jantes mais ne doit
pas frotter contre les pneus, ni au moment du freinage ni quand les freins sont
relâchés ou desserrés.
Vérifiez que les patins sont exactement alignés sur les jantes et qu‘ils présentent
une épaisseur suffisante. En général, vous pouvez contrôler leur état d’usure en
prenant les rainures de leur surface de freinage comme repère. Si celles-ci sont
à peine visibles ou ont disparu (c), il sera nécessaire de remplacer les patins.
Tenez compte impérativement des indications correspondantes du fabricant.
Contrôlez la course du levier de frein: même en cas de freinage à fond, il ne doit
pas venir toucher le cintre. Si c’est cependant le cas, reportez-vous au chapitre
suivant «Synchronisation et réglage des freins».
b ca e fd
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