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Handbuch ROTWILD PL 99 / Stand 11/98 - Änderungen vorbehalten 14 ? Copyright 1998, ADP ENGINEERING, Germany
Fahrwerk
Einstellung ROTWILD Full Suspension RFR-01
Federvorspannung
Beim richtig eingestellten ROCK SHOX Super Deluxe Dämpfer sollte der negative Federweg ca. 20% des Gesamtfederweges betragen.
Beim RFR-01 sollte der Federweg 20 - 40 mm je nach Federwegeinstellung betragen. Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt nach
den gleichen Arbeitsschritten wie im Kapitel „Einstellung Federsystem RCC-02 / RCC-03 bereits beschrieben.
Dämpfungs-
einstellung
Beim RFR-01 haben Sie die Möglichkeit Zugstufe- und Druckstufendämpfung getrennt voneinander einzustellen d.h. je nach
Fahrgewohnheiten und Geländebedingungen können Sie durch drehen des jeweiligen Justierknopfes die Einfeder- (Druckstufe)
und/oder die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) einstellen. Um eine korrekte Dämpfungseinstellung für ein bestimmtes Gelände zu
erreichen, ist es notwendig, sich eine „Teststrecke“ zu suchen, die repräsentativ für die Art des Geländes ist, in dem Sie am häufigsten
fahren. Beginnen Sie mit der „Nullage“ d.h. drehen Sie die Justierräder im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag zu.
Gelände mit kurz aufeinanderfolgenden Bodenwellen.
Zugstufe (Rebound) rotes Justierrad: Bei Unebenheiten, die kurz aufeinander folgen, ist es wichtig, daß der Stoßdämpfer schnell
und sensibel anspricht besonders auf den ersten 20-30 mm Federweg. Nur so können die kurzen, schnellen Bodenwellen
ausgeglichen werden - bei hoher Geschwindigkeit steigt die Fahrsicherheit. Um diese Fahreigenschaft zu erreichen, ist notwendig, daß
der Dämpfer schnell in seine Ausgangslage bzw. in seine volle Ausdehnung zurückkehren kann. Drehen Sie dazu das rote Justierrad aus
der „Nullage“ entgegen dem Uhrzeigersinn. Ist die Dämpfung zu stark kehrt der Dämpfer zu langsam in seine Ausgangslage zurück. Es
ergibt sich ein hartes, unkomfortables Fahrverhalten.
Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Ähnlich der Zugstufeneinstellung, sollte auch die Druckstufe eingestellt werden, um
ein schnelles und sensibles Ansprechverhalten des Federelements zu erreichen. Drehen Sie dazu den blauen Justierknopf entgegen dem
Uhrzeigersinn auf.
Gelände mit großen, tiefen, und langen Bodenwellen.
Zugstufe (Rebound) rotes Justierrad: Bei großen, tiefen und langen Bodenunebenheiten steigt der Einfederweg des Federelements
stark an. Es ist wichtig, die Dämpfung zu erhöhen d.h. die Zeit zu vergrößern, die das Federelement benötigt um wieder in seine
Ausgangslage zurückzukehren um ein ruhiges Fahrverhalten zu erreichen das „Katapultausfedern“ muß vermieden werden. Drehen
Sie dazu das rote Justierrad im Uhrzeigersinn zu.
Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Es hat sich gezeigt, daß auch bei großen, tiefen und langen Bodenwellen mit einer
offenen Druckstufen gefahren werden sollte, um das Federelement schnell einfedern zu lassen.
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