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a
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c
d
Drehen Sie bei Laufrädern mit sehr hohen Felgenflanken
vor der ersten Montage den Ventileinsatz mit speziellem
Montagewerkzeug aus dem Ventil und montieren Sie an
seiner Stelle eine Ventilverlängerung
(a)
. Schrauben Sie
den Ventileinsatz wieder in das verlängerte Ventil. Das
so verlängerte Ventil kann bei montiertem Reifen auf
gewohnte Weise aufgepumpt und abgelassen werden.
Pumpen Sie den Reifen gerade soweit auf, bis er seine
runde Form annimmt und stecken Sie das Ventil in das
Loch der Felge. Drücken Sie den Reifen vom Ventil aus-
gehend beidseitig gleichmäßig in das Reifenbett. Lässt
sich der Schlauchreifen nicht oder nur mit sehr großen
Kräften komplett auf die Felge schieben, ist später eine
saubere Montage nicht gewährleistet.
Versetzen Sie das Rad mit aufgezogenem Schlauchrei-
fen in Drehbewegung und überprüfen Sie, ob der Reifen
rund läuft
(b)
. Oft ist die Stelle, an der das Ventil aus
dem Reifen tritt, verdickt, so dass ein Höhenschlag ent-
steht, was dazu führt, dass das Rad während der Fahrt
holpert. Entgraten bzw. senken Sie das Ventilloch einer
Aluminium-Felge mit einem großen Bohrer, einem Drei-
kantschaber oder einer Rundfeile an.
Bei Carbonfelgen entgraten Sie den Lochrand vorsichtig
mit einer Rundfeile. Führen Sie die Feile nur von außen
nach innen und nicht zurück, sonst lösen sich eventuell
die Fasern aus der Kunststoffmatrix. Versiegeln Sie die
Stelle danach mit Sekundenkleber. Der Ventilbereich
schmiegt sich nach dieser Vorbehandlung besser an die
Felge an.
Wenn es die Zeit erlaubt, können Sie den Reifen auf der
Felge im aufgepumpten Zustand einige Tage ablagern,
was später die Montage zusätzlich erleichtert.
Säubern Sie danach das Felgenbett von möglicherwei-
se anhaftendem Fett oder Öl mit einem mit Spiritus oder
Reinigungsbenzin getränkten Lappen.
Warten Sie, bis das Lösungsmittel vollständig verdampft
ist, bevor Sie damit beginnen den Reifen aufzukleben.
Am einfachsten lässt sich der Kleber
(c)
aufbringen,
wenn das Laufrad in einen Zentrierständer oder in einer
ausgedienten Gabel in den Schraubstock gespannt wird.
Um mit flüssigem Reifenkitt einen gut haftenden Unter-
grund zu schaffen, sind mehrere Lagen Klebstoff not-
wendig. Verteilen Sie den Reifenkitt gleichmäßig und
in einer möglichst dünnen Schicht über nahezu den ge-
samten Umfang der Felge.
Mit einiger Übung lässt sich der Kleber direkt aus der
Tube verteilen
(d)
. Gelingt dies nicht, erleichtert ein Pin-
sel mit steifen Borsten diese Arbeit. Wenn der Reifenkle-
ber aus der Dose kommt, ist die Verwendung eines
Pinsels ohnehin unerlässlich. Lassen Sie den Reifenkitt
zumindest solange antrocknen, bis er sich nicht mehr
klebrig-flüssig anfühlt. Diese Zeitspanne kann mehrere
Stunden dauern. Bringen Sie erst dann nach dem glei-
chen Schema zwei weitere dünne Schichten Kleber auf,
die sie wiederum antrocknen lassen. Lassen Sie die Fel-
ge in diesem Zustand zumindest über Nacht stehen.
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