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Cable connecting plan
A Comfort 150DC / 160DC Operator
B Electric socket with earth contact 220V - 240V, 50 Hz (on site)
C Electronic aerial
D Comfort 150DC / 160DC control unit
E Marantec Command Series interior keypad with connection cable
F Marantec Command Series key switch
Circuit diagram B-MC 150DC / 160DC
F1 Fuse (max. 2.5A)
F2 Fuse (max. 10A)
H1 Operator lighting
M1 Motor
S x) Main switch or "emergency-off"
button (on site)
S1 x) "Impulse" button
S21 RPM sensor
S22 Reference point sensor
X0 +) Mains electric socket
X1 Mains cable with plug
Connecting terminals:
X2c Command units
Plug connections:
X10 External control elements
X20 Electronic aerial
External photocell
Accessories connection:
W20 Electronic aerial
XS10 -) External control elements
Marantec Command Series
Attention:
Observe local safety regulations!
Always lay mains cable and control cable separately.
Attention:
Low voltage!
External voltage at the plug sockets X2c, X10 to X20 will completely
destroy the electronics.
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+) on site
x) if fitted
-) For connection, remove short-circuit plug
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Nicht ausschwingende Kipptore:
Kurventorarm Special 102, Art.-Nr. 564 865, und Lichtschranke Special 601, Art.-Nr. 564 266,
erforderlich (Nicht im Lieferumfang enthalten).
Das Antriebsgehäuse bis zur später folgenden Deckenbefestigung mittels Stützbock, oder
anderem geeigneten Gegenstand, hochlegen.
Vor Einbau des Antriebes die Torverschlüsse außer Funktion bringen.
Gelenkteil (A) mit Führungsschiene an Zargenoberteil oder Sturz mittig über dem Tor so
anschrauben, daß Torblattoberkante an höchstem Punkt der Öffnungsbahn mind. 10 mm
unterhalb der Führungsschienenunterkante liegt (siehe Pkt 10).
Montage des Kurventorarmes:
Befestigungswinkel (B) mit 6 Blechschrauben an Torblattoberkante mittig anschrauben
(Bohr-ø 5 mm).
Mitte Befestigungswinkel ist Mitte Führungsschiene.
Kurventorarm (C) in Befestigungswinkel (B) stecken und mit zwei Winkelblechen (D) auf
Torverstrebung (E) schrauben.
Bohr-ø 5 mm in der Torverstrebung (4x)
Bohr-ø 7 mm im Kurventorarm (2x)
Die Winkelbleche (D) werden mit zwei Schrauben M6 x 10 und Sechskantmuttern mit dem
Kurventorarm verschraubt.
Tor ganz öffnen, Führungsschlitten (F) und Tormitnehmer (G) mit Schubstange des
Kurventorarmes (C) verbinden (Maßangabe beachten).
Durch Absenken der Führungsschiene und durch Auseinanderziehen der Schubstange wird die
Toröffnung vergrößert.
Die Schubstange des Kurventorarmes darf nur soweit auseinander gezogen werden, daß die
innenliegenden Druckrollen (H) nicht an die Begrenzungsschrauben (I) stoßen.
Tor schließen und nachmessen, ob Mindestabstand 165 mm nicht unterschritten ist.
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2 Verankerungsbleche (A) am Antrieb befestigen. Nach baulichen Gegebenheiten biegen und
Überstände absägen (siehe Pkt. 10).
Ein Verankerungsblech auf Führungsschienenmitte befestigen.
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Für optimale Antriebs- und Torfunktion sollte die Torlaufgeschwindigkeit auf 8 cm/s
verändert werden.
Siehe hierzu Punkt 11 der Einbauanleitung.
Antriebsgehäuse mit Führungsschiene so abhängen, daß Toroberkante am höchsten Punkt der
Öffnungsbahn 10 mm unterhalb der Führungsschienenunterkante liegt (siehe Pkt. 6, 7 und 8).
Deckenverankerung nach baulichen Gegebenheiten vornehmen
(Maßangaben für Dübelbohrung beachten).
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