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BOUGIE PARE-ETINCELLES (types applicables)
Dépose du pare-étincelles
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
Bougie recommandée:
Pour tondeuse à gazon sur coussin d ’air:
CLE A BOUGIE
PARE-ETINCELLES
PROTECTEUR DE SILENCIEUX
BOULON 6 mm (3)
SILENCIEUX
ECRAN
ELECTRODE LATERALE
BOUGIE D’ALLUMAGE
VIS (2)
0,7 0 ,8 mm
Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-
étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles
est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se
refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
Déposer le protecteur de silencieux en retirant les trois boulons de 6 mm.
Déposer le pare-étincelles du silencieux en retirant les deux vis. (En
veillant à ne pas endommager le tamis métallique.)
Vérifier s’il n’y a pas de calamine autour de l’orifice d’échappement et du
pare-étincelles et décalaminer si nécessaire.
Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager l’écran. Remplacer le pare-étincelles s’il
est cassé ou percé.
Reposer le pare-étincelles et le silencieux dans l’ordre inverse de la
dépose.
Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.
Lorsque la bougie a touché son
siège, continuer à la serrer avec la
clé à bougie pour comprimer la
rondelle.
Vérifier que la rondelle de la bougie
d’allumage est en bon état et visser
la bougie à la main pour éviter de
fausser les filets.
0,7 0,8 mm
L’écartement des électrodes doit
être de:
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre
d’épaisseur. Si nécessaire, le
corriger en pliant l’électrode latérale.
Inspecter visuellement la bougie
d’allumage et la jeter si les
électrodes sont usées ou si l’isolant
est fendu ou écaillé. En cas de
réutilisation nettoyer la bougie avec
une brosse métallique.
Déposer la bougie avec la clé à
bougie.
Déconnecter le capuchon de bougie
et nettoyer toute saleté autour de la
bougie.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
Si le moteur vient de tourner, laissez-le se refroidir avant toute intervention
sur la bougie.
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.
BPR4ES (NGK)
BPR5ES (NGK)
BPR6ES (NGK)
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2.
2.
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GCV135E:
GCV160E:
GCV135E/GCV160E:
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CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Huile moteu r
Nettoyage
Carburant
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
BOULON DE VIDANGE
CUVE A NIVEAU CONSTANT
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
AARRRREETT
POIGNEE DE DEMARREUR
MMAARRCCHHEE
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur dans un récipient à
essence approprié.
Si l’on ne peut pas vidanger le carburateur, vider le réservoir de
carburant dans un récipient à essence approprié à l’aide d’une pompe à
main en vente dans le commerce. Ne pas utiliser une pompe électrique.
Faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête par manque de
carburant.
Resserrer le boulon de vidange du carburateur en veillant à ne pas
déformer la cuve à niveau constant, puis placer le levier de robinet de
carburant sur la position FERME.
Placer le levier de robinet de carburant sur la position OUVERT et
vidanger le carburant du réservoir de carburant dans le récipient.
Desserrerleboulondevidangeducarburateurde1à11/2touret
vidanger le carburateur.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Passer une légère pellicule d’huile sur les parties susceptibles de rouiller.
Couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière.
Renouveler l’huile moteur (voir page ).
Déposer la bougie (voir page ).
Verser une cuillère à café (5 10 cm
) d’huile moteur propre dans le
cylindre.
Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile
dans le cylindre.
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance. Ceci ferme les soupapes et les protège contre la
poussière et la corrosion.
Reposer la bougie.
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la
corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter
le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture
du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et
l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le
cylindre et causer des dommages.
Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et
s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent
se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au
carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les
recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du
concessionnaire.
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le
moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le
carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou
leur remplacement peut être nécessaire.
Le temps que l’essence peut rester dans votre réservoir de carburant et
dans le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut
varier en fonction de facteurs tels que les mélanges d’essence, les
températures de stockage, et si le réservoir de carburant est partiellement
ou complètement rempli. De l’air dans un réservoir de carburant
partiellement rempli conduit à la détérioration du carburant. Des
températures de stockage très élevées accélèrent la détérioration du
carburant. Les problèmes de détérioration du carburant peuvent se
produire dans une période 30 jours à partir du moment où le carburant se
trouve dans le réservoir, ou moins si l’essence n’était pas fraîche lorsque le
réservoir a été rempli.
Les problèmes de performances du moteur ou de dégâts du système de
carburant produits par un manque de préparation lors du stockage ne sont
pas couverts par la garantie.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
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