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DEUTSCH
Bestandteile der Treibstoffanlage u. U. gewartet oder ausgewechselt
werden.
Wie lange Benzin ohne Verursachung von Problemen im Benzintank
und Vergaser belassen werden kann, hängt von Faktoren wie der
Benzinmischung, der Lagertemperatur und der Benzinmenge im Tank
ab. Die Luft in einem nur halb gefüllten Tank trägt zur
Verschlechterung der Benzinqualität bei. Sehr hohe
Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Durch
schlechtes Benzin verursachte Probleme treten innerhalb weniger
Monate oder sogar schon früher auf, wenn das Benzin schon beim
Tanken nicht mehr frisch war.
Schäden an der Treibstoffanlage oder eine Beeinträchtigung der
Motorleistung durch unzulängliche Lagerung fallen nicht unter die
Beschränkte Garantie des Händlers.
Die Lagerfähigkeit von Benzin kann durch Beimengen eines
geeigneten Benzinstabilisators erhöht werden. Durch schlechtes
Benzin verursachte Probleme lassen sich auch durch Entleeren des
Benzintanks und Vergasers vermeiden.
Beimengen eines Benzinstabilisators zur
Verlängerung der Lagerfähigkeit
Bei Verwendung eines Benzinstabilisators wird der Tank zunächst mit
frischem Benzin vollgetankt. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist,
wird die Verschlechterung der Benzinqualität durch die Luft im Tank
beschleunigt. Im Reservekanister zum Nachtanken aufbewahrtes
Benzin sollte immer frisch sein.
Geben Sie den Benzinstabilisator nach den Anweisungen des
Herstellers hinzu.
Lassen Sie den Motor nach dem Beimengen des Benzinstabilisators
etwa 10 Minuten lang im Freien laufen, damit sichergestellt ist, dass
das unbehandelte Benzin im Vergaser durch das behandelte Benzin
ersetzt wurde.
Entleeren des Tanks und Vergasers
1. Gießen Sie das Benzin aus dem Tank in einen geeigneten
Behälter.
2. Lassen Sie den Motor an (siehe Seite 11) und lassen Sie ihn
laufen, bis er anhält.
Motoröl
Wechseln Sie das Motoröl (siehe Seite 8).
Vergaser und Luftfilter
Reinigen Sie den Luftfilter (siehe Seite 10) und schieben Sie den
Choke-Hebel in die Position CLOSED [Geschlossen] (E).
Motorzylinder
Schrauben Sie die Zündkerze heraus (siehe Seite 10). Gießen Sie
dann 1 - 3 ml reines Motoröl in den Zylinder. Ziehen Sie den
Startseilzug mehrmals, damit sich das Öl im Zylinder verteilt.
Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein. Ziehen Sie langsam am
Starterseil, bis Widerstand zu spüren ist, und führen Sie den Griff des
Starterseils langsam bis zum Anschlag zurück. Dadurch werden die
Ventile geschlossen, und es kann keine Feuchtigkeit eindringen.
VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER LAGERUNG
IfWird die Motorhacke mit Benzin im Tank und Vergaser gelagert,
muss darauf geachtet werden, dass sich die Benzindämpfe nicht
entzünden. Der Lagerbereich sollte stets gut belüftet sein. Es sollte
sich kein mit Flamme betriebenes Gerät wie beispielsweise ein Ofen,
ein Warmwasserbereiter oder ein Wäschetrockner in der Nähe der
Motorhacke befinden. Lagern Sie die Motorhacke auch nicht in
Bereichen, in denen sich ein funkenerzeugender Elektromotor
befindet oder Elektrowerkzeuge verwendet werden.
Sofern möglich, sollten feuchte Lagerräume vermieden werden, da
Feuchtigkeit Rost und Korrosion verursacht.
Decken Sie die Motorhacke ab, wenn sich Motor und Auspuffanlage
abgekühlt haben, um ihn vor Staub zu schützen. Durch einen heißen
Motor oder Auspuff werden Materialien u. U. entzündet oder zum
Schmelzen gebracht. Verwenden Sie zum Abdecken keine
Plastikplane. Plastikplanen sind luftundurchlässig, und durch die sich
ansammelnde Feuchtigkeit werden Rost und Korrosion begünstigt.
WIEDERVERWENDUNG NACH DER LAGERUNG
Überprüfen Sie die Motorhacke wie im Abschnitt VOR DEM BETRIEB
in dieser Anleitung beschrieben (sieheSeite 4). Wurde das Benzin zur
Lagerung des Motors entleert, muss der Tank mit frischem Benzin
befüllt werden. Das im Reservekanister zum Nachtanken aufbewahrte
Benzin sollte immer frisch sein. Benzin oxidiert während der
Lagerung, wodurch sich die Qualität im Laufe der Zeit verschlechtert.
Dies verursacht Startschwierigkeiten.
Wenn der Zylinder zur Lagerung des Motors eingeölt wurde, raucht
der Motor nach dem Anlassen kurz. Das ist normal.
UNERWARTETE PROBLEME
Motor spring nicht an
B WARNUNG
Benzin ist extrem feuergefährlich und explosiv.
Sie können sich beim Tanken Verbrennungen oder
schwere Verletzungen zuziehen.
Stellen Sie den Motor ab und halten Sie Hitze,
Funken oder Flammen fern.
Tanken Sie nur im Freien.
Verschüttetes Benzin muss sofort aufgewischt
werden
.
Mögliche Ursache Abhilfe
Zündschalter ausgeschaltet
(OFF).
Motor anschalten [ON]
(Seite 6).
Choke-Hebel nicht in Position
CLOSED [Geschlossen] (E)
[kalter Motor].
Hebel in Position CLOSED
[Geschlossen] (E) stellen
(Seite 6).
Kein Benzin im Tank. Tanken und den Antriebskolben
drücken, um den Vergaser zu
füllen (Seite 6).
Schlechtes Benzin; Motorhacke
wurde ohne Beimengung eines
Benzinstabilisators oder ohne
Entleerung des Benzins
gelagert oder es wurde
schlechtes Benzin getankt.
Tank entleeren. Mit frischem
Benzin betanken (Seite 14).
Zündkerze ist schadhaft,
verrußt oder hat falschen
Elektrodenabstand.
Elektrodenabstand richtig
einstellen oder Zündkerze
auswechseln (Seite 10).
Kraftstofffilter ist verstopft,
Vergaser funktioniert nicht,
Zündung funktioniert nicht,
Ventile klemmen usw.
Schadhafte Teile je nach Bedarf
vom autorisierten
Honda-Händler reparieren
lassen.
FG110 EU.book Page 14 Thursday, January 22, 2009 8:14 AM
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