689523
194
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/204
Next page
194
Programmeervoorbeeld: helikoptermodel
Tip:
Probeer altijd eerst om met deze drie punten
de klus te klaren, meer punten maken de
zaak ingewikkelder en zijn op dit moment
alleen maar lastig.
Uitgangspunt voor het hoveren moet in principe de
mechanische middenpositie van de pitchknuppel zijn,
omdat deze positie het meest overeenkomt met het
normale stuurgevoel. De curven-afstemming maakt
weliswaar andere instellingen mogelijk, maar daar moet
men wel precies weten wat men doet. Eerst zet u de
pitchknuppel in het midden. De servo’s, die u al eerder
volgens de aanwijzingen van de fabrikant had ingesteld,
staan nu met hun hevel precies haaks op de servo-
behuizing (normaal gesproken). Aan de stuurstangen
naar de rotorbladen wordt nu mechanisch de hover-pit-
chwaarde van 4 ° tot 5 ° ingesteld. Daarmee vliegen in
principe alle bekende helikopters.
Aansluitend duwt u de pitchknuppel helemaal naar
voren, naar het pitchmaximum. (De doorgetrokken ver-
ticale lijn geeft de huidige positie van de stuurknuppel
weer.) Met de keuzetoetsen van de linker vier-weg-toets
verandert u nu punt 5 van de pitchcurve dusdanig, dat
het pitchmaximum aan de hoofdrotorbladen ongeveer
9 ° wordt. Dit punt zal bij ongeveer +50 % liggen.
Ing.
Uitg.
Punt
5
+100%
+50%
+50%
Pitch
Normaal
Aanwijzing:
Een instelmeter voor de rotorbladen, bv.
Graupner|SJ-instelhoekmeter Best.-Nr. 61, is
bij het instellen van deze hoek erg makkelijk.
Nu beweegt u de pitchknuppel helemaal terug naar de
pitchminimum-positie. Afhankelijk van de vliegervaring
van de piloot stelt u de waarde van punt 1 zó in, dat de
bladhoek 0 tot -4 ° bedraagt. Daardoor ontstaat een rond
het hoverpunt licht geknikte lijn, de zogenaamde pitch-
curve, die er bv. zo uit kan zien:
Ing.
Uitg.
Punt
1
–100%
–80%
–80%
Pitch
Normaal
Wanneer u nu omschakelt naar de autorotatie-fase on-
der in het display wordt de naam van de vliegfase
“Autorot” getoond verschijnt de “oude” pitchcurve weer.
Stel nu dezelfde waarden in als in de normale fase. Al-
leen bij punt 5 bij het pitchmaximum kan de pitchhoek
met ongeveer 2 ° vergroot worden. Daardoor heeft u
later (!) bij de autorotatie iets meer instelhoek voor het
afvangen van het model.
Stel echter geen wezenlijk grotere waarde in, zodat de
pitchsturing na het omschakelen niet te veel anders is
dan in de normale situatie. Anders bestaat namelijk het
gevaar dat u bij het afvangen overstuurt en het model
weer stijgt, waardoor het rotor-toerental boven de grond
snel afneemt en het model neerstort.
Na het instellen van de pitchcurve zet u de autorota-
tie-schakelaar weer om en gaat u via indrukken van de
ESC-toets () van de rechter vier-weg-toets weer terug
naar de menulijst van de helikoptermixers. Wissel naar
de regel “K1 Gas”, om de gascurve in te stellen.
Eerst moet het instelbereik van de stationairtrimming
met de gascurve worden afgestemd. Daarvoor brengt u
de pitch-stuurknuppel in diens minimum-positie en stelt
u het punt 1 in op ongeveer +16 %:
Ing.
Uitg.
Punt
1
0%
+16%
+16%
K1
Normaal
Gas
Bij een gesloten gaslimiter en helemaal geopende
stationairtrimming beweegt u de pitchknuppel rond de
minimum-aanslag een beetje heen en weer. De gas-
servo mag daarbij niet meelopen. Daarmee heeft u een
naadloze overgang van de stationairtrimming naar de
gascurve. De verdere instellingen langs de gascurve
worden later tijdens het vliegen doorgevoerd.
Wanneer u vanuit deze grafiek eens naar de autorota-
tie-fase omschakelt, verschijnt in plaats van de gewone
aanduiding:
K1
Autorot
Gas
UIT
Dat betekent dat deze mixer uit- en de gasservo naar
een vaste waarde geschakeld is, die als volgt kan wor-
den ingesteld: ga met ESC () terug naar de menulijst.
Zolang u zich nog in de autorotatie-fase bevindt, worden
194


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner mz-12 PRO at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner mz-12 PRO in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 3,43 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner mz-12 PRO

Graupner mz-12 PRO User Manual - English - 36 pages

Graupner mz-12 PRO User Manual - German - 36 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info