467080

Graupner MX-24s Manual

193
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/211
Next page
Eventueel is het ook noodzakelijk, voor het bedienen van het landingsgestel en de sproeiernaaldverstelling via het menu …
“instelling stuurelement” (bladzijde 78)
… aan een bepaalde ingang een bijbehorend bedieningselement toe te wijzen, bijvoorbeeld voor het landingsgestel één van
de AAN/UIT-schakelaars aan ingang 6 en voor de sproeiernaaldverstelling één van de beide INC/DEC-stuurelementen, b.v.
stuurelement 5 aan de ingang 7. De stuuruitslag van de bedieningselementen moet worden aangepast en kan via een negatieve
instelling van de uitsalg ook worden omgekeerd.
Aanwijzing:
Voor het intrekbaar landingsgestel kan een tijdsvertraging bij het in- en uitdraaien worden ingeprogrammeerd, die echter bij
de landingsgestel-servo C713, Best.-nr. 3887 geen effect heeft.
F3A-modellen vliegen relatief snel en reageren daardoor “direct” op stuurbewegingen van de servo’s. Omdat echter kleine
stuurbewegingen en correcties niet optisch waargenomen mogen worden, wat bij wedstrijden in ieder geval punten kost, is
het raadzaam om een exponentiële stuurkarakteristiek van de stuurknuppels in te stellen.
Wissel daarvoor naar het menu …
“Dual Rate/Exponential” (bladzijde 86)
In de praktijk zijn waarden van ca. + 30% op rol-, hoogte- en richtingsroer heel effectief gebleken; u kunt ze met het
draaielement in de rechter kolom instellen. Daardoor kan het F3A-model soepel en zuiver worden bestuurd.
(Sommige experts gebruiken zelfs tot + 60% exponentiële waarde.)
Omdat (sommige) verbrandingsmotoren niet erg lineair op de bewegingen van de gasknuppel reageren, kan via het menu …
“kanaal 1 curve” (bladzijde 90)
… een “verbogen”, d.w.z. niet-lineaire gascurve worden ingesteld. Met name bij viertaktmotoren, zoals b.v. de OS Max FS
120, is een steile gascurve in het onderste toerenbreik nodig. De bijbehorende waarden moeten echter individueel worden
aangepast. De K1-stuurcurve voor de motor zou er als volgt kunnen uitzien:
Slechts drie steunpunten, en wel bij –100% stuuruitslag (=”L, low”), +100% stuuruitslag (= “H, high”) en bij –50%
stuuruitslag (“1”) resulteren in de hierboven afgebeelde afgeronde stuurcurve.
Principes van de bediening:
1. Wis in de softwarematige basis-instelling het geprogrammeerde steunpunt “1” in het midden van de stuuruitslag, door
de K1-stuurknuppel naar het midden van de stuuruitslag te brengen en de CLEAR-toets in te drukken.
2. Verschuif nu de K1-stuurknuppel en daarmee de verticale lijn in de grafische aanduiding in de richting stationair naar
ca. –50% stuuruitslag en druk kort op het draaielement.
3. Om de afgebeelde vorm van de curve te krijgen, verhoogt u dit punt met het draaielement naar ca. 0% in het inverse
veld in de regel “punt”.
4. Aansluitend rondt u de curve af door het indrukken van de linker ENTER-toets.
Indien er nog meer steunpunten tussen het linker (“L”) en rechter (“H”) uiteinde nodig zijn, dan herhaalt u de stappen 2 en 3
op dezelfde manier.
Als u de radiobesturingsinstallatie in één van de drie PCM-modi gebruikt, is het raadzaam, om via het menu …
“FAIL-SAFE-instell.”(bladzijde 146)
… een geschikte Fail-Safe-positie op te slaan, omdat in de basis-instelling van de zender “halt=houden” is ingevoerd.
Dit zo laten is het slechtste, wat bij een motormodel gedaan kan worden, omdat de ontvanger de laatst als correct bevonden
stuurimpulsen continu aan de servo’s doorgeeft, die dus “vasthoudt”. Het model zou b.v. onbestuurbaar kunnen worden en
daardoor ongecontroleerd over het veld “razen” en piloten en toeschouwers in gevaar kunnen brengen! Daarom moet u er van
tevoren over nadenken, of de ontvanger b.v. niet de motor naar stationair moet laten gaan of zelfs moet uitzetten, alle roeren
op neutraal laat zetten en het landingsgestel moet uitdraaien, om dit soort risico’s te vermijden!? Deze instellingen moeten
echter na het aftrimmen van het model nog een keer herhaald worden.
… 193 …


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MX-24s at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MX-24s in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 1,27 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info