467111
313
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/328
Next page
312
Beïnvloeden van de lengte- en dwars-as door het richtingsroer
Het komt vaak voor, dat bij het bedienen van het richtingsroer ook het gedrag om de lengte- en dwars-as wordt
beïnvloed. Dit is vooral storend bij de meskantvlucht, waarbij de lift van het model bij een uitgeslagen
richtingsroer alleen door de romp wordt opgewekt. Daarbij kan het komen tot een wegdraaien van het model en
het model kan van richting veranderen, alsof men met rol- resp. hoogteroer stuurt. Er moet eventueel dus een
correctie om de dwarsas (hoogteroer) en/of om de lengte-as (rolroer) plaatsvinden.
Dit is ook via “Vrije mixers van de MC-32 HoTT makkelijk in te stellen. Draait b.v. het model bij naar rechts
uitgeslagen richtingsroer in de meskantvlucht om de lengte-as naar rechts weg, dan laat men het rolroer via de
mixer licht naar links uitslaan. Op dezelfde manier gaat u te werk bij richtingsveranderingen om de dwars-as, met
een mixer op het hoogteroer:
Correctie om de dwars-as (hoogteroer)
LineairMix 3 : RI → HO
Instelling asymmetrisch. De bijbehorende waarden tijdens het vliegen bepalen.
Correctie om de lengte-as (rolroer)
LineairMix 4 : RI → RO
Instelling asymmetrisch. De bijbehorende waarden tijdens het vliegen bepalen.
Meestal zijn hier relatief kleine mixwaarden, die onder de 10% liggen
voldoende, maar ze kunnen per model
verschillen. Bij het toepassen van de curvenmixers kunnen de mixverhoudingen nog nauwkeuriger aan de
desbetreffende uitslag van het richtingsroer worden aangepast. Ook daarvoor kan men geen waarden aangeven,
omdat dit te model-specifiek zou zijn.
Verticaal omhoog en omlaag vliegen
Sommige modellen hebben de neiging om in verticale passages van de ideale lijn af te wijken.
Daarvoor is een middenpositie van het hoogteroer nodig, die afhangt van de positie van de gasstuurknuppel.
Vangt het model bv. zich in een verticale daling bij een gedrosselde motor vanzelf af, dan moet er bij deze
gaspositie wat “down”-hoogteroer bij gemixt worden.
Voor dit doel programmeert u een vrije mixer “K1 → HO”. De bijbehorende mixwaarden liggen in de regel onder
de 5% en moeten ook tijdens het vliegen worden bepaald.
Wegdraaien om de lengte-as bij stationair
Wordt het gas teruggenomen, dan draait het model misschien bij stationairloop om de lengte-as weg. Met het
rolroer moet dan tegengestuurd worden. Eleganter is het echter, om dit effect met een vrije mixer “K1 → RO” te
corrigeren.
De instellingen zijn hier meestal heel klein (ca. 3%) en moeten bij rustig weer worden uitgeprobeerd. Vaak is het
voldoende, om de mixer slechts halfzijdig tussen half gas en stationair toe te passen. Programmeer dus de mixer
eventueel asymmetrisch.
Wegdraaien bij uitgedraaide rolroeren/landingskleppen
Wanneer men voor de landing de rolroeren naar boven draait, ontstaat er vaak door de verschillende uitslagen
van de rolroerservo’s of door bouw-onnauwkeurigheden een wegdraaien om de lengte-as. Het model laat dus
vanzelf de linker of rechter vleugel hangen. Ook dit kan makkelijk door een mixer “K1 → RO”, afhankelijk van de
positie van de rolroer-/landingskleppen worden gecompenseerd.
De mixer moet via dezelfde schakelaar als voor de rolroeren-/landingskleppen aan- en uitgezet kunnen worden
(zie voorgaande bladzijde). Hij werkt dus alleen bij een geactiveerde rolroer-/landingskleppenfunctie. De
bijbehorende waarde moet tijdens het vliegen worden bepaald.
Tenslotte nog een opmerking over de …
“FAIL-SAFE-instelling”
Benut de veiligheidswinst van deze optie, door voor een Fail-Safe-geval minimaal de motordrossel-positie bij
verbrandingsmotor-modellen op stationair resp. de motorfunctie bij elektrische modellen op stop te
programmeren. Het model kan er zo in het geval van een storing niet zo makkelijk vandoor gaan en zaken
beschadigen of zelfs personen verwonden. Wanneer u bovendien de Fail-Safe-positie van de roeren dusdanig
programmeert, dat in het geval van storing het model licht dalende ronden gaat vliegen heeft u een goede kans
dat het model ook bij een langer durende storing zelfstandig relatief zacht landt. Ook heeft u zo voldoende tijd om
de verbinding weer te herstellen, wanneer de complete 2,4-GHz-frequentieband tijdelijk helemaal gestoord zou
zijn. Bij levering van de ontvanger behouden de servo’s echter in het geval van een Fail-Safe-situatie hun laatste
geldige positie (“hold”). Zoals op bladzijde 212 beschreven is, kunt u echter voor elke individuele servo-uitgang
van uw ontvanger naar eigen inzicht een “Fail-Safe-positie” programmeren (Fail-Safe-modus).
Samenvatting
De op deze bladzijde beschreven instellingen zijn met name voor de “expert” bedoeld, die over een volkomen
neutraal, precies vliegend F3A-kunstvluchtmodel wil beschikken.
We mogen niet verzwijgen, dat daarvoor heel veel tijd, moeite, gevoel en knowhow nodig is. Experten
programmeren zelfs nog tijdens het vliegen. Dit is niet aan te raden voor een gevorderde beginner, die zich aan
een F3A-model waagt. Hij kan beter zich aan een ervaren piloot wenden en met hem stap voor stap de
313


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MC 32 HOTT at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MC 32 HOTT in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,81 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT User Manual - English - 345 pages

Graupner MC 32 HOTT User Manual - German - 320 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info