467111

Graupner MC 32 HOTT Manual

285
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/328
Next page
284
Voorbeeld 4
Voordat we ons gaan bezighouden met de programmering van dit vierde voorbeeld resp. de uitbreiding van de
eerder beschreven basisprogrammering, nog een paar woorden over de positie van de gas-/remknuppel bij
“motor UIT” resp. “rem UIT”! Normaal gesproken wordt namelijk de K1-stuurknuppel bij het gas geven naar voren
en bij het afremmen naar achteren bewogen. Wanneer u echter in deze “klassieke” bezetting dan b.v. bij “motor
UIT” (=knuppel naar achteren) omschakelt naar het remsysteem, dan zou er na de door u in het menu
“Faseninstelling” ingevoerde omschakeltijd “vol remmen” worden gegeven en omgekeerd, wanneer u de “rem
heeft ingedraaid” en omschakelt naar motoraandrijving, dan zou de motor ineens op “volgas” staan…
Van deze “nood” kunt u echter een “deugd” maken, doordat een “zweefpiloot” –normaal gesproken met “remmen
ingedraaid = naar voren” – alleen bij behoefte de motor aanzet en dan eventueel vermogen terugneemt (en bij het
terugschakelen hopelijk niet vergeet, de K1-knuppel weer naar voren te duwen). Een doorsnee “motorvlieger”
daarentegen zal waarschijnlijk tegengesteld te werk gaan, dus alleen bij behoefte omschakelen naar de
remfunctie enz. Net zo goed kunt u voor het vermijden van deze wisselwerkingen het “nulpunt” van de beide
systemen op één punt leggen, waarbij een “zweefpiloot” daarbij waarschijnlijk kiest voor “naar voren”, en een
“motorvlieger” eerder voor “naar achteren”.
Hoe dan ook, de zender MC-32 HoTT maakt beide varianten nodig. In de hieronder volgende tekst gaan we uit
van het samenleggen van de beide “UIT”-posities op “naar voren”. Als u het toch liever anders heeft: de enige
afwijking van de hier beschreven versie bestaat slechts in de keuze van “Gas min naar achteren/voren” en
eventueel een passende remoffset in het menu …
“Modeltype” (vanaf bladzijde 98)
Hier stelt u eerst in de regel “motor” in, of de gasminimum-positie (=motor “UIT”-positie) “naar voren” of “naar
achteren” moet liggen – zoals al gezegd: in het hieronder volgende voorbeeld wordt “motor UIT” op “naar voren”
gelegd:
M O D E L T Y P E
Motor aan K1 gas min. voren
Staart normaal
Rolroeren/welfkleppen 1RO
Rem offset +100% ing. 1
SEL
Aanwijzing:
Bij keuze van “gas min naar voren/achteren” heeft de trimming dan weliswaar alleen effect in de richting
“stationair” van de motor en is niet, zoals bij de instelling “geen”, op elke positie van de K1-knuppel even effectief.
Omdat de K1-trimming bij elektro-aandrijvingen echter in de regel niet wordt gebruikt, is dit toch verder niet
relevant.
De “staart” stelt u overeenkomstig uw model in, hier “normaal”.
In de regel “rolroeren/welfkleppen” neemt u het correcte aantal rolroer- en welfkleppenservo’s over – in dit
voorbeeld “2 RO”.
In de laatste regel laat u bij de keuze van “rem ingetrokken = naar voren” de standaardwaarde staan. Heeft u
daarentegen voor “rem ingetrokken = naar achteren” gekozen, dan kiest u de regel “Remoffset” en legt u het
offset-punt – zoals op bladzijde 99 beschreven – op “naar achteren” vast. Wordt het offset-punt niet helemaal aan
het einde van de uitslag van het stuurelement gelegd, dan is de rest van de uitslag “loos”.
M O D E L T Y P E
Motor aan K1 gas min. voren
Staart normaal
Rolroeren/welfkleppen 1RO
Rem offset -90% ing. 1
SEL
Dit loos gedeelte garandeert, dat ook bij geringe afwijkingen van de eind-uitslag van het stuurelement alle rem-
instellingen op “neutraal” blijven. Tegelijk wordt het effectieve bereik van het stuurelement weer over 100%
verdeeld. In de volgende stap moet er nu voor gezorgd worden, dat de werking van de K1-knuppel op de motor
kan worden beïnvloed. Wissel daarvoor naar het menu …
“Faseninstelling” (bladzijde 146)
… en wijs aan de “fase 1” na activatie van het keuzeveld in de kolom “Naam” een voor u duidelijke naam uit de
lijst toe, bijvoorbeeld <<normaal>>. De ster in de tweede kolom wijst aan, welke fase op dit moment actief is.
Zolang er nog geen fasen-schakelaar is toegekend, is dit nog altijd fase 1. Aan de “fase 2” geeft u volgens het
voorbeeld de naam <<landing>>.
In de kolom “Fa.klok” kunt u voor het meten van de motorlooptijd en/of de zweeftijd bij behoefte per fase een
zogenaamde vliegfasen-klok toewijzen.
Zo kunt u bv. aan de vliegfase <<normaal>> één van de “klokken 1 … 3” toewijzen, om b.v. de totale
motorlooptijd via de K1-knuppel te kunnen meten:
Fase 1 Normaal ja 0.1s *
… 285 …


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MC 32 HOTT at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MC 32 HOTT in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,81 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT User Manual - English - 345 pages

Graupner MC 32 HOTT User Manual - German - 320 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info