Si selecciona el “2” como opción como se muestra,
ambos dobles rangos se operarán accionando la
llave del doble rango de alerón. Si elige el “1” cada
doble rango se ejecutará activando su propia llave.
Sugerimos la opción “2” ya que de esa forma exis-
tiría una llave menos a tener en cuenta.
28. Frenos de aire (ABRK, p. 29): un efecto de
freno de aire es obtenido al levantar ambos alerones
(o bajar los flaps), adicionando elevador para trimar.
Esta configuración produce una alta resistencia al
avance, que ayuda a lograr aterrizajes satisfactorios
en lugares no muy amplios. Con esta función
activada es posible experimentar cierta pérdida de
eficiencia en el rendimiento de los alerones, por lo
que sería conveniente probar su influencia a cierta
altura, antes de intentarlo en una aproximación de
aterrizaje. Ud. debería dedicar algún tiempo para
ajustar el nivel de recorrido del elevador, con el
objeto de lograr un mínimo de cambio en el trima-
do, cuando la llave de freno de aire es activada.
Presione la tecla MODE hasta que pueda ver en el
display la ventana ABRK, como se muestra en la
figura. En fábrica se preestablece esta función
como inhibida, como también se muestra. Para acti-
varla presione la tecla CURSOR hasta que el indi-
cador “INH” se muestre en forma intermitente,
entonces presione la tecla (+).
Ahora presione una vez más la tecla CURSOR, y el
signo de porcentaje será el que titile. Debe en este
momento ingresar la cantidad de elevador que por
fuera del seteo normal deba habilitarse (la flecha
debe encontrarse por debajo del canal 2). Esto debe
ser establecido desde –7% a –10% (-10% es el
seteado predeterminado en fábrica).
Presione la tecla CURSOR otra vez, pudiendo ahora
ingresar el valor que se establezca para el canal 6. El
rango puede variar considerablemente para diferentes
modelos, pero para un seteado original, elija para el
flap entre +50% y 55%
29. Seteado de Seguro de Fallas (failsafe).
Recomendamos que disponga la función de Seguro
de Fallas (F/S, p. 36) para mover el acelerador a
ralentí si alguna interferencia es experimentada por
el sistema de radio. Note que el seguro de fallas
solo opera para el modo de transmisión PCM.
30. Mezcla 2 6: Puede acoplar elevador a flaps
(2 6, p.34) para lograr giros más esquinados en
loops cuadrados. Diríjase al menú 2 6, entonces
actívelo presionando la tecla CURSOR, y allí la
tecla (+) de DATA INPUT, tire del elevador y veri-
fique que los flaps desciendan. Si el movimiento se
produce en la dirección equivocada, revérsela pre-
sionando las teclas (+) o (-), hasta que el movimiento
de flaps se registre en la dirección correcta. En ese
momento vuelva a presionar la tecla CURSOR
momento en que comenzará a mostrarse en forma
intermitente el signo de porcentaje, lo que nos
habilita a establecer un valor numérico para el por-
centaje de mezcla. Inicie con un 10 a 20% y auméntelo
hasta que las esquinas en sus loops sean suficiente-
mente cuadradas.
31. Mezcladores programables: ahora tome ventajas
de las capacidades de programación de su sistema.
Puede usar mezcladores programables (PMX1 o
PMX2, p. 34) para quitar tendencias no deseadas en
el vuelo del modelo (por ejemplo cabeceos durante
vuelo en filo de cuchillo).
Para cabeceos durante vuelo en filo de cuchillo,
necesitará aplicar elevador arriba o abajo cuando
utilice pleno timón para sostener el filo de cuchillo,
en consecuencia el canal maestro es el timón y el
esclavo es el elevador
Para programar esta mezcla, primero active la ven-
tana PMX1, luego presione la tecla CURSOR otra
vez, entonces presione la tecla (+) para activarla (el
símbolo ON o OFF titilará, dependiendo de la posi-
ción de la llave del doble rango de elevador, que es
la que conmuta en on o off la mezcla Nº 1)
26
EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVIÓN DE ACROBACIA
Establezca el modo
c/teclas Data Input
+= Activado
- = Inhibido
Freno de aire
On o Off indica
posición de la tecla
Aumente o disminuya
cantidad de recorrido
c/teclas Data Input
On
Off
