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Istruzioni per l'uso originali – Indicazioni generali IT-33
Informazioni
Pedelec/S-Pedelec: La Pedelec / S-Pedelec possiede
un pulsante di arresto di emergenza. Per arrestare
rapidamente la bici in una situazione di pericolo
è necessario azionare i freni. La forza frenante è
superiore all’eventuale propulsione. In tal modo,
azionando i freni, si garantisce un arresto in qualsiasi
momento. Si noti che, dopo la frenata, il sistema
di trasmissione non si disattiva automaticamente.
Al termine della corsa, disattivare il sistema di
trasmissione no ad arrestare il mezzo.
Con i freni è possibile ridurre la velocità della bici o
arrestarla. In Germania le bici devono disporre di due
freni indipendenti l’uno dall’altro: freno sulla ruota
anteriore e sulla ruota posteriore. Questi possono essere
innestati dalla pedalata all’indietro (freno a contropedale)
o manualmente (freno manuale). Se sulla bicicletta sono
presenti due leve del freno, generalmente a sinistra vi è
quella per il freno sulla ruota anteriore e a destra quella
per il freno sulla ruota posteriore. In Australia e in Gran
Bretagna è esattamente il contrario: la leva del freno per
il freno sulla ruota anteriore si trova a destra, quella del
freno sulla ruota posteriore a sinistra. In linea di massima
esistono tre tipi di sistemi di frenata: freni al mozzo,
freni sul cerchio e freni a disco. Ogni sistema di frenata
può essere a sua volta suddiviso in diversi tipi. I freni sul
cerchio e a disco possono operare sia meccanicamente
(trasmissione della forza frenante tramite cavo Bowden)
che idraulicamente (trasmissione della forza frenante
tramite liquido). I freni idraulici funzionano generalmente
con pistoni, che frenano simmetricamente il disco del freno
da ambo i lati.
Fig. 40 Freno a discoFig. 39 Freno sul cerchio
Cerchio Disco freno
23.1 Freni a contropedale
Attenzione
Caduta gravissima e incidenti causati da potenza
frenante ridotta.
Evitare di tenere costantemente premuto il freno a
contropedale su lunghi tratti in pendenza, perché
le parti interne del freno possono surriscaldarsi,
portando a una riduzione della potenza
frenante. Nelle discese lunghe e ripide utilizzare
prevalentemente il freno sulla ruota anteriore e, se
presente, il freno sulla ruota posteriore da azionare
manualmente, in modo che il freno a contropedale
possa rareddarsi. Un freno a contropedale
estremamente surriscaldato (scolorimento e
fuoriuscita del grasso all’esterno) deve essere
controllato da un’ocina specializzata.
Cautela
Ustioni causate dal contatto con il tamburo dei freni.
Poiché il tamburo dei freni durante le frenate
prolungate può diventare molto caldo, è bene non
toccarlo per almeno 30 minuti dopo l’uso della
bicicletta.
Il freno a contropedale rientra nella categoria dei freni al
mozzo. Se la bicicletta è dotata di un freno a contropedale,
per frenare è necessario pedalare all’indietro. A seconda
della posizione dei piedi o dei bracci del pedale, il freno
a contropedale viene azionato con diversa intensità. Se i
bracci della manovella sono perpendicolari e uno dei piedi
si trova quindi completamente sollevato o completamente
abbassato sui pedali, non è possibile eettuare frenate
troppo intense. Posizionare i bracci della manovella in
orizzontale se si desidera o si deve essere pronti a frenare.
La forza frenante viene trasmessa con il piede tramite la
catena all’impianto frenante. Se si ha la sensazione che la
forza del freno a contropedale venga meno, rivolgersi al
proprio rivenditore specializzato di ducia.
Fig. 41 Azionamento del freno a contropeddale
23.2 Freni sul cerchio
I freni sul cerchio sono ubicati sulla forcella o sul triangolo
posteriore del telaio. Durante la frenata, la pastiglia del
freno viene premuta direttamente sui anchi dei cerchi
della ruota. Le pastiglie dei freni sono generalmente
costituite da una miscela di gomma. Esistono tra l’altro
freni meccanici a trazione laterale e centrale e freni sul
cerchio idraulici. I freni sul cerchio meccanici anteriori
possono essere equipaggiati con un modulatore di forza
frenante. Questo evita che la ruota anteriore si blocchi
eccessivamente durante la frenata.
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