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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
DEUTSCH72
b ca
FELGENBREMSEN
V-Bremsen (V-Brakes) und Cantileverbremsen
Funktionsweise und Verschleiß
V-Bremsen (a) und Cantileverbremsen (b) bestehen aus getrennt voneinander, links
und rechts der Felge angebrachten Bremsarmen. Beim Betätigen der Bremshebel
werden die Arme über einen Seilzug zusammengezogen, die Beläge reiben auf den
Felgenflanken.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Felgen, und zwar umso schneller,
je öfter Sie in auf unebenem Untergrund und durch Regen oder Schmutz fahren.
Manche Felgen sind mit sogenannten Verschleißindikatoren versehen (z.B. Rillen oder
Punkte). Wenn diese nicht mehr zu erkennen sind, müssen Sie die Felge austaus-
chen. Unterschreitet die Felgenflanke ein kritisches Maß, kann der Reifendruck die
Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch kann
platzen. Sturzgefahr!
Funktionskontrolle
Überpfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die Felgen ausgerichtet sind und
genug Belagstärke aufweisen. Erkennbar ist das meist an Rillen im Bremsbelag.
Sind sie verschlissen oder abgeschliffen (c), ist es Zeit für den Austausch. Beachten
Sie unbedingt die entsprechenden Hinweise der jeweiligen Hersteller.
Spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge herunter gebremst haben,
sollten Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler aufsuchen und die Felge kontrollieren
lassen. Er kann die Wandsrke mittels Spezialmessgeräten überprüfen.
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig auf die Felge treffen und zwar zuerst mit dem
vorderen Belagteil. Der hintere Teil der Bremsbeläge sollte dann einen Abstand von
einem Millimeter von der Bremsfche haben. Von oben gesehen bilden die Brems-
beläge ein vorne geschlossenes V (d). Diese Einstellung soll vermeiden, dass die
Beläge quietschen.
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