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TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 FRANÇAIS 65
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CONSIGNE DE SÉCURI
Pour toute question, adressez-vous à votre vélociste BERGAMONT ou suivez les
indications correspondantes qui sont fournies dans la notice technique du fabricant de
fourches.
Lorsque vous avez trouvé le réglage qui vous convient, notez la pression d’air optimale
aux fins de contrôle ultérieur.
Reglage de l’amortissement
Lamortissement est régulé intérieurement par des valves. Le passage du liquide
hydraulique à travers les valves freine la rapidité avec laquelle la fourche suspendue
se comprime ou se détend, et empêche le rebondissement de la suspension après le
passage d’un obstacle. Il est possible de cette manière d’optimiser la réaction de la
fourche aux obstacles.
Sur les fourches dotées d’un amortissement du rebond (« rebound »), un bouton
de réglage (presque toujours) rouge (d) permet de réduire ou d’augmenter la vitesse
de retour de la fourche (détente ou rebond). Si un second bouton de réglage (le plus
souvent bleu) est prévu, celui-ci permet de régler la vitesse de compression de l’am-
ortisseur et/ou d’activer la fonction Lock-out.
Pour effectuer ce réglage, partez de la position d’amortissement ouverte au maxi-
mum (position « - »). Saisissez le cintre à deux mains et actionnez le levier de frein
avant. Appuyez-vous de tout votre poids sur la fourche avant, puis relâchez immédi-
atement la pression (e). La fourche se détendra à pratiquement la même vitesse que
celle avec laquelle elle s’est enfoncée.
Tournez désormais le bouton de réglage rouge d’un clic dans la direction « + » (f).
Réappuyez la fourche vers le bas en ayant actionné le frein avant, puis relâchez-la
tout aussi soudainement. Vous remarquerez que la détente est un peu moins rapide.
Répétez ces opérations de compression, puis de relâchement en limitant de plus en
plus l’amortissement du rebond. Cela vous permet de comprendre le fonctionnement
de l’amortissement du rebond.
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