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TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 FRANÇAIS 63
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En général, le cycliste peut déjà observer un léger affaissement de sa fourche
suspendue quand il sassied sur le vélo (c). Cet affaissement définit le débattement
gatif de la fourche (« sag »). Lorsque le vélo traverse un nid de poule, le ressort se
détend et la fourche suspendue compense la différence de niveau. Or, si la pression
pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop forte, cet effet est neutralisé, car
la détente de la fourche suspendue est déjà complète. Le cycliste ne peut plus ainsi
profiter d’un élément essentiel de confort et de sécurité au moment où le pneuma-
tique perd brièvement le contact avec le sol.
Lorsque vous vous asseyez sur le vélo, la fourche suspendue doit s’enfoncer de 10 à
20 % de son débattement maximum.
Vous pouvez utiliser l’anneau torique (d) qui se trouve généralement sur le tube plon-
geur plus fin de la fourche suspendue pour mesurer cet enfoncement. En l’absence
d’anneau torique, enroulez un collier de serrage autour de l’un des tubes plongeurs.
Serrez-le juste assez pour qu’il reste en place mais puisse encore coulisser facile-
ment.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec votre
sac à dos plein) sur le vélo et placez-vous dans votre position de conduite normale.
Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de sorte à ne pas
tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l’anneau torique ou le
collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo BERGAMONT sans enfoncer la fourche davantage. Lécart
mesuré dès lors entre l’anneau/le collier de serrage et le racleur représente le débat-
tement négatif de la suspension (e). Comparez-le avec son débattement complet
(indiqué par le fabricant) pour déterminer si vous devez ajuster la suspension pour
qu’elle soit plus dure ou plus souple.
Sur les fourches à suspension pneumatique, le réglage de la suspension intervient
en augmentant ou en réduisant la pression de l’air comprimé dans la fourche. La
pression doit être rége, à l’aide d’une pompe haute pression spéciale munie d’un
manomètre (f), avant la première sortie et doit être éventuellement adaptée plus tard
en fonction du poids changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulièrement par la
suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et ne dépassez en aucun
cas la pression pneumatique maximum autorisée sur la fourche suspendue. Après chaque
modification du réglage, testez le vélo sur un parcours.
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