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DEUTSCHDEUTSCH TREKKING UND TREKKING-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNGORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
Regelmäßige Pflege vorausgesetzt, hält die Antriebskette vergleichsweise deutlich
länger. Dies gilt erst recht, wenn sie mit einem geschlossenen Kettenkasten vor
Witterungseinflüssen geschützt wird.
Kraftübertragung und Anpassung der Übersetzung erfolgen bei Nabenschaltungen
in der Regel über ein oder mehrere Planetengetriebe, je nach Anzahl der Gangstufen.
Zum Schalten sollte die Pedalkraft kurz vermindert werden.
Im Unterschied zu Kettenschaltungen können Nabenschaltungen nicht nur mit von
Hand betätigten Bremsen (Felgen-, Trommel-, Rollen- oder Scheibenbremsen)
kombiniert werden, sondern auch mit sogenannten Rücktrittbremsen (f) (Rollen-
oder Trommelbremsen), die durch Rückwärtsdrehen der Pedale betätigt werden. Am
wirkungsvollsten gelingt dies bei waagerecht stehenden Pedalen.
Umwerfer einstellen
Der Bereich, in dem der Umwerfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt hält,
aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schaltwerk begrenzen mit „H“
und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben den Schwenkbereich (a). Ihr BERGA-
MONT-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich bei normalem Gebrauch nicht.
Beim vorderen Umwerfer (b) kann sich, genau wie beim Schaltwerk, der Zug längen.
Das Schaltverhalten verschlechtert sich. Schalten Sie aufs kleine Kettenblatt und
spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube nach, durch die der Bowdenzug in
den Schaltgriff läuft (c).
GEFAHR!
G
Überpfen Sie nach einem Sturz, ob die Leitbleche des Umwerfers noch exakt
parallel zu den Kettenblättern verlaufen und ob sie das große Kettenblatt berühren
könnten. Dann würde der Antrieb blockiert. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch justiert,
kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unterbrochen. Es
besteht Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn Sie die
Schaltung eingestellt haben.
NABENSCHALTUNG (GETRIEBENABEN)
Funktionsweise und Bedienung
Die Vorteile von Nabenschaltungen (d+e) liegen in ihrer gekapselten Bauweise –
anders als bei der Kettenschaltung befindet sich das Getriebe innerhalb des Naben-
körpers, nur die Primärübersetzung vom vorderen Kettenblatt zum hinteren Ritzel
liegt außerhalb. Zudem können alle Gänge mit einem Griff in Reihe durchgeschaltet
werden.
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