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Trumatic S55T Manual

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Mode d’emploi
Truma S 55 T
Chauffage à gaz
liquéfié
Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d’emploi et les in-
structions d’emploi impor-
tantes! Le détenteur du véhi-
cule doit veiller à ce que l’uti-
lisation de l’appareil puisse
s’effectuer convenablement.
L’autocollant jaune portant
les remarques d’avertis-
sement doit être disposé
dans le véhicule par l’équipe-
mentier ou par le détenteur
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. à
l’intérieur de la porte de la
penderie). Si nécessaire,
réclamer l’autocollant auprès
de Truma.
a = Poignée de commande
(Thermostat)
b = Pièce de commande
intégrée pour ventilateur
Trumavent
c = Automate d’allumage
avec compartiment
batterie
d = Lampe-témoin système
automatique d’allumage
e = Sonde thermostatique
f = Plaque signalétique
(retirer l’habillage !)
Brève description
Le Truma S 55 T est un
appareil à air chaud avec
aspiration de l’air de combu-
stion sous le plancher du
véhicule et conduite de gaz
d’échappement au-dessus de
la toiture. Indépendamment
du raccordement électrique
12 V, le chauffage (sans ven-
tilateur) fournit une puissance
de jusqu’à 3 W. Lorsque le
ventilateur 12 V est en mar-
che, le chauffage régule,
selon les besoins, jusqu’à
une puissance de 5 kW.
Après mise à l’arrêt du venti-
lateur, le chauffage repasse
automatiquement au niveau
de puissance de 3 kW.
Mise en service
sans ventilateur
S’assurer, avant la première
mise en service, qu’une bat-
terie est insérée ! (description
selon le point « Remplace-
ment de la batterie »)
1. Ouvrir le robinet de la bou-
teille de gaz et ouvrir le robi-
net à fermeture rapide dans
la conduite d’alimentation en
gaz.
2. Placer la poignée de com-
mande (a) sur la position de
thermostat 1 – 10 en tournant
puis appuyer jusqu’à la butée.
L’allumage s’effectue automa-
tiquement et la lampe-témoin
pour le système automatique
d’allumage (d) clignote jusqu’à
ce que la flamme brûle.
Maintenir le bouton de régla-
ge enfoncé (jusqu’à 10 s),
pour que la sécurité d’alluma-
ge réagisse.
Si la flamme s’éteint de nou-
veau, il s’effectue un réallu-
mage immédiat pendant le
délai de fermeture de la sécu-
rité d’allumage (env. 30 s).
Attention : en cas de
dérangement, attendre
2 minutes avant de faire
une nouvelle tentative
d’allumage !
Si la flamme ne s’allume pas,
L’allumeur automatique con-
tinue de travailler jusqu’à ce
qu’on tourne le bouton de
réglage sur « 0 ».
Si la conduite d’alimentation
en gaz est remplie d’air, cela
peut durer jusqu’à deux
minutes jusqu’à ce que le gaz
soit prêt pour la combustion.
Pendant ce temps, la poignée
de commande doit être main-
tenue enfoncée jusqu’à ce
que la flamme brûle.
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10
0
a
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4
Mise en service
Ventilation
h = Arrêt ventilateur
(mode chauffage jusqu’
à 3 kW)
j = Réglage manuel
ventilateur
(mode chauffage jusqu’à
5 kW)
Régler la puissance de venti-
lateur désirée sur le bouton
de réglage.
Service d’été
(Ventilation, sans
chauffage)
Régler la puissance de venti-
lateur souhaitée sur le bouton
de réglage.
k = Mode automatique
ventilateur
(puissance de chauffage
jusqu’à 5 kW)
La puissance s’adapte en
continu au dégagement de
chaleur respectif du chauffa-
ge. La puissance maximale
peut être limitée selon les
besoins au niveau du bouton
de réglage. Le réglage entre
cette valeur et la marche au
ralenti s’effectue automa-
tiquement.
L’air chaud est aspiré par le
ventilateur à air chaud et con-
duit essentiellement par trois
flexibles à air chaud dans la
zone du plancher de la cara-
vane.
Grâce à la large palette d’ac-
cessoires, le système d’air
chaud peut être adapté à tou-
tes les exigences en matière
de confort.
Thermostat ambiant
Lorsque le ventilateur est à
l’arrêt (position h), le chauffa-
ge assure la régulation, selon
le réglage du thermostat et le
besoin de chaleur, avec une
puissance de chauffage de
jusqu’à 3 kW. Avec ventila-
teur en marche (position j ou
k), le chauffage régule la
puissance en continu, selon
les besoins, jusqu’à 5 kW.
Après la mise à l’arrêt du
ventilateur, le chauffage
repasse automatiquement au
niveau de puissance de 3 kW.
1
2
3
4
5
A
j
h
k
Pour une température ambi-
ante moyenne d’environ 22° C,
nous recommandons, pour le
fonctionnement sans venti-
lateur, un réglage de ther-
mostat de 3 - 5 et, pour le
fonctionnement avec venti-
lateur, un réglage de 4 - 8.
Le réglage exact du ther-
mostat se détermine dans
chaque cas d’après les
besoins en chaleur et compte
tenu du genre de véhicule.
Remarque: La sonde du
thermostat se trouve sous
le chauffage. Tenez compte,
S.V.P., de ce que des cou-
rants d’air froid occasionnés
par la ventilation d’un réfri-
gérateur ou par une porte
mal fermée, ainsi que des
moquettes à poil long peu-
vent influencer défavorable-
ment le thermostat. Il faut
toujours éliminer de telles
sources de perturbation,
faute de quoi une régulation
satisfaisante de la températu-
re n’est pas assurée.
Arrêt
Placer la poignée de comman-
de du chauffage sur « 0 »
(l’ automate d’allumage est
ainsi simultanément mis à
l’arrêt). Placer le ventilateur
au niveau de la pièce de
commande sur « Off »
(position h).
Si l’appareil n’est pas utilisé
pendant une période prolon-
gée, fermer le robinet à fer-
meture rapide dans la con-
duite d’alimentation en gaz et
la bouteille de gaz.
Instructions d’emploi
importantes
1. Pour le fonctionnement du
chauffage dans le camping-
car pendant la marche, obser-
ver impérativement les « Con-
signes particulières de mon-
tage » (voir entretien, point 4)
2. L’aspiration d’air de com-
bustion sous le plancher du
véhicule doit être à l’abri des
projections de boue et de
neige mouillée. De ce fait, la
tubulure d’aspiration ne doit
pas être exposée aux écla-
boussures provoquées par les
roues. Si nécessaire, prévoir
des bavettes.
3. En hiver, dégager la che-
minée de la neige avant d’al-
lumer le chauffage.
Si l’on équipe la caravane
d’un double toit, il faut abso-
lument faire traverser ce
double toit par la cheminée.
… 9 …


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