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Truma Saphir Vario Manual

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Estado de funcionamiento 2
a través de dinamo con 12 V
(motor del vehículo en marcha, la dinamo suministra D+ = 12 V)
La batería auxiliar y la batería de arranque se conmutan en pa-
ralelo mediante un relé de ruptura. El relé se activa mediante
D+ desde la dinamo (o D+ de reserva).
Conectar el acondicionador de aire Saphir vario mediante el
mando a distancia.
Si la tensión de la batería auxiliar en el momento de la co-
nexión se sitúa por encima de los 12 V, el acondicionador
de aire Saphir vario se pone en marcha.
¡Independientemente del modo seleccionado y
visualizado, la potencia frigorífica en este modo está
limitada a la fase más baja y la intermedia (COOL LOW
o COOL), incluso cuando se visualice un modo de refri-
geración más elevado!
La potencia del ventilador puede seleccionarse libremente.
FAN Mode (ventilación):
FAN LOW
FAN HIGH
Recomendación
Para cuidar las baterías o para un mejor aprovechamiento de
la corriente de carga de la dinamo, desconectar los consu-
midores eléctricos siempre que sea posible (p. ej. conmutar
el frigorífico a funcionamiento por gas).
Al parar el motor, se conmuta automáticamente al estado
de funcionamiento 1. Si el acondicionador de aire está fun-
cionando en la fase intermedia (COOL) y se apaga mientras
tanto el vehículo, se conmuta automáticamente a la fase
más baja: COOL LOW. Después de arrancar de nuevo el
vehículo, se conmuta automáticamente otra vez a la fase
anterior COOL, siempre que este modo se encuentre toda-
vía ajustado en el mando a distancia. El proceso de conmu-
tación se regula mediante la señal D+.
Si la tensión de la batería auxiliar se sitúa por debajo de
los 12 V en el momento de la conexión, se ilumina en el
receptor IR el LED rojo. El acondicionador de aire no funcio-
na. Mediante la desconexión del acondicionador de aire se
produce una reposición.
Sólo después de la carga de la batería auxiliar (por encima
de los 12 V), podrá conectarse de nuevo el acondicionador
de aire con el ondulador mediante el mando a distancia
(no se produce un rearranque automático).
Si la tensión de la batería de arranque cae por debajo
de los 11,7 V o la de la batería auxiliar por debajo de
los 10,8 V, se desconecta el acondicionador de aire con el
ondulador por completo para que la batería no continúe
descargándose. Por este motivo, en el receptor IR no se
enciende ningún LED rojo como indicación de fallo.
Sólo después de la carga de la batería auxiliar / batería
de arranque (por encima de los 12 V), podrá conectarse
de nuevo el acondicionador de aire con el ondulador me-
diante el mando a distancia (no se produce un rearranque
automático).
El acondicionador de aire y el ondulador se desconectan
cuando la conexión (a) para la tensión de entrada se enchufa
desde la red eléctrica. Se ilumina el LED rojo en el receptor IR.
El acondicionador de aire debe desconectarse y conectarse de
nuevo mediante el mando a distancia.
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–
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–
Estado de funcionamiento 3
a través de la red eléctrica con 230 V ~
Los 230 V ~ de la red eléctrica pasan desde el conectador en-
chufable (a) a través de un relé situado en el ondulador hasta
el conectador enchufable (c). El ondulador permanece desco-
nectado. El acondicionador de aire puede funcionar ahora en
todas las fases de refrigeración.
c
a
El acondicionador de aire con ondulador se desconecta en los
siguientes casos:
La red eléctrica se interrumpe.
La conexión (a) para la tensión de entrada desde la red
eléctrica se desenchufa.
Se ilumina el LED rojo en el receptor IR. El acondicionador de
aire debe desconectarse y conectarse de nuevo mediante el
mando a distancia.
En caso de interrupción de la red eléctrica de 230 V, el ondula-
dor no se conectará automáticamente para evitar una descar-
ga no deseada de la batería.
–
–
… 62 …


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  • Hi there was one of these installed when we bought the van but it doesn't blow ice cold air? what could be wrong?? Submitted on 26-2-2023 at 14:25

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