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Truma Mover Mover TE R4 Manual

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En cas de panne des deux feux de stop de la caravane, le
circuit de la prise de courant de sécurité n’est pas fermé.
Dans ce cas, le Mover® ne peut pas fonctionner.
Actionner la télécommande – la DEL verte clignote en combi-
naison avec le signal sonore durant env. 5 secondes jusqu‘à
ce que les deux commandes soient prêtes à l‘emploi.
Presser simultanément les deux touches (h) pour le plaquage :
le plaquage commence après 3 secondes environ (différé de
sécurité).
À l‘aide de l‘indicateur de position, contrôlez si les 4 ga-
lets d‘entraînement sont correctement positionnés (la
flèche de l‘indicateur de position jaune se trouve sur le trait le
plus proche du pneu).
Avant de mettre le système Mover® en marche, desser-
rer le frein à main.
Il est possible, avec les six touches de direction, d’effectuer un
déplacement dans six directions différentes – avant, arrière,
avant gauche, arrière gauche, avant droit et arrière droit.
Avec le Softstart / Softstop, la caravane est mise en
mouvement sans à-coups au démarrage ou freinée en
douceur lors de l’arrêt.
La caravane s’arrête lorsque les touches sont relâchées ou
lorsque le signal radio est perturbé ou trop faible. Les appa-
reils radio ou autres télécommandes Mover® ne mettent pas
votre Mover® en marche.
Une fois le démarrage effectué, le Mover® assure le déplace-
ment à une vitesse homogène. La vitesse augmente légère-
ment si la caravane se trouve sur un plan descendant et dimi-
nue sur un plan montant.
Après la manœuvre, commencer par serrer le frein à main
puis replier les rouleaux d’entraînement du pneu.
Pousser l'interrupteur à coulisse de la télécommande sur la
position « arrêt » £ pour mettre la télécommande et le Mover®
hors tension.
L'interrupteur à coulisse sert aussi d'interrupteur
d'arrêt d'urgence.
Pour éviter une décharge de la batterie, retirer la fiche de la
prise de courant de sécurité après la manoeuvre. Courant de
repos avec fiche enfoncée : environ 300 mA.
Attelage à un véhicule tractant
Grâce au système Mover®, il est possible d’effectuer un attela-
ge au véhicule tractant précis, au millimètre près. Néanmoins,
cela exige de la minutie et un peu d’entraînement.
Amenez la caravane à proximité du véhicule tractant en vous
conformant au mode d’emploi (serrer le frein à main et en-
clencher une vitesse). Pour effectuer un positionnement pré-
cis, appuyez plusieurs fois brièvement sur la touche de
direction appropriée jusqu’à ce que le dispositif d’accouple-
ment de la caravane soit situé juste au-dessus de la boule
d’attelage du véhicule tractant. Ensuite, attelez la caravane
au véhicule tractant en abaissant comme d’habitude la roue
d’appui.
Préparer la caravane comme d’habitude pour la traction. Ne
pas tracter la caravane lorsque les rouleaux d’entraîne-
ment sont plaqués.
Maintenance
Garder les unités d’entraînement propres, exemptes des fortes
salissures de la route. Lors du nettoyage de la caravane, passer
le Mover® au jet d’eau pour enlever la boue etc. Assurez-vous
qu’aucune pierre, branche etc. n’est coincée. La commande
n’est soumise à aucune maintenance. La télécommande doit
être stockée au sec.
Chaque année (ou avant l’hivernage), nettoyer le Mover® com-
me décrit précédemment, le sécher et pulvériser légèrement
les guidages des unités d’entraînement avec une huile à va-
poriser ou autre lubrifiant hydrophobe. Le lubrifiant ne doit
pas entrer en contact avec les rouleaux ou les pneus !
Répéter plusieurs fois le repliage et le plaquage des unités
d’entraînement afin que le lubrifiant puisse atteindre tous les
guidages. Ne pas garer la caravane avec les rouleaux
d’entraînement plaqués.
En cas de période d'immobilisation prolongée, déconnectez
la batterie et rechargez-la de temps à autre pour éviter une dé-
charge profonde. Charger la batterie de la caravane avant
la mise en marche.
Votre concessionnaire de caravane ou vous-même pouvez très
facilement procéder à la vérification ou à la maintenance de
votre Mover® lors de l'inspection annuelle de votre caravane.
En cas de doute, veuillez vous adresser au service après-vente
de Truma (voir livret de service Truma ou www.truma.com).
Contrôles
Vérifiez régulièrement le montage, le câblage et les
connexions à la recherche de détériorations. Les unités
d’entraînement doivent pouvoir se déplacer librement et
être retirées automatiquement en position de repos sûre lors
du repliage. Si ce n’est pas le cas, examiner les guidages
des unités d’entraînement à la recherche de souillures ou
de corrosion et nettoyer si nécessaire. Selon les nécessités,
desserrer, huiler ou vaporiser toutes les pièces mobiles avec
une huile à vaporiser comme le WD40 afin d'assurer un
mouvement complet et conforme.
Après l'inspection annuelle, vérifier que tous les moteurs
répondent correctement aux commandes de touches de la
télécommande.
Tous les 2 ans au minimum, un spécialiste doit vérifier le
Mover® à la recherche de rouille, contrôler la bonne tenue
des éléments rapportés ainsi que le bon état de toutes les
pièces importantes pour la sécurité.
Repliage d’urgence
Il est possible de procéder à un repliage manuel si la batterie
de la caravane est déchargée au point d’interdire le fonctionne-
ment du repliage électrique ou bien en présence d’une panne.
Utiliser un tournevis pour soule-
ver le cache en plastique (m) sur
l’extrémité arrière du moteur de
plaquage. Enficher la clé à douille
(ouverture 7, fournie) sur le bou-
lon à tête hexagonale et replier
l’unité d’entraînement en tour-
nant dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre. Procéder
de la même façon pour toutes les
unités d‘entraînement.
m
Les rouleaux peuvent être de nouveau plaqués électriquement
une fois la batterie rechargée.
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