ainsi que des directives de la communauté européenne asso-
ciées en vigueur ; ils sont autorisés à porter le symbole CE.
En Allemagne, l’installation doit être contrôlée par un expert en
véhicules reconnu (TÜV, Dekra), au moyen de l’expertise des
pièces imprimée (pages 11 - 14), conformément au § 19 ali-
néa 3 n° 4 de la réglementation sur l’autorisation de mise en
circulation (StVZO). La pièce justificative doit être conservée
dans le véhicule avec l’attestation d’acceptation des modifica-
tions. Cette exigence disparaît à partir du moment où les pa-
piers du véhicule sont remis à niveau.
Lors de l’installation du système Mover, il faut se conformer à
l’ensemble des prescriptions techniques et administratives du
pays au sein duquel le véhicule est autorisé à circuler pour la
première fois.
L’emploi de pièces de rechange et d’accessoires indispen-
sables au fonctionnement qui ne soient pas des pièces Carver
originales, le non-respect des instructions de montage et d’uti-
lisation ainsi qu’une transformation quelconque de l’appareil
ont pour conséquence la suspension de la garantie et l’exclu-
sion de toute responsabilité. En outre, l’autorisation d’exploita-
tion de l’appareil disparaît également.
Outillage et dispositifs nécessaires
Pour effectuer le montage du système Mover, vous avez
besoin :
d’une clé à pipe, d’une clé polygonale et d’une clé à fourche
de 13 mm
d’une clé dynamométrique (taille spécifique à l’automobile)
d’un coupe-câble
d’une pince à sertir
d’une perceuse / d’un tournevis / d’une scie rotative à lames
amovibles d’un diamètre de 25 mm
d’un cric rouleur de 2 tonnes et des chevalets de support
adaptés
d’un éclairage suffisant.
Choix de l’emplacement
Habituellement, le système Mover est installé devant l’essieu ;
toutefois, dans certaines conditions bien particulières (par ex.
le manque de place), il est également possible de le monter
derrière l’essieu. Pour fixer le système Mover, vous ne devez
utiliser que les boulons en U fournis (ou bien les boulons de
rallonge en U disponibles en tant qu’accessoires spéciaux).
Le châssis du véhicule doit être en bon état et ne doit pas être
couvert de rouille ou de grosses salissures. Il ne doit pas y
avoir de dommages au niveau de la suspension de roue.
Les roues et les pneus montés sur la caravane doivent être de
la même taille et du même type. Pour garantir un diamètre de
roue constant, nous vous recommandons de n’effectuer l’ins-
tallation qu’avec des pneus neufs, que vous gonflerez de ma-
nière uniforme en vous conformant aux indications fournies
par le fabricant.
Le système Caravan Mover pèse approximativement
30 kg, le système Euro Mover pèse environ 32 kg.
Contrôlez la valeur de la charge que votre véhicule est capable
de tracter, ainsi que le poids total de votre caravane pour savoir
si ceux-ci peuvent supporter le poids supplémentaire.
Montage des éléments d’entraînement
1. Fig. A : retirer toutes les pièces constitutives de l’emballage
et les poser sur le sol.
2. Visser toutes les pièces, sans les serrer, sur un renfort trans-
versal. Serrer simplement les écrous à la main.
3. Fig. B : poser les brides de fixation, sans les serrer, sur le
châssis du véhicule et sur le renfort transversal. Placer les rou-
leaux d’entraînement de telle manière qu’ils se retrouvent en
face des pneus. En déplaçant latéralement les unités d’entraî-
nement, vérifier qu’il y a un écart suffisant entre le garde-chaî-
ne et les pneus / amortisseurs, de manière à ce que ceux-ci
n’entrent pas en contact les uns avec les autres.
4. En déplaçant les unités d’entraînement dans le sens de la
longueur, établir l’écart adéquat entre les pneus et les rouleaux
(20 mm), en utilisant la pièce d’écartement fournie. La barre
centrale mobile permet d’adapter l’ensemble à la largeur du
châssis. Veiller à avoir une garde au sol suffisante.
L’écart minimal avec les rouleaux plaqués s’élève à
10 mm pour les dimensions « a » et « b » (Fig. C).
Pour assurer une hauteur correcte, il est possible de coincer
une grosse cale de métal entre le renfort transversal et le châs-
sis du véhicule. Pour effectuer le montage, il faut alors utiliser
les boulons de rallonge en U disponibles en tant qu’acces-
soires spéciaux.
5. Après avoir trouvé le placement correct, serrer légèrement
les écrous sur les boulons en U, puis vérifier l’écart de 20 mm
entre les rouleaux et les pneus. Pour ce faire, le poids de la ca-
ravane doit peser sur les roues.
6. Fig. D : placer la barre centrale mobile au milieu et serrer,
des deux côtés, les 2 vis (avec un couple de 15 Nm).
7. Vérifier une nouvelle fois l’écart de 20 mm avec les pneus
(les roues étant chargées), puis serrer les écrous sur les bou-
lons en U (avec un couple de 20 Nm pour une ouverture de clé
de 13 mm).
8. Fig. B : après avoir effectué le montage en position correc-
te, mettre les butées juste devant et derrière les tôles de fixa-
tion. Les butées empêchent tout déplacement du système Mo-
ver sur le châssis du véhicule pendant le fonctionnement.
Câblage électrique et commande par relais
Avant de commencer les travaux, déconnecter la batte-
rie et toutes les autres alimentations externes. Si vous
manquez d’assurance vis-à-vis du raccordement électrique,
chargez un électricien pour véhicules qualifié de procéder au
raccordement.
Deux gros câbles (4 mm
2
) ont été préinstallés sur chaque mo-
teur. Poser tous les câbles sur le plancher de la caravane et les
guider vers l’emplacement de montage prévu pour la comman-
de par relais. Un coffre de rangement de couchette, par
exemple, situé à proximité immédiate de la batterie et du sys-
tème d’aide à la manœuvre, est un endroit adapté pour instal-
ler la commande par relais.
Le câble d’antenne ne doit être ni raccourci, ni rallongé.
Les câbles de raccordement de la batterie ne doivent pas
être rallongés.
1. Fig. F : fixer la commande par relais au fond du coffre de
rangement à l’aide des vis jointes.
2. Percer un trou d’un diamètre de 25 mm devant la comman-
de par relais, à env. 150 mm du bord sur lequel les câbles sont
raccordés (Attention : avant de percer, prendre garde aux élé-
ments du châssis situés en dessous ainsi qu’aux conduites de
gaz et aux conduites électriques !).
3. Poser les câbles de raccordement du moteur sur le plancher
de la caravane, les guider vers la commande par relais et les
fixer au plancher au moyen des pinces en P et des vis fournies.
Faites bien attention à poser les câbles de telle manière que
ceux-ci ne frottent pas contre le châssis ou ne pendent pas sur
le plancher (utiliser les tubes de protection fournis).
Remarque : les moteurs bougent pendant le fonctionne-
ment. Pour compenser, fixez les câbles dans cette zone sans
les serrer, en leur laissant un peu de jeu pour éviter qu’ils
soient étirés.
4. Fig. E et F : raccorder les câbles de raccordement de la
batterie (6 mm
2
) sur les bornes de connexion présentes sur la
batterie (rouge = plus, noire = moins). Guider les câbles vers
la commande par relais et les fixer solidement au moyen des
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