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Tormatic PowerSlide Manual

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PowerSlide 9
DEUTSCH
4. EINBAUANFORDERUNGEN
!
Zur Vermeidung der Gefahr des Abscherens von Körperteilen dürfen
weder im Schiebetorflügel noch in der Umzäunung Lücken vorhanden
sein. Alternativ dazu sind vorhandene Lücken mit Schutzgittern zu
versehen. Die Maschenweite muss verhindern, dass Körperteile, die in
Bezug auf den Abstand zwischen beweglichen und festen Elementen
zu schützen sind, in das Gitter gelangen können.
Zwecks Bestimmung der Mindestabstände zur Vermeidung des
Quetschens von Körperteilen ist auf die Norm EN 349 Bezug zu nehmen.
Zwecks Bestimmung der Sicherheitsabstände gegen das Erreichen von
Gefährdungsbereichen ist auf die Norm EN ISO 13857 Bezug zu nehmen.
Auf dem Tor muss eine robuste und ausreichend große Fläche zur
Befestigung der Zahnstange vorhanden sein.
Wenn im Installationsbereich die Möglichkeit des Aufprallens von
Fahrzeugen besteht, sind geeignete Konstruktionen zum Schutz des
Getriebemotors vorzusehen.
4.2 ELEKTRISCHE ANLAGE
F
Vor jedem Eingriff muss die Netzstromversorgung unterbrochen
werden. Wenn der Trennschalter nicht sichtbar ist, muss ein Schild
„ACHTUNG – Wartungsarbeiten“ angebracht werden.
!
Die elektrische Anlage muss den geltenden Vorschriften im Land des
Einbauorts entsprechen.
Es sind Bauteile und Materialien mit CE-Kennzeichnung verwenden,
die der Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EU und der EMV-Richtlinie
2014/30/EU entsprechen.
Das Stromversorgungsnetz der Automation muss mit einem allpoligen
6 A-Leitungsschutzschalter mit einem Kontaktöffnungsabstand von
mindestens 3mm ausgestattet sein, damit eine Trennung vom Netz in
Übereinstimmung mit den geltenden Normen erfolgen kann.
Das Stromversorgungsnetz der Automation muss mit einem Differen-
tialschalter mit 0,03 A Auslöseschwelle ausgestattet sein.
Die Metallmassen der Konstruktion müssen geerdet werden. Es ist
zu überprüfen, ob die Erdungsanlage in Übereinstimmung mit den
geltenden Normen im Land des Einbauorts ausgeführt ist.
Die elektrischen Leitungen der Automationsanlage müssen auf Putz
oder unter Putz in geeigneten Rohren oder Schläuchen einer Größe
und Isolationsklasse, die den geltenden Vorschriften entspricht,
verlegt werden.
Für Netzspannungskabel und Niederspannungskabel sind getrennte
Rohre bzw. Schläuche zu verwenden.
Anhand des Plans der unter Putz verlegten Leitungen ist im Hinblick
auf eine Vermeidung der Gefahr von Stromschlägen sicherzustellen,
dass in der Nähe von Aushüben und Bohrungen keine elektrischen
Leitungen verlaufen.
Es ist sicherzustellen, dass in der Nähe von Aushüben und Bohrungen
keine Rohrleitungen verlaufen.
Es wird empfohlen, an einer gut sichtbaren Stelle eine Blinklampe, die
auf die Bewegung des Tors hinweist, zu installieren.
Die Zubehörteile für die Steuerung müssen in Bereichen positioniert
sein, in denen keine Gefahr für den Benutzer besteht und die auch bei
geöffnetem Tor zugänglich sind. Es wird empfohlen, die Zubehörteile
für die Steuerung im Blickfeld der Automation zu platzieren; dies
ist dann verpflichtend, wenn die Steuerung die Anwesenheit eines
Bedieners voraussetzt.
Wenn ein Not-Aus-Taste installiert wird, muss dieser der Norm EN13850
entsprechen.
Es sind folgende Höhen ab Bodenoberkante einzuhalten:
- Zubehörteile für die Steuerung = Mindesthöhe 150 cm
- Notstopptasten = maximale Höhe 120 cm
4.1 MECHANISCHE ANFORDERUNGEN
Die mechanischen Bauteile müssen den Anforderungen der Normen
EN 12604 und EN 12605 entsprechen.
Bevor die Automation installiert wird, muss die Eignung der mecha-
nischen Anforderungen sichergestellt werden bzw. sind die dafür
notwendigen Maßnahmen zu setzen.
Die grundlegenden mechanischen Anforderungen sind:
!
Ausreichend fester Untergrund, um das Gewicht des Tors, der vor-
handenen Konstruktionen und des Getriebemotors zu tragen. Im
Einbaubereich muss die Möglichkeit von Wasseransammlungen
ausgeschlossen werden. Der Boden im Einzugsbereich des Tors muss
eben und waagrecht sein.
Die Konstruktion (Säulen, Führungen, mechanische Anschläge, Torflü-
gel) muss unter Berücksichtigung des Gewichts des Tors, der Windein-
wirkung und der vom Getriebemotor entwickelten Kräfte ausreichend
solide und stabil sein und es darf keinerlei Gefahr gegeben sein, dass
sich Teile der Konstruktion ablösen oder nachgeben. Erforderlichenfalls
ist eine statische Berechnung durchzuführen.
Die Konstruktion darf keine Anzeichen von Korrosion oder Risse
aufweisen.
Das Tor muss in allen Positionen seines Laufs genau senkrecht sein,
die Bewegung muss regelmäßig und gleichförmig sein und es darf zu
keiner Reibung kommen.
Es müssen geeignete Absturzsicherungen für das Tor vorhanden sein.
Es muss eine untere horizontale Gleitführung vorhanden sein, die in
gutem Zustand ist, geradlinig verläuft, keine Verformungen aufweist,
fest am Boden fixiert und über die gesamte Länge frei von Hindernissen
ist. Das Tor muss in jeder Position, in die es gebracht wird, bewegungslos
verbleiben. Auf dem Boden müssen Führungsräder vorhanden sein,
deren Durchmesser für Gewicht und Länge des Tors geeignet ist und
deren Profil deckungsgleich mit der Gleitführung ist. Anzahl und
Position der Räder müssen stets eine angemessene und konstante
Gewichtsverteilung gewährleisten.
Es muss eine obere Rückhalteführung vorhanden sein, die vertikale
Schwingungen des Tors verhindert. Das Tor darf unter keinen Umstän-
den aus den Führungen springen und herabstürzen. Räder, Rollen und
Lager müssen in gutem Zustand, geschmiert, spiel- und reibungsfrei
sein.
In der Öffnungs- und Schließposition müssen mechanische Anschläge
vorhanden sein, um den Lauf des Tors zu begrenzen. Die Anschläge müs-
sen ausreichend dimensioniert und gut befestigt sein, damit sie dem
Aufprall des Tors auch bei unsachgemäßer Verwendung (Tor wird von
Hand in Freilauf gebracht) standhalten. Die mechanischen Anschläge
müssen 50mm hinter den Haltepositionen des Tors positioniert sein
und garantieren, dass das Tor in der Gleitführung verbleibt.
Schwellen und Bodenvorsprünge müssen auf geeignete Weise ausge-
bildet oder gekennzeichnet werden, um Stolper- oder Rutschgefahr
auszuschließen.
Zwischen der Wand (oder einem anderen ortsfesten Element) und dem
am weitesten vorstehenden Teil des geöffneten Tors muss ein geeig-
neter Sicherheitsabstand zum Schutz vor Quetsch-/Einklemmgefahr
vorhanden sein. Alternativ dazu ist zu überprüfen, ob die Öffnungskraft
innerhalb der laut der geltenden Norm zulässigen Höchstgrenzen liegt.
Zwischen festen und beweglichen Teilen müssen ausreichende
Sicherheitsabstände vorhanden sein, um Hände vor der Gefahr des
Mitschleifens zu schützen. Alternativ dazu sind zum Schutz der Hände
entsprechende Vorrichtungen anzubringen.
Zwischen Boden und Unterkante des Tors muss über den gesamten
Lauf ein Sicherheitsabstand vorhanden sein, der die Füße ausreichend
vor der Gefahr des Mitschleifens und Einklemmens unter den Rädern
schützt. Alternativ dazu sind zum Schutz der Füße entsprechende
Vorrichtungen anzubringen.
Um die Gefahr des Schneidens und Einhakens zu vermeiden, dürfen
keine scharfen Kanten oder hervorstehenden Teile vorhanden sein.
Alternativ dazu sind scharfe Kanten und hervorstehende Teile zu
beseitigen oder auf angemessene Weise zu schützen.
… 9 …


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