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Öffnen Sie die Vorbauklemmschrauben an der hinteren Seite des Vor-
baus ein bis zwei Umdrehungen.
Ziehen Sie mit Gefühl die oben versenkt liegende Einstellschraube mit
einem Innensechskantschlüssel etwas, d.h. maximal eine Viertel Um-
drehung nach.
Richten Sie den Vorbau wieder aus, damit der Lenker bei Geradeaus-
fahrt nicht schräg steht.
Ziehen Sie die Vorbauklemmschrauben wieder an, bis sich der Vorbau
nicht mehr gegenüber der Gabel verdrehen lässt. Überschreiten Sie
keinesfalls die vom Vorbauhersteller angegebenen Anzugsmomente
(Kapitel: „Empfohlene Schraubendrehmomente“).
Führen Sie die vorne beschriebene Spielkontrolle durch. Das Lager darf
nicht zu stramm justiert werden, sonst ist es schnell zerstört.
Lenkungslager, Steuersatz
Achtung:
Ziehen Sie die oben liegende
Schraube nicht fest, es
handelt sich lediglich um
Spieleinstellung!
Gefahr:
Kontrollieren Sie den sicheren
Sitz des Vorbaus nach dem
Einstellen des Lagers, indem
Sie das Vorderrad zwischen
die Beine nehmen und versu-
chen, den Lenker dagegen zu
verdrehen. Ein loser Vorbau
kann zum Sturz führen!
Achtung: Bei Vollcarbongabeln liegen die Anzugs-
momente oft deutlich unterhalb der Angaben
der Vorbauhersteller. Eine ausreichende Klemmung wird üblicherweise
schon bei geringen Kräften erreicht. Tasten Sie sich ausgehend von gerin-
gen Anzugsmomenten vorsichtig heran, bis der Vorbau sich nicht mehr
gegenüber der Gabel respektive dem Vorderrad verdrehen lässt. Zu hohe
Anzugsmomente können den Gabelschaft zerstören! Um eine größere
flächige Klemmung zu gewährleisten, legen Sie einen Distanzring (Spacer)
oberhalb des Vorbaus auf (Bild links).
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