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Bei den meisten Federbeinen mit Stahlfeder lässt sich die Feder in engen
Grenzen über einen Stellring vorspannen. Sollte dies nicht möglich sein
und der gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht einstellen, muss
die Stahlfeder durch ein härteres oder weicheres Exemplar ersetzt wer-
den. Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende
Original-Ersatzteile. Ihr STEVENS-Fachhändler berät Sie gerne.
Bei Luftfederbeinen erfolgt die Einstellung der Federhärte über den
Luftdruck im Federbein. Der Druck muss mit einer speziellen Hoch-
druckpumpe mit Druckanzeige vor der ersten Fahrt eingestellt und
später gegebenenfalls an Änderungen bei Fahrergewicht und/oder Zu-
ladung angepasst werden. Notieren Sie sich passende Einstellwerte und
kontrollieren Sie diese in der Folgezeit regelmäßig. Beachten Sie stets
die Empfehlungen des Herstellers und überschreiten Sie keinesfalls den
maximalen Federbein-Luftdruck.
Führen Sie nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.
Fahren Sie durch möglichst vielseitiges Gelände und kontrollieren Sie
danach die Position des Gummirings/Kabelbinders. Sein Abstand zum
Abstreifer ist der maximale Federbeinhub, den Sie genutzt haben. Ist
der Gummiring/Kabelbinder nur um ein paar Millimeter verrutscht, ist
die Einstellung des Federbeins zu hart. Verringern Sie den Druck oder
bei Federbeinen mit Stahlfeder die Federvorspannung. Bringt dies keine
Verbesserung, lassen Sie die Feder austauschen.
Hat sich der Gummiring/Kabelbinder über die gesamte Länge des Rohres
verschoben oder schlägt das Federbein im Gelände mehrfach deutlich
hörbar durch, ist die Federung zu weich eingestellt. Die Vorspannung/
der Druck muss erhöht werden. Genügt der Verstellbereich bei einer
Stahlfeder nicht, lassen Sie die Feder von Ihrem STEVENS-Fachhändler
austauschen.
Vollfederung
Einige Federelemente weisen eine Negativ-Luftkammer auf, mit der
das Ansprechverhalten verbessert wird. Erhöhen Sie den Druck in dieser
Kammer ebenfalls gemäß der Herstelleranleitung.
Bei Federbeinen mit einstellbarer Dämpfung kann mit einem (meist
roten) Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) langsamer
oder schneller eingestellt werden. Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf
vorhanden, kann damit die Einfedergeschwindigkeit (Druckstufe) ein-
gestellt und/oder die Lockout-Funktion aktiviert werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffneter Dämpfung (Zug-
und Druckstufe auf „-“). Fahren Sie über ein Hindernis (z.B. Bordstein-
kante herunter) und drehen Sie die Zugstufendämpfung in kleinen
Schritten gerade so weit zu (in Richtung „+“), bis der Hinterbau nach
dem Ein- und Ausfedern nicht mehr als ein Mal nachwippt.
Hinweis:
Die Hersteller der Feder-
beine legen in der Regel
verständliche Anleitungen
bei. Sie nden diese auf der
STEVENS-CD-ROM. Lesen Sie
diese sorgfältig durch, bevor
Sie Veränderungen an der
Einstellung oder Wartungs-
arbeiten vornehmen.
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