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Zur Abstimmung ist Fingerspitzengefühl erforderlich, da schon geringe
Veränderungen am Stellrad große Wirkung zeigen. Versuchen Sie sich
langsam von Stufe zu Stufe oder maximal in viertel Umdrehungen an die
optimale Einstellung heranzuarbeiten.
11.2.1. Einstellen der Federhärte
Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfeder-
weg in der Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in
grobem Gelände fahren. Beim Aufsitzen sollte der Hinterbau bei Cross-
Country- und Marathon-Bikes um 10-25 % des maximalen Federweges
einsinken, bei Enduro- und Freeride-Bikes um 20-40 %.
Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen, der meist auf dem dün-
neren, eintauchenden Rohr des Federbeins sitzt, oder einen Kabelbinder
so am dünneren Rohr des Federbeins anbringen, dass er sich noch ver-
schieben lässt, aber nicht von allein rutscht.
Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (gegebenenfalls mit
gepacktem Rucksack) aufs Fahrrad, nehmen die übliche Fahrposition ein
und lehnen Sie sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand, usw.),
dass Sie nicht umfallen. Schieben Sie den Gummiring/Kabelbinder gegen
den Staubabstreifer am Federbein und steigen Sie so vom Fahrrad ab, dass
der Hinterbau nicht weiter einfedert.
Vollfederung
Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Ab-
streifer ergibt, ist der Negativfederweg. Vergleichen Sie ihn mit dem
Gesamthub des Federbeins (Herstellerangabe), um zu ermitteln, ob die
Federung härter oder weicher abgestimmt werden muss.
Achtung:
Überschreiten Sie niemals
den maximal zugelassenen
Druck, der auf dem Feder-
bein oder in der Anleitung
des Federbein-Herstellers
vermerkt ist.
Achtung:
Fahren Sie nicht, wenn das
Federbein durchschlägt. Das
Federbein selbst und der
Rahmen können Schaden
nehmen.
Gefahr: Bei vollgefederten Rahmen ist der Hinterbau so
ausgelegt, dass er Schläge ausgleichen kann
beziehungsweise muss. Ist das Federbein starr und blockiert, gehen
Schläge ungemindert in den Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht
dafür ausgelegt ist. Deshalb dürfen Sie bei Federbeinen mit Lockout-
Mechanismus diese Funktion generell nur auf glattem Terrain (Straßen,
Feldwege) betätigen und nicht in grobem Gelände.
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