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Anfahren und Fahren 99
Bedienung Sicherheit Fahrhinweise Betriebshinweise Pannenhilfe Technische Daten
Das System „START-STOPP“ hilft Ihnen, Kraftstoff zu sparen und die Abgasemissionen
von Schadstoffen und CO
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zu reduzieren.
Das System ist bei jedem Einschalten der Zündung automatisch aktiviert.
Das System schaltet den Motor bei Stillstand des Fahrzeugs automatisch ab, z. B. beim
Warten vor einer Ampel.
Im Display des Kombi-Instruments werden Informationen über den aktuellen Status
des Systems „START-STOPP“ angezeigt.
Automatische Motorabstellung (Abschnitt Stopp)
Halten Sie das Fahrzeug an (bei Bedarf ziehen Sie die Handbremse an).
Nehmen Sie den Gang heraus.
Lassen Sie das Kupplungspedal los.
Automatischer Motorstart (Abschnitt Start)
Treten Sie das Kupplungspedal.
System „START-STOPP“ aktivieren und deaktivieren
Sie können das System „START-STOPP“ deaktivieren und erneut aktivieren indem Sie
die Taste drücken Seite 98, Abb. 99.
Wenn das System deaktiviert ist, leuchtet die Kontrollleuchte in der Taste.
Wenn sich das Fahrzeug beim Drücken der Taste im Abschnitt Stopp befindet, startet
der Motor sofort.
Das System START-STOPP beinhaltet komplizierte Schaltbedingungen, einige
von ihnen sind ohne Servicetechnik schlecht zu ermitteln. In der folgenden
Übersicht sind die Rahmenbedingungen für die korrekte Funktion des Systems
START-STOPP aufgeführt.
Bedingungen für die automatische Motorabstellung (Abschnitt Stopp)
Bedingungen unter denen ein automatischer Motorstart erfolgt (Abschnitt Start)
Schalthebel in der Stellung neutral
Nichtbetätigtes Kupplungspedal
Der Fahrer hat den Sicherheitsgurt angelegt
Die Fahrertür ist geschlossen
Die Motorraumklappe ist geschlossen
Das Fahrzeug steht
Die werkseitig eingebaute Anhängevorrichtung ist nicht mit einem Anhänger elek-
trisch verbunden
Die Motorbetriebstemperatur ist erreicht
Der Ladezustand der Fahrzeugbatterie ist ausreichend
Steigungswinkel / Gefälle in dem sich das Fahrzeug befindet, ist nicht zu gr
Motordrehzahl ist kleiner als 1200 1/min
Die Innentemperatur der Fahrzeugbatterie ist nicht zu niedrig oder zu hoch
Der Druck im Bremssystem ist ausreichend
Der Unterschied zwischen eingestellter und tatsächlicher Temperatur im Innenraum
ist nicht zu groß
Die Fahrzeuggeschwindigkeit hat seit dem letzten automatischen Start 3 km/h über-
schritten
Es ist kein Reinigungszyklus im Dieselpartikelfilter* aktiv Seite 33
Die Vorderräder sind nicht zu stark eingeschlagen (Lenkradeinschlag ist kleiner als
3/4 einer Lenkradumdrehung)
Das Kupplungspedal ist getreten
Einstellung der Temperatur wird auf min./max. geändert
Frontscheibe entfrosten wird eingeschaltet
Hohe Gebläsedrehzahl wird eingestellt
Taste für das System START-STOPP wird gedrückt
s3j8.2.book Page 99 Tuesday, April 20, 2010 10:42 AM
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