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Conduite
plusieurs coups de frein énergiques à vitesse
élevée pour nettoyer les disques et plaquet-
tes de frein .
Défaut du système de freinage
Si vous remarquez que la course de la pédale
s’est allongée de manière soudaine, il se peut
que l’un des deux circuits du système de frei-
nage ait cessé de fonctionner. Rendez-vous à
latelier spécialisé le plus proche et faites re-
médier à la perturbation. Roulez à faible allu-
re et noubliez pas que la distance de freina-
ge est plus longue et que vous devez exercer
une plus forte pression sur la pédale de frein.
Niveau de liquide de frein trop bas
Si le niveau de liquide de frein est trop bas,
des perturbations peuvent survenir dans le
système de freinage. Le niveau du liquide est
contrôlé électroniquement.
Servofrein
Le servofrein amplifie la pression que vous
exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne
uniquement lorsque le moteur tourne.
AVERTISSEMENT
Toute anomalie du système de freinage
peut augmenter la distance de freinage et
donc entraîner un risque d’accident.
Les plaquettes et disques de frein neufs
doivent d’abord être rodés. Par consé-
quent, le freinage nest pas encore optimal
lors des 200 premiers km (124 miles). Vous
pouvez compenser ce léger manque d’effi-
cacité des freins en exerçant une pression
plus importante sur la pédale de frein.
Lorsque vous circulez sur des routes sa-
lées, lefficacité du freinage peut être ré-
duite.
Sur les pentes, les freins peuvent sur-
chauffer s’ils sont utilisés trop souvent.
Avant de descendre une pente raide, rédui-
sez la vitesse et passez le rapport inférieur.
Vous utilisez ainsi le frein moteur et soula-
gez les freins.
Un freinage léger et constant provoque
une surchauffe des freins et allonge la dis-
tance de freinage. Freinez plutôt par inter-
mittence.
Ne procédez aux coups de frein destinés
à nettoyer le système de freinage que si les
conditions de circulation s’y prêtent. Ne
mettez jamais en danger les autres usagers
de la route : risque d’accident !
Évitez que le véhicule se déplace lorsque
le levier de vitesse est au point mort et que
le moteur est arrêté. La distance de freina-
ge s’allonge considérablement lorsque le
servofrein ne fonctionne pas.
Si le frein est soumis à de fortes contrain-
tes, des bulles de vapeur peuvent se former
dans les tubes du système de freinage. Ce-
ci réduit l’efficacité des freins.
Les spoilers avant de deuxième monte ou
endommagés peuvent gêner la ventilation
des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
Avant d’acheter des accessoires, tenez
compte des indications correspondantes.
ATTENTION
Ne mettez jamais les freins en état de
« friction » en exerçant une légère pression
sur la pédale si vous n’avez pas besoin de
freiner. Cela provoquerait la surchauffe des
freins et par conséquent l’augmentation de
la distance de freinage et de l’usure des
freins.
Avant d’engager votre véhicule sur une
longue route à forte déclivité, réduisez vo-
tre vitesse et rétrogradez. Vous bénéficiez
ainsi de l’action du frein-moteur et vous ne
sollicitez pas autant les freins. Si vous de-
vez néanmoins freiner, faites-le par inter-
mittence et non pas de manière continue.
Nota
Si le servofrein ne fonctionne pas, parce
que le véhicule doit être remorqué ou parce
que le servofrein est défectueux, par exem-
ple, vous devez exercer une pression plus
forte sur la pédale de frein qu’en temps
normal.
Si vous faites monter ultérieurement un
becquet avant, des enjoliveurs intégraux
ou d’autres accessoires analogues, veillez
à ce que la ventilation des roues avant soit
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