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Systèmes d’aide à la conduite
en présence de voies de largeurs différen-
tes
au sommet des pentes
en cas de mauvaises conditions météorolo-
giques
en présence de constructions spéciales sur
les côtés, par exemple des barrières de pro-
tection élevées ou mal alignées.
Assistant de sortie de stationne-
ment (RCTA)
Fig. 265 Représentation schématique de las-
sistant de sortie de stationnement : zone sur-
veillée autour du véhicule sortant de stationne-
ment.
Au moyen de ses capteurs radars situés dans
le pare-chocs arrière ›› pa-
ge 289›› fig. 247, lassistant de sortie de sta-
tionnement surveille le trafic transversal dans
la zone située à larrière du véhicule lorsque
ce dernier sort en marche arrière d’une place
de stationnement en bataille ou lors de ma-
nœuvres en présence d’une mauvaise visibili-
.
Le système émet un signal sonore s’il détecte
qu’un usager pertinent de la voie s’approche
de la partie arrière du véhicule ›› fig. 265.
Sur les véhicules non équipés du système
ParkPilot, un « gong » retentit et un message
s’affiche sur le combiné d'instruments.
Sur les véhicules équipés de ce système, le
signal sonore continu du ParkPilot retentit.
Intervention automatique sur les freins
destinée à réduire les dommages
Si lassistant de sortie de stationnement dé-
tecte qu’un usager de la voie s’approche de
la partie arrière du véhicule et que le conduc-
teur ne freine pas, le système procède à une
intervention automatique sur les freins.
Le système de sortie de stationnement aide
le conducteur en intervenant automatique-
ment sur les freins pour limiter les dommages.
Cette intervention automatique a lieu si le vé-
hicule circule en marche arrière à une vitesse
comprise entre 1 et 12 km/h (1 à 7 mph) envi-
ron. Après avoir détecté que le véhicule s’est
arrêté, il le conserve à larrêt pendant environ
2 secondes.
Suite à une intervention automatique sur les
freins destinée à réduire les dommages, envi-
ron 10 secondes devront s’écouler avant que
le système ne soit autorisé à en réaliser une
autre.
L’intervention automatique sur les freins peut
être interrompue en appuyant énergique-
ment sur la pédale d’accélérateur ou la pé-
dale de frein afin de reprendre le contrôle du
véhicule.
AVERTISSEMENT
La technologie intelligente de lassistant de
sortie de stationnement ne peut pas dé-
passer les limites imposées par les lois de
la physique et fonctionne uniquement dans
les limites du système. La fonction d’assis-
tance du système de stationnement assisté
ne doit pas vous inciter à prendre des ris-
ques. Le système ne remplace en aucun
cas la vigilance du conducteur.
N’utilisez jamais ce système en cas de vi-
sibilité réduite ou dans les situations de cir-
culation complexes, par exemple sur les
voies très fréquentées ou pour traverser
plusieurs voies.
Gardez en permanence le contrôle des
environs du véhicule, car le système ne dé-
tecte parfois pas à coup sûr les vélos et les
piétons.
Lassistant de sortie de stationnement ne
freine pas toujours automatiquement le vé-
hicule jusqu’à ce qu’il s’arrête.
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