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Guía para la sustitución de piezas en e-Bikes rápidas/ bicicletas eléctricas
con asistencia al pedaleo de hasta 45km/h
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Indicaciones generales importantes Piezas que solo pueden sustituirse si se dispone de un
certicado de comprobación válido (homologación
(ABE, EG, ECE) o peritaje*)
Piezas que se pueden sustituir teniendo en cuenta las condiciones
expuestas a continuación
Indicaciones especiales para el montaje de accesorios
>
Las e-Bikes rápidas con asistencia de motor de
hasta un máx. de 45km/h se consideran vehí-
culos a motor y están sujetas a la Directiva de la
UE2002/24/CE o al Reglamento de la UE
n.º 168/2013.
> En función del vehículo, puede haber distintos
requisitos que deberán tenerse en cuenta durante
la sustitución de piezas. Por ello deben siempre
comprobarse las indicaciones en la documenta-
ción del vehículo antes de empezar a trabajar.
Nota: En estos momentos, los vehículos con
permiso de circulación especial están sujetos en
gran medida a lo dispuesto en la Directiva de la
UE2002/24/CE.
> Todas las piezas que no consten en la lista podrán
sustituirse únicamente por piezas originales del
fabricante del vehículo o del fabricante de las
piezas en cuestión
> Sistemas de frenos
>
Discos de freno/Conductos de freno/Pastillas de
freno
(Únicamente con homologación de diseño válida
conforme al Reglamento 90 de ECE o al permiso de circula-
ción general).
> Unidad de potencia del manillar
(Siempre que la
longitud de los conductos o de los cables no deba alterarse.
Manteniendo la longitud original debería ser posible una
alteración de la posición del sillín según desee el usuario.
Además se altera la distribución de la carga sobre la rueda
y se pueden provocar características de conducción no
deseadas).
> Componente de sujeción del sillín (Si la desviación
hacia atrás no es mayor de 20 mm respecto al de serie/
original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que
la alteración de la distribución de la carga más allá de
los valores previstos puede provocar características de
conducción no deseadas. También resultan determinantes
la longitud del soporte del sillín en la unidad de sujeción y
la forma del sillín).
> Faro (Únicamente con homologación de diseño válida, la
misma posición de montaje y vericación de CEM).
> Luz trasera,
en su caso con luz de freno y luz de matrícula
(Únicamente con homologación de diseño válida y la
misma posición de montaje conforme al Reglamento 50 de
ECE, así como vericación de CEM).
> Reector trasero (Únicamente con homologación de
diseño válida).
> Retrovisor (Únicamente homologado conforme al regla-
mento 81 de ECE y en la misma posición de montaje).
> Dispositivo de señalización acústica (bocina)
(Únicamente homologado conforme al reglamento 28 de
ECE y en la misma posición de montaje).
> Pedales (Vehículos con homologación 168/2013).
> Pedales (Incl. reectores homologados, siempre que no sean más
anchos que los de serie/originales (vehículos con homologación
2002/24/CE)).
> Neumáticos
(Conforme a la documentación del vehículo, bien confor-
me al reglamento 75 de ECE, bien con homologación del fabricante).
> Puños con sujeción atornillada
(En este caso, no puede modicarse la anchura del vehículo).
> Juego de dirección
> Eje pedalier
> Cambio y desviador (Todos los elementos del cambio deben
poder adaptarse al número de marchas y ser compatibles entre sí).
> Palanca de cambio / manija girat(En la medida en que no
se modique la posición en el manillar).
> Cables de cambio y fundas
> Plato de cadena / polea de transmisión
(Si el número de dientes y el diámetro son iguales que los de serie/
originales).
> Protección de la cadena (Siempre que no presente bordes
exteriores alados y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014,
apartado VIII).
> Guardabarros (Siempre que no presente bordes exteriores alados
y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014, apartado VIII.
Además, debe respetarse la distancia hasta el neumático, que debe
ascender a un mín. de 10mm).
> Radios (Siempre que las dimensiones sean iguales que las de la pieza
original).
> Cámara
(En la medida en que tenga el mismo diseño y la misma válvula).
> Manivela de pedal (Si se mantienen la longitud y las dimensiones,
por ejemplo manivela de pedal/centro del cuadro (factor Q).
> Cadena / correa dentada
(Si se mantiene el ancho original).
> Cinta fondo de llanta (Las cintas fondo de llanta y las llantas deben
ser apropiadas entre sí. Las combinaciones alteradas pueden producir
desplazamientos en las cintas fondo de llanta y causar defectos en las
mismas).
> Sillín (Si la desviación hacia atrás no es mayor de 20mm respecto al
de serie/original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que la alter-
ación de la distribución de la carga más allá de los valores previstos
puede provocar características de conducción no deseadas. También
resultan determinantes la longitud del soporte del sillín en la unidad
de sujeción y la forma del sillín).
> Los faros con batería adicional/de batería
no están permitidos.
> Los remolques solo están permitidos si en el
se recoge un peso remolcado y en el apartado
n.º43.1, un dispositivo de anclaje. Nota: El peso
remolcado máximo permitido asciende a un
50 % del peso en vacío del convoy (sin baterías).
Solo pueden utilizarse dispositivos de anclaje
con bola de 50.
> El transporte de niños en el remolque está
> Debido a la distribución imprecisa de la carga,
los cestos delanteros se consideran críticos. Úni-
camente están permitidos tras la homologación
por parte del fabricante del vehículo.
> Las alforjas que no estén montadas de forma
ja y los cofres están permitidos. Debe prestarse
atención al peso total permitido, a la carga
máxima del portaequipajes y a la correcta distri-
bución de la carga.
> Los acoples de manillar (cuernos) no están
permitidos.
* Nota: En el caso de piezas con peritaje
debe acreditarlo un ingeniero de homologaciones o personal técnico de ITV o de DEKRA en Alemania.
Esta es la traducción de la guía original de 2018 publicada por ZIV, VSF y BIV (Bundesinnungsverband
Zweirad-Handwerk) en cooperación con velotech.de y Zedler-Institut.En caso de ambigüedad, se
aplicará la directriz original alemana: “Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit
einer Tretunterstützung bis 45 km/h”
Expertos de las sigui entes asociaciones/empre sas han contribuido a la prep aración de esta guía (en ord en alfabético):
Diseño: zedler.de
Versión: 24.05.201
b c e f
MANTENIMIENT
Su establecimiento especializado SCle entr
SCOlista par(a) y mantener (b) regular-
mente su S-Pedelec SCy someterla a r-
cimiento especializado SC Esta es la única forma de gar-
namiento dur
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5 a 15 horas de uso-
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la S-Pedelec SCOpuede que aflojen t
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que le hagan la reSCO Esta primer
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monta con fr
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bicicleta. El invierno es el moment
estación su establecimientSCOtiene mucho tiempo par
usted y su S-PSCO
Asegúrese de usar únicament(e) en su S-Pede-
lec SCOa fin de gar
de homologación.
Si en caso de repar-
nibles, consult
component
hasta 45 km/h» (f) , elaborada por la Asociación alemana de servicio y bicicle-
tas (VSF), la Asociación alemana de la indus-
ciación centr
Zedler
de dudas, consultSCO
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miento especializado SC Los componentes de su S-Pedelec SC
fallar si no se r
accident
que disponga de los conocimient
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