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FRANÇAISFRANÇAIS 63 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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DANGER!
G
Le réglage du dérailleur avant demande un soin particulier. Un mauvais
réglage peut faire dérailler la chaîne et entraîner une interruption soudaine
de la transmission. Risque de chute!
ATTENTION!
A
Après le réglage du dérailleur, il est impératif que vous essayiez le vélo dans
un endroit peu fréquenté, à l‘écart de la circulation.
Shimano Di2
Réglage et entretien
Sur demande, votre vélociste SCOTTpeut intervertir la fonction des touches
de changement de vitesses du système Di2 (e). Il nécessite pour cela un testeur
spécial fourni par Shimano, utilisable également pour diagnostiquer les pannes.
Pour positionner les leviers plus près du cintre pour les personnes avec de
petites mains, il existe des vis de réglage spéciales sur le cintre dont la manipula-
tion est expliquée dans le chapitre «Réglage de la garde des leviers de frein sur
les vélos de route SCOTT et cyclocross SCOTT».
Pour régler le dérailleur, placez-vous sur une vitesse moyenne. Appuyez sur la
touche sur l’aiguillage avant sous le cintre jusqu’à ce que le témoin de contrôle
rouge s’allume (f). Il est ensuite possible de procéder à un réglage de précision
du dérailleur. Tournez la manivelle et écoutez les bruits émis par la chaîne en
tournant.
Si la chaîne tourne sans émettre de bruits, appuyez sur le levier avant. À chaque
pression, vous réglez le dérailleur d’un dixième de millimètre vers l’intérieur. Si le
bruit devient plus intense, appuyez sur le levier arrière.
Le dérailleur est positionné vers lextérieur par dixièmes de millimètre. Lorsque
la chaîne tourne silencieusement, appuyez une nouvelle fois sur le bouton-pous-
soir au niveau de laiguillage, le témoin rouge séteint. Puis passez toutes les
vitesses pour vérifier leur bon fonctionnement.
Passez les vitesses doucement jusqu’à ce que la chaîne passe sur le plus grand
pignon. Si cette opération ne seffectue pas correctement, vous devez modifier
le réglage.
REMARQUE!
I
Portez régulièrement votre vélo de route SCOTT à votre vélociste SCOTT
pour le faire inspecter.
Réglage du dérailleur avant
La plage de débattement du dérailleur avant (a) nécessaire pour maintenir et
guider la chaîne sur le plateau sans frotter est extrêmement étroite. Comme
pour le dérailleur arrière, le débattement du dérailleur avant est limité par des
vis de butée (b), repérées «H» et «L». Une fois réglées par votre vélociste
SCOTT, ces vis ne bougent pas dans les conditions d’utilisation normale.
Faites passer la chaîne sur le grand plateau à l’avant et sur le petit pignon à
l’arrière (c). Tournez la vis de butée «H» de réglage du débattement extérieur
dans le sens des aiguilles d’une montre de sorte que la chaîne n’effleure pas la
fourchette du dérailleur même si elle est tendue. Ne redévissez légèrement la vis
de butée que si la chaîne ne peut plus repasser du moyen au grand plateau.
Faites passer la chaîne sur le petit plateau à l’avant et sur le plus grand pignon à
larrière. Tournez la vis de butée «L» de réglage du débattement intérieur dans
le sens des aiguilles d’une montre de sorte que la chaîne n’effleure pas la four-
chette du dérailleur. Ne redévissez légèrement la vis de butée que si la chaîne ne
peut plus repasser du moyen au petit plateau.
Ce réglage empêche que la chaîne ne déraille à lextérieur ou l’intérieur du péda-
lier, ce qui entraînerait une interruption soudaine de la transmission et pourrait
provoquer une chute. En cas de doute, faites effectuer ces réglages de préfé-
rence par votre vélociste SCOTT.
Tout comme sur le dérailleur arrière, le câble du dérailleur avant peut se
distendre et entraîner le mauvais fonctionnement du dérailleur. Faites passer
la chaîne sur le petit plateau puis rattrapez si besoin la tension du câble sur le
barillet de réglage du guide-ble sur le cadre.
DANGER!
G
Après une chute, vérifiez que la fourchette du dérailleur avant est toujours
exactement parallèle aux plateaux (d) et qu’elle ne risque pas de toucher le
grand plateau. Ceci bloquerait alors la transmission. Risque d’accident!
b ca e fd
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