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FRANÇAISFRANÇAIS 59 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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ATTENTION!
A
Évitez de «croiser» la chaîne, car ceci provoque une torsion de la chaîne et
augmente les frottements entre les composants. Usure accrue !
ATTENTION!
A
Entraînez-vous à passer les vitesses à l‘écart de la circulation, jusqu‘à ce que
vous soyez suffisamment familiarisé avec le maniement des commandes de
frein/railleur de votre vélo de route SCOTT.
ATTENTION!
A
Pendant le changement de vitesse, il est important de continuer de pédaler,
sans forcer ni faire d’à-coups. Évitez de changer de rapport sous charge,
en particulier au dérailleur avant, car cela raccourcit considérablement la durée
de vie de la chaîne et peut provoquer en outre un blocage de la chaîne entre la
base et les plateaux («chain-suck»).
REMARQUE!
I
Lisez en tout cas attentivement la notice technique du fabricant de dérail-
leurs sur le présent CD-ROM SCOTT. Familiarisez-vous éventuellement avec
vos nouveaux dérailleurs dans une zone à l’écart de la circulation. En cas de
doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
Contrôle et réglage
Le système de dérailleurs a fait l‘objet d‘un réglage soigné par votre vélociste
SCOTT avant la remise du vélo. Néanmoins, les câbles de dérailleur peuvent
s’étirer dans les premiers kilomètres, ce qui peut affecter la précision et la dis-
crétion de fonctionnement de vos dérailleurs. Le réglage du dérailleur arrière (e)
et du dérailleur avant (f) est une opération délicate, qui doit être réalisée unique-
ment par un mécanicien expérimenté. Si vous souhaitez procéder vous-même à
ce réglage, tenez compte également des indications fournies dans la notice tech-
nique du fabricant de dérailleurs qui se trouve sur le présent CD-ROM SCOTT. Si
vous rencontrez des problèmes avec votre système de dérailleurs, n‘hésitez pas à
vous adresser à votre vélociste SCOTT.
REMARQUE!
I
Dans l’intérêt de votre sécurité, amenez votre vélo SCOTT à votre vélociste
SCOTT pour une première révision au bout de 100 à 300 km, 5 à 15 heures
de service, ou après quatre à six semaines, au plus tard cependant après les
trois mois qui suivent l’achat.
Sur les poignées SRAM (a), le changement des vitesses est assuré par une
seule manette, placée derrière le levier de frein. Le pivotement complet d’une
manette vers l’intérieur fait monter la chaîne, selon le cas, d’un à trois pignons
ou d’un à deux plateaux. Un bref pivotement de la manette fera descendre la
chaîne d’un pignon ou d’un plateau.
Sur les manettes Shimano, SRAM ou Campagnolo de changement de vitesses
(b) montées sur prolongateur, la poussée des manettes vers le bas entraîne le
passage de la chaîne sur les pignons plus petits à larrière (développement plus
grand) et sur les plateaux plus petits à lavant (développement plus petit). Le
mouvement des manettes tirées vers le haut commande au contraire le passage
de la chaîne sur les pignons ou les plateaux plus grands.
Dans le cas des commandes de vitesse pour cintres droits, dit flatbars (c),
les commandes se trouvent en dessous du cintre. La grosse manette droite,
actionnée avec le pouce, commande le passage de la chaîne sur les pignons
plus grands pour permettre un développement plus petit. La petite manette,
actionnée avec l’index (d) ou le pouce, commande au contraire le passage de la
chaîne sur les pignons plus petits pour un développement plus grand. La grosse
manette gauche, actionnée également avec le pouce, commande le passage de
la chaîne sur le plateau supérieur pour un développement plus grand.
DANGER!
G
Portez toujours des pantalons moulants ou utilisez des bandes ou des pinces
protège-pantalons. Vous éviterez ainsi que vos pantalons ne se salissent au
contact de la chaîne ou ne se prennent dans les plateaux. Risque de chute!
DANGER!
G
Si vous effectuez un changement de vitesse sous charge, c.-à-d. alors
que vous appuyez déjà très fort sur les pédales, la chaîne risque de ne pas
s’engrener correctement sur le nouveau pignon et de «déraper». A l’avant, un
changement de plateau sous charge peut même faire dérailler complètement
la chaîne et provoquer une chute! Les changements de vitesse effectués sous
charge écourtent considérablement la durée de vie de la chaîne.
DANGER!
G
Un jeu entre l’axe de pédalier et les manivelles peut les faire glisser et en-
dommager celles-ci. Risque de chute!
b ca e fd
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