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Nota: la leva del freno deve scattare in entrambe le
posizioni. Se percepite una forte resistenza o non
riuscite a spostare la leva, non utilizzate la motosega.
Portatela subito al servizio assistenza clienti
professionale per farla riparare.
5.5 Carburante e olio
Carburante
Per ottenere i risultati migliori usate carburante
normale senza piombo miscelato con olio speciale
per motori a 2 tempi 40:1.
Miscela di carburante
Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi
in un contenitore idoneo. Scuotete il contenitore per
mescolare tutto con attenzione.
Attenzione: per questa sega non utilizzate mai
carburante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore
e voi perdete il diritto alla garanzia per questo
prodotto. Non impiegate una miscela di carburante
che sia stata preparata più di 90 giorni prima.
Attenzione: se viene usato un olio per motori a 2
tempi diverso dall’olio speciale, si deve utilizzare un
olio super per motori a 2 tempi raffreddati ad aria con
un rapporto di miscela di 40:1. Non utilizzate oli per
motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1.
Una quantità insufficiente di olio rovina il motore e voi
perdete in questo caso il diritto di garanzia per il
motore.
Carburanti consigliati
Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunte
di composti di alcol o etere, per rispondere alle norme
per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo
soddisfacente con tutti i tipi di benzina per
propulsione, anche con benzine arricchite di
ossigeno. Si consiglia di utilizzare benzina normale
senza piombo.
Oliatura di catena e barra di guida
Ogni volta che il serbatoio del carburante viene
riempito di benzina, deve venire riempito anche il
serbatoio dell’olio della catena. Si consiglia a tal fine
di impiegare olio per catena comunemente reperibile
in commercio.
Verifiche prima dell’avio del motore
Attenzione: non avviate o utilizzate mai la
motosega se la barra di guida e la catena non sono
applicate in modo corretto.
1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la
giusta miscela di carburante (Fig. 8).
2. Riempite il serbatoio dell’olio (B) con olio per
catene (Fig. 8).
3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia
disinnestato prima di avviare il motore (Fig. 8).
Dopo aver riempito il serbatoio della catena e
dellʼolio avvitate saldamente a mano il coperchio.
Non usate utensili a tale scopo.
6. Uso
6.1 Avvio del motore
1. Per l’avvio posizionate l’interruttore ON/OFF (A)
su ON (l) (Fig. 9A).
2. Tirate fuori (Fig. 9B) la leva del gas (B) finché
scatta in posizione.
3. Appoggiate la sega su una base piana e stabile.
Tenete la sega saldamente come illustrato. Tirate
lo starter velocemente 2 volte. Attenzione alla
catena che scorre! (Fig. 9C)
4. Spingete la leva del gas (B) fino alla battuta (Fig.
9B).
5. Tenete la sega saldamente e tirate velocemente
lo starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi (Fig.
9C).
6. Riscaldate il motore per 10 secondi. Premete
brevemente l’acceleratore (D), il motore passa al
minimo (Fig. 9D).
Attenzione: al primo tentativo di partenza,
ovvero quando il serbatoio era completamente vuoto,
può essere necessario azionare più volte il comando
a cavo flessibile.
Se il motore non si avvia ripetete le operazioni
precedenti.
Attenzione: prima che la fune di avvio venga
tirata velocemente, estraetela sempre lentamente fino
alla prima resistenza. Dopo aver avviato il motore non
permettete che la fune di avvio si riavvolga in modo
incontrollato.
6.2 Riavvio del Motore
1. Assicuratevi che l’interruttore sia posizionato su
ON.
2. Tirate 6 volte la corda dello starter. Il motore
Miscela di benzina e olio 40:1 Solo olio
