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2.35
FRA_UD60716_2
Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (HJB - Renault)
montage dun seul pneumatique
neuf ;
utilisation de pneumatiques non
homologués par le réseau de la
marque ;
...

Le système doit être initiali avec
une pression de gonflage égale à celle
inscrite sur l’étiquette de pressions de
gonflage des pneumatiques, sinon il
pourrait ne pas donner un avertisse-
ment fiable en cas de perte de pression
importante 4.10.
Dans les situations suivantes, le sys-
tème risque d’intervenir à retardement
ou de ne pas fonctionner correctement :
système non réinitialisé après un re-
gonflage ou toute opération sur les
roues ;
système mal initialisé : pressions
de gonflage différentes des pres-
sions recommandées ;
modification importante de la charge
ou partition de la charge sur un
côté du véhicule ;
conduite sportive avec forte accélé-
ration ;
circulation sur chause enneie
ou glissante ;
circulation avec des chnes à
neige ;
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
La fonction n’intervient pas
à la place du conducteur. Elle ne
peut donc, en aucun cas, remplacer
la vigilance, ni la responsabilidu
conducteur.
rifiez la pression des pneuma-
tiques, y compris la roue de se-
cours, une fois par mois.


     

Elle doit s’effectuer 
après chaque regonflage ou réajus-
tement de la pression d’un des pneu-
matiques ;
lorsque la pression de référence
des pneumatiques doit être modifiée
pour être adaptée aux conditions
d’usage (à vide, en charge, conduite
sur autoroute...) ;
après un changement de roue ;
après utilisation du kit de gonflage
des pneumatiques ;
après une permutation de roue
(cette pratique étant toutefois décon-
seillée).
Elle doit toujours se faire après vérifica-
tion à froid des pressions de gonflage
des quatre pneumatiques.
Les pressions de gonflage doivent cor-
respondre à l’usage courant du véhi-
cule (à vide, en charge, conduite sur
autoroute...).
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