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Raleigh 2021 General Bikes-Ebikes Manual

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FR-16 Traduction du manuel d’emploi original, généralités
8. Pedelec / S-Pedelec : autonomie
Comme de nombreux facteurs inuencent l’autonomie, elle
ne peut être indiquée avec précision. La règle générale
s’applique néanmoins : plus la consommation d'énergie est
élevée, moins l’autonomie est grande. Si vous souhaitez
eectuer des trajets plus longs, nous vous recommandons
de prévoir une batterie de rechange ou un chargeur. Les
facteurs suivants peuvent avoir une grande inuence sur
l’autonomie :
▪Le mode d’assistance sélectionné : Dans le mode
d’assistance le plus élevé, vous consommez le
plus d’énergie et l’autonomie diminue. Nous vous
recommandons donc de varier les modes d'assistance.
Si vous avez le vent dans le dos, dans les descentes
ou sur le plat, vous roulerez vite, même avec un mode
d'assistance faible.
▪Le comportement de changement de vitesse : Votre
vélo consommera beaucoup d'énergie si vous pédalez
lentement et utilisez des vitesses élevées. Pour pédaler
à un rythme constant, passez à une faible vitesse au
moment adéquat, notamment au démarrage 24.
Système de changement de vitesse P. FR-39.
▪Le comportement de conduite et le nombre de
processus de démarrage correspondants : Lorsque vous
accélérez, vous consommez plus d’énergie. Nous vous
recommandons de rouler à une vitesse constante et
de changer de vitesse de manière uide. Les arrêts et
redémarrages constants nuisent aussi à l’autonomie.
Anticipez votre conduite !
▪Leproldutrajetetsescaractéristiques: Vous pédalez
plus fortement dans les côtes ou si la chaussée est
irrégulière. Le capteur de force enregistre alors ces
informations et fait aussi davantage travailler le moteur.
▪Vent contraire et température ambiante : En cas de
vent contraire, la pression sur les pédales augmente
également. De ce fait, l’assistance fournie par le moteur
est plus élevée. L’autonomie diminue aussi lorsque les
températures extérieures sont basses. De ce fait, nous
recommandons de ne placer la batterie dans le Pedelec
qu'immédiatement avant le départ (par ex. en hiver).
▪Le poids total : Plus le poids total 12. Poids total
autorisé P. FR-20 exercé sur le vélo est faible, plus vous
roulez facilement.
▪La position d’assise : Trouvez une bonne position assise
adaptée à votre corps, de sorte que vous puissiez
franchir des distances plus longues sans trop fatiguer.
Ainsi, vous êtes en mesure d’augmenter l’autonomie
puisque le système électrique sera moins sollicité
14.4 Procéder aux réglages personnalisés P. FR-22.
▪La résistance de roulement des pneus : La qualité
des pneus inuence la résistance de roulement.
Cette résistance est liée à la déformation des pneus
lorsqu’ils tournent. Elle conduit à une perte d’énergie.
La résistance de roulement est surtout inuencée par
la pression des pneus. Si la pression est trop élevée
ou trop faible, la résistance augmente et le moteur est
sollicité d’avantage 28.1 Contrôle de la pression des
pneus P. FR-57. Toutefois, le diamètre, la largeur et la
sculpture inuencent aussi la résistance de roulement.
▪L’état du vélo : Plus le vélo est en bon état, mieux il
roulera. Nous vous recommandons donc de veiller à ce
que les intervalles de maintenance soient respectés
39. Intervalles de maintenance P. FR-69.
▪Le modèle du vélo : Avec un même modèle
d’entraînement, l’autonomie peut varier en fonction
du modèle de vélo. Elle dépend par ex. des éléments
installés. Même les tolérances des éléments du système
peuvent occasionner des diérences de consommation
d’énergie sur des vélos identiques.
▪La charge du smartphone : Vous consommez davantage
d'énergie lorsque vous connectez un smartphone à votre
écran pour le charger.
▪Âge et état d’entretien de la batterie : Une batterie
ayant une durée d'utilisation nettement plus courte
après chargement signie qu'elle a beaucoup perdu de
sa capacité (d'accumulation d'énergie). Le cas échéant,
vous aurez besoin d'une batterie neuve. Dans ce cas,
adressez-vous à votre atelier de réparation spécialisé.
Reportez-vous aussi aux remarques au sujet de
l’utilisation de la batterie gurant dans les manuels du
système 4.2 Pedelec/ S-Pedelec : traduction du manuel
d’emploi original, système P. FR-10.
9. Description de votre vélo
9.1 Vélo (non motorisé)
Un vélo est un véhicule possédant au moins deux roues
disposées généralement sur une voie. Il est entraîné
exclusivement par l’actionnant des pédales, c’est-à-dire par
la force musculaire de la personne qu’il transporte.
9.2 Pedelec
Un Pedelec est un vélo à assistance par moteur électrique
(en anglais : EPAC : Electrically Power Assisted Cycle). Il
vous assiste à l'aide d'un entraînement auxiliaire lorsque
le mode d'assistance est activé et tant que vous pédalez.
Vous pouvez régler vous-même le niveau d'assistance. Le
degré d'assistance peut être réglé à l'aide de plusieurs
modes d'assistance 4.2 Pedelec/ S-Pedelec : traduction
du manuel d’emploi original, système P. FR-10. L'assistance
d'entraînement dépend de votre force de pédalage
ainsi que de la fréquence de pédalage et de la vitesse
de circulation. Dès que vous ne pédalez plus, que vous
désactivez l'assistance, que la batterie est épuisée ou que
votre vitesse est supérieure à 25 km/h, l'assistance par
l’entraînement se coupe. Si vous souhaitez circuler à plus
de 25 km/h, vous devez donc pédaler plus fort.
… 16 …


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