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GANGSCHALTUNG
spannung nach. Die Kette muss sich geschmeidig in beide Richtungen schalten lassen.
6. Mit der Stellschraube B
1
(Abb. AR) stellen Sie die Umschlingung der Ritzel ein. Auf dem
größten Ritzel sollte der Abstand zwischen den Zähnen der oberen Leitrolle des Schaltwerks
und den Kassettenzähnen fünf bis sieben Millimeter betragen.
KETTENUMWERFER EINSTELLEN
1. Das Leitblech des Umwerfers muss 2-3 Millimeter über den
Zähnen des großen Blattes stehen und parallel zum großen
Kettenblatt verlaufen. (Abb. AS) Korrigieren Sie ggfs. die Po-
sition des Umwerfers.
2. Schalten Sie auf das kleinste Kettenblatt und das größte Rit-
zel des Schaltwerks, um den Schwenkbereich des Umwer-
fers einzustellen.
3. Drehen Sie die Schraube L
1
so weit heraus, dass die Kette
schleiffrei am inneren Leitblech
4
vorbeiläuft (Abb. AT) .
4. Schalten Sie auf das größte Kettenblatt und auf das kleinste
Ritzel des Schaltwerks.
5. Justieren Sie die Kette mittels der Schraube H
2
, dass sie,
ohne zu schleifen, am äußeren Leitblech
3
vorbeiläuft (Abb.
AT) .
HINTERRAD AUSBAUEN
1. V-Brake-Felgenbremse: Hängen Sie den Bremszug
1
(Abb. AU) aus, um das Laufrad später einfacher heraus-
nehmen zu können.
Hydraulische Felgenbremse: Öffnen Sie den Schnell-
spannhebel
3
(Abb. AV) der Felgenbremse [OPEN].
2. Hydraulische Felgenbremse: Nehmen Sie den Bremszylin-
der
2
, Schnellspanner
3
und Brake-Booster
4
vom Can-
tilever-Sockel
1
ab (Abb. AV), um das Laufrad später ein-
facher herausnehmen zu können.
3. Ziehen Sie den Stecker vom Motorkabel ab.
4. Lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten des Hinterrades
mit einem 18-mm-Schlüssel bzw. lösen Sie den Hebel des
Schnellspanners (je nach Ausstattung).
Sollten während der Fahrt Schleifgeräusche am Kettenumwerfer auftreten, überprüfen
Sie umgehend die Einstellung des Kettenumwerfers. Es können sonst Schäden an der
Kette und an der Schaltung auftreten.
Beschädigungsgefahr!
ACHTUNG
AS
1 2
3
4
AT
1
2
AU
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