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MONTAGEARBEITEN
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DREHGRIFF MONTIEREN
Unfallgefahr durch eingeschränkte Brems- / Lenkmanöver aufgrund fehlerhafter
Montage.
Î
Sicherstellen, dass die Position des Drehgriffs die volle Funktion des Brems-
hebels keinesfalls beeinträchtigt.
Î
Sicherstellen, dass die Schaltzüge den Lenkeinschlag keinesfalls
beeinträchtigen.
Unfallgefahr durch versagenden Lenkerbügel aufgrund fehlerhafter Montage.
Î
Sicherstellen, dass der Klemmring
(
1
)
vorhanden ist, die Klemmschrauben
(
2
)
somit nicht unmittelbar auf die Lenkerbügel-Oberfläche wirken
(
Abb. 6
)
.
Î
Bei Carbon-Lenkerbügeln stets die Hinweise des Herstellers beachten.
Die korrekte Position des Pinion Drehgriffs liegt in der Regel so, dass die
Stellschrauben
(
3
)
für die Schaltzugspannung nach unten und leicht nach
vorne weisen – also etwa in Richtung 4–5 Uhr
(
Abb. 5
)
.
In dieser Position können Sie den eingestellten Gang optimal ablesen; die
Schaltzüge beeinträchtigen den Bremshebel nicht.
Bei einem Sturz ist es vorteilhaft, wenn sich Bremshebel und Drehgriff verdre-
hen können. Die Gefahr einer irreparablen Beschädigung – auch des Lenker-
bügels – ist dadurch verringert. Ziehen Sie die Klemmschrauben von Brems-
hebel und Drehgriff nur so fest, dass sich diese gerade nicht mehr von Hand
verdrehen lassen.
)
Bei Carbon-Lenkerbügeln Carbon-Montagepaste am Klemmbereich auftragen.
)
Drehgriff auf den Lenkerbügel stecken.
)
Lenkergriff
(
4
)
und ggf. Lenkerhörnchen auf den Lenkerbügel stecken
(
Abb. 5
)
.
)
Drehgriff bis zum Anschlag an den Lenkergriff schieben und in korrekte
Position drehen.
)
Beide Klemmschrauben
(
2
)
schrittweise und abwechselnd fest ziehen – Anzieh-
drehmoment von maximal 1 N·m (9 lbf·in) keinesfalls überschreiten
(
Abb. 6
)
.
ÎÎ
Die Montage des Drehgriffs ist abgeschlossen.
5
1 N·m (9 lbf·in) max.
2 mm
6
3
2
4
1
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