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FISH 4500/4600 Manuale per l’installazione e l’uso
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NAVMAN
NMEA-1 in: Filo Blu Usare questo filo, se
desiderato, per connettere un’apparecchiatura
NMEA all’ecoscandaglio quale sorgente GPS
esterna. Tuttavia è necessario notare che per
usare NMEA-in 1, NavBus deve essere disat-
tivato nel menu delle Porte di comunicazione
– vedere la sezione 3-7 Impostazione > Porte
di comunicazione.
Opzione schema elettrico NavBus:
NavBus (-): filo Blu: e;
NavBus (+): filo Arancione - Usare questo filo,
se desiderato, per connettere lo scandaglio
ad un’altra apparecchiatura Navman come
ad esempio REPEAT 3100 della Navman.
(Vedere la sezione 6-6 Impianti con varie ap-
parecchiature.)
Opzione Navbus e NMEA:
Se si intende usare sia NMEA che NavBus,
usare quanto segue:
Uscita NMEA: filo Bianco - Uscita NMEA
Ingresso NMEA : NMEA-2 in (connettore
Bianco)
NavBus: filo Blu - NavBus(-) e filo Arancione
NavBus(+)
In tutti i casi, sia NMEA che NavBus fanno
riferimento al filo Nero (MASSA)
Fusibile
Fusibile
Bianco (uscita
NMEA)
Verde
Avvisatore acustico
o luminoso esterno
Rosso
Giallo
Nero
Interruttore
principale
12 V DC
Accensione
Interruttore
Al sistema di accensione
Opzione Auto power
Opzione Auto power
Conduttore nero: Collegarlo al terminale
negativo della batteria.
Conduttore rosso: Collegarlo al terminale pos-
itivo della batteria dopo l’interruttore principale.
Inserire un fusibile da 2 A come indicato.
Conduttore giallo: Collegare il conduttore
giallo al sistema di accensione per abilitare il
contatore delle ore di funzionamento del motore
ed il contatore carburante e per accendere au-
tomaticamente l’ecoscandaglio all’accensione
dl motore.
Nota: L’ecoscandaglio non può essere spento
fintanto che l’accensione è inserita.
Opzione di cablaggio secondario
allarmi
Conduttore verde: Utilizzarlo per collegare un
indicatore secondario di allarme, come una luce
lampeggiante o un avvisatore acustico, dotati
di un circuito pilota interno. Vedere lo schema
di cablaggio per funzione Auto power.
Conduttore verde: Utilizzarlo per collegare un
indicatore secondario di allarme, come una luce
lampeggiante o un avvisatore acustico, dotati
di un circuito pilota interno. Vedere lo schema
di cablaggio per funzione Auto power.
Collegamenti del corredo del
carburante
Vedere la Guida all’installazione del kit car-
burante per informazioni relative al cavo del
trasduttore carburante.
Cablare il cavo per l’opzione Auto power (come
descritto in questa sezione) per essere sicuri
che il conteggio del carburante inizi con la messa
in moto del motore.
Nelle installazioni a due motori è necessario
utilizzare un connettore a T sul cavo del trasdut-
tore carburante.
Schema elettrico delle porte di
comunicazione
Opzione schema elettrico NMEA:
Uscita NMEA: filo Bianco - Usare questo filo,
se desiderato, per connettere lo scandaglio
ad un’altra apparecchiatura NMEA come ad
esempio REPEAT 3100 della Navman. (Vedere
la sezione 6-6 Impianti con varie apparec-
chiature.)
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