512556

Navman Diesel Fuel Flow Sensors Manual

30
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/32
Next page
61 NAVMAN Diesel brandstof-flow-sensorkit Installatie- en bedieningshandleiding
In de grafiek:
a De bovenste lijn is de maximale kracht die
de motor kan leveren op verschillende
rpm-instellingen - de mate waarin deze
beschikbaar zou zijn als u het zou vragen.
Deze curve zal door uw motorfabrikant
gepubliceerd worden.
b De onderste lijn geeft de
schroefladingscurve weer. Dit is de
hoeveelheid kracht die er voor nodig is
om de boot voort te stuwen, als de motor
deze RPM doet (Er bevindt zich normaal
gesproken een versnellingsbak tussen de
motor en de schroef - onderstaand wordt
naar de RPM van de motor verwezen, niet
naar de RPM van de schroef).
Er is een bepaalde hoeveelheid kracht (pk of
kW) voor nodig om een bepaalde romp op
een bepaalde snelheid voort te stuwen en
het maakt niet uit wat voor motor uw heeft of
hoeveel extra kracht beschikbaar is, of welke
rpm en welke versnellingsbak u gebruikt. Het
is grofweg gelijk aan de kracht die nodig is om
de boot door het water te trekken. De onderste
curve representeert de kracht die de schroef
van de motor neemt en de lading die de
schroef legt op de motor.
Deze schroefladingscurve (de onderste lijn
in bovenstaande grafiek) is afhankelijk van
verschillende dingen en is uniek voor uw
boot. De schroefladingscurve is natuurlijk
afhankelijk van de diameter en de spoed
van de schroef, maar ook van de vorm
van de romp rond en voor de schroef, de
hoeveelheid vuil aan de romp en het gewicht
aan boord. U vindt waarschijnlijk niet de exacte
schroefladingscurve voor uw boot, maar
kennis, bij benadering, van de vorm van de
curve, zal u helpen te begrijpen hoe uw boot
functioneert.
Het is belangrijk op te merken dat voor een
schroef met het juiste formaat, de motor
alleen een maximale lading ondervindt bij de
maximale RPM. (Dit is waar de twee curven
samenkomen). Bij alle RPM’s kleiner dan het
maximum zou de motor, indien gevraagd,
meer kracht kunnen produceren dan de boot
nodig heeft.
Voor bijv. 1200 rpm is deze motor in staat om
250 pk te genereren, maar bij dit aantal toeren
heeft de boot slechts 125 pk nodig voor de
schroef.
Dit is waar de regulateur van de scheepsmotor
van belang is. De gashendel van een boot
verschilt hierin nogal van het gaspedaal
van een auto. Het beïnvloedt namelijk niet
direct de hoeveelheid brandstof die de motor
verbrand. De gashendel stelt alleen de rpm’s in
waarop u wilt dat uw motor loopt, dat is alles.
De injecteur en het regulatorsysteem van een
dieselmotor bepalen dan hoeveel brandstof
het aan de motor moet leveren om de motor
op die snelheid te laten draaien. Indien u 1500
rpm vraagt met een zwaar beladen boot en
een vieze romp dan zal de motor op 1500 rpm
draaien, maar veel meer brandstof gebruiken
dan wanneer ze licht beladen en schoon zou
zijn.
De theoretische schroefladingscurve
Voor geïnteresseerden; de theoretische
schroefladingscurve voor een juist gekozen
schroef volgt de vorm van:
Schroeflading = K x RPM
y
Waarbij:
y het getal is dat wordt bepaald door het
boottype. De waarde van y kan variëren
van rond de 2,2 voor buisschroeven
tot rond de 3 voor langzame, zware
commerciële boten. De standaard waarde
van y ligt rond de 2,7 en voor middel- tot
hoge snelheidsplezierboten ligt y
gewoonlijk rond de 2,7.
K is speciaal gekozen zodat de curve door
het punt gaat op de motorkrachtcurve
waarvoor geldt max. toeren/max. kracht.
Om K voor een plezierboot te berekenen:
Sommige motorfabrikanten zullen een
ideale ladingscurve weergeven op hun
motordataoverzichten met gebruik van een
exponent van 2,7.
K =
Maximum motorkracht
Maximum motor RPM
2.7
… 30


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Navman Diesel Fuel Flow Sensors at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Navman Diesel Fuel Flow Sensors in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 0,48 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Navman Diesel Fuel Flow Sensors

Navman Diesel Fuel Flow Sensors User Manual - English - 39 pages

Navman Diesel Fuel Flow Sensors User Manual - German - 34 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info