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Multiplex FunJet 21 4213 Manual

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Attenzione:
Il coperchio superiore della fusoliera deve essere
incollato in ogni caso sulla fusoliera. Solo in questo
modo é garantita la stabilità strutturale della fusoliera.
Fig. 11
12. Installare il motore
Per prova, posizionare il supporto motore 61 sulla fusoliera
(scala rivolta verso il basso). Quando tutto combacia,
incollare con colla ciano. Fig. 13
13. Collegamento motore
Il motore lavora in modalità “spinta”, per questo motivo,
invertire il senso di rotazione del motore – punto rosso sul
motore al polo negativo, punto nero al polo positivo. Con
motori brushless, invertire semplicemente due cavi qualsiasi
dei tre che collegano il motore al regolatore.
Attenzione!
Invertire la polarità sempre fra regolatore e motore,
in nessun caso fra pacco batteria e regolatore (in
questo caso il regolatore si danneggia
irrimediabilmente)!
14. Installare l’unità motore
Infilare l’intera unità motore da dietro nella fusoliera.
Avvitare il motore al supporto motore 60. Collegare il
regolatore e se necessario installare delle prolunghe per il
cavo Rx e/o sui cavi di alimentazione. Fig. 14
Sul FunJet l’elica funziona in modalità “spinta”. Per questo
motivo deve essere installata sul mozzo portaelica rivolta
in avanti, in direzione di volo. Fissare correttamente l’elica
sul albero motore. Prima di ogni volo controllare che non
sia danneggiata e che sia fissata saldamente - se
necessario sostituirla. Durante il funzionamento del motore,
non sostare a lato del piano di rotazione dell’elica. Informare
anche gli spettatori dell’eventuale pericolo –
Lei è
responsabile!
15. Incollare le derive
Adattare le derive 8+9 prima senza colla. Se i punti
d’incollaggio non dovessero poggiare perfettamente sull’ala,
ritoccare leggermente, togliere inoltre le eventuali sbavature.
Spruzzare sui punti d’incollaggio l’attivatore e farlo asciugare.
Applicare nelle aperture corrispondenti delle ali colla ciano
e inserire le derive - allinearle immediatamente e fissarle
fino a quando la colla è asciutta. Fig. 16
16. Montaggio finale
Incollare per la ricevente e per il regolatore, nei punti previsti,
rispettivamente una striscia di velcro (parte uncinata) 20 e
sui rispettivi componenti una striscia di velcro (stoffa) 21.
Le posizioni dei componenti RC sono le seguenti:
Davanti nella fusoliera, la ricevente, poi il pacco batteria. Il
regolatore nella parte posteriore della fusoliera, vicino al
motore! Fig. 17
Le posizioni definitive dei componenti vengono determinate
in fase di bilanciamento del modello.
Nel caso in cui, non si dovesse riuscire a fissare saldamente
il pacco batteria con il velcro, applicare ulteriormente un
“cuneo” fra bacco batteria e coperchio superiore della
fusoliera.
Prima di ogni decollo, controllare che il pacco batteria
sia fissato saldamente al modello!
Posizionare l’antenna nella scanalatura alare prevista e
fissarla con nastro adesivo.
Per prova collegare tutti i componenti.
Collegare il motore, solo dopo aver acceso la radio e
dopo aver portato lo stick motore in posizione
„MOTORE SPENTO”.
Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore
ed il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il
regolatore disponga della cosiddetta funzione BEC
(alimentazione dell’impianto RC dal pacco batteria).
Accendere per un attimo il motore e controllare ancora una
volta il senso di rotazione dell’elica (tenere saldamente il
modello e togliere da dietro il modello qualsiasi oggetto
leggero).
Attenzione, anche con piccoli motori elettrici ed eliche ci
si può ferire seriamente!
17. Regolare le corse dei timoni
Per ottenere un comportamento di volo equilibrato del
modello, è importante regolare correttamente le corse dei
timoni: L’elevatore verso l’alto (stick tirato) ca. 12 mm e
verso il basso (stick in avanti) 10 mm. Regolare le corse
degli alettoni con +/- 10/13 mm (differenziazione negativa).
Se la radio non dovesse permettere la regolazione di queste
escursioni, intervenire di conseguenza sui rinvii, collegandoli
ad un foro più esterno/interno. La posizione neutrale per
il primo decollo è di ca. 2 mm “verso l’alto”.
Durante il volo si dovrà probabilmente intervenire sul trim
per portare l’elevatore in posizione centrale. Dopo
l’atterraggio segnare con un pennarello indelebile la
posizione dell’elevatore sulle derive. Prima di ogni decollo,
trimmare l’elevatore a ca. 1 mm sopra la posizione
determinata in precedenza (a cabrare). Dopo il decollo,
riportare poi l’elevatore con il trim in posizione centrale.
Per i perfezionisti ancora un consiglio: Il modello, come
ogni altro modello motorizzato, tenderà a girare leggermente
in senso opposto alla coppia del motore, intorno all’asse
longitudinale – nel nostro caso, con motore al massimo, a
sinistra.
18. Impostazione base del disassamento verticale del
motore
Il disassamento verticale del motore può essere regolato
sul supporto motore. Per i primi voli usare la regolazione
“0”. Allentare le viti di fissaggio laterali, premere con il pollice
sul supporto motore e portarlo sullo “0” con la vite di
regolazione (sulla parte inferiore). La scala di regolazione
si trova sulla parte inferiore/esterna del supporto.
… 24 …


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