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Multiplex Cularis 21 4218 Manual

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24. Ajuste de los recorridos.
Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada del mo-
delo, se han de ajustar correctamente los recorridos de las
superficies de mando. Los recorridos siempre se miden en el
punto más bajo de los timones.
Timón de profundidad
hacia arriba - Tirando de la palanca - aprox. +14mm
Hacia abajo - Empujando la palanca - aprox. - 14mm
Mezcla de motor y profundidad aprox. - 2 mm
Timón de dirección
A la izquierda y derecha Aprox. 30 mm a cada lado
Alerones
hacia arriba aprox. +20 mm
Hacia abajo aprox. - 10 mm
Flap aprox. - +/- 2 mm
Flaps
Alerones aprox. +10 mm
hacia arriba aprox. + 3 mm
Hacia abajo aprox. - 4 mm
Mezcla de Flap y profundidad aprox. -/+ 1,5 mm
Spoilers – ambos alerones hacia arriba
Ambos flaps unos 20 mm hacia abajo aprox. - 35 mm
Mezcla de spoilers y profundidad aprox. - 5 mm
Usando la función de “spoilers” se acorta la distancia necesaria
para el aterrizaje, para ello se suben ambos alerones y se bajan
los flaps (También se conoce como butterfly o corneja). Al mis-
mo tiempo es necesario compensar la profundidad de manera
que el modelo se mantenga estable. Tendrá que utilizar una
emisora que disponga de las mezclas apropiadas.
Consulte el manual de instrucciones de su emisora.
Nota: Al mandar alerones “a la derecha”, y observando el mo-
delo desde la cola, el alerón derecho debe subir.
Si su emisora no le permite configurar los valores indicados
arriba, deberá cambiar de sitio el enganche de las varillas de
las transmisiones.
25. Detalles sobre la decoración
En el kit se incluye una lamina decorativa multicolor 2. Recorte
los motivos y decoraciones incluidos, podrá seguir la decora-
ción de nuestro modelo para decorar el suyo, o definir su as-
pecto a su gusto.
26. Equilibrado del centro de gravedad
Para conseguir un vuelo estable, es imprescindible que en su
Cularis, al igual que en cualquier otro avión, se ajuste el centro
de gravedad para que coincida con un punto determinado.
Termine de montar su modelo.
El centro de gravedad se encuentra 74 mm. por detrás del
borde de ataque de las alas (medido desde la raíz del ala), justo
encima de la parte inferior marcada con un “bultito”. Puede
sostener el modelo por aquí, balanceándolo con sus dedos,
para comprobar si está equilibrado. Puede hacer correcciones
desplazando la batería principal o la del receptor. Una vez en-
contrada la posición correcta, marque el contorno de la batería
en el fuselaje para que siempre la coloque en el mismo punto.
Img. 47
27. Ajuste del ángulo de ataque (EWD)
Para que el modelo vuele “en condiciones” no solo debe ajustar
el centro de gravedad, también tiene que ajustar el ángulo de
ataque de las alas y el timón de profundidad. En el Cularis, el
ángulo es de aprox. 2,5º. Si mira por el agujero del fuselaje que
hay bajo el timón de profundidad y puede ver el retén de la
varilla, el ángulo de ataque será el apropiado.
28. Preparativos al primer vuelo
Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga
el menor viento posible. A menudo, el atardecer es el mejor
momento.
Si no tiene experiencia con aviones radio-controlados, búsque-
se a alguien con experiencia. Lo más normal es que si lo intenta
solo, no salga "muy bien". Póngase en contacto con el club
local de aeromodelismo. Seguro que su distribuidor conoce su
dirección. También puede serle de ayuda para sus “primeros
pinitos” nuestro simulador de vuelo para PC.
Puede descargarse gratuitamente este simulador desde nuestra
página Web: www.multiplex-rc.de. Podrá adquirir en su distri-
buidor el cable apropiado para las emisoras MULTIPLEX (Refe-
rencia: # 8 5153)
29. Antes del primer vuelo, ¡haga una prueba de alcance!
La emisora y las baterías del avión han de estar recién carga-
das. Antes de encender su emisora compruebe que su canal
esté libre.
Su ayudante se alejará con la emisora y activará una función
determinada. La antena deberá estar totalmente plegada. Ob-
serve los servos. Los servos que no deban activarse con esa
función deberán permanecer en reposo hasta una distancia de
unos 60 m. El movimiento del servo asignado a esa función
debe moverse siguiendo fielmente el movimiento del mando y
sin ningún tipo de interferencia. Sólo deberá llevar a cabo esta
prueba cuando ninguna otra emisora esté emitiendo, ni siquiera
en otra frecuencia! Repita la prueba poniendo el motor del
Cularis a "medio gas" La disminución del alcance debería ser
irrelevante.
Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto.
Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable con
interruptor, servos, etc.) al servicio técnico del fabricante de la
emisora, allí lo comprobarán.
30. EL PRIMER VUELO…
Velero:
Deberá comenzar lanzando el modelo con la mano y enfrentado
al viento para que planee, este primer vuelo le confirmará si el
modelo está bien ajustado o debe hacer algunas correcciones
con el trimado. Si el modelo se desvía hacia un lado, trime la
dirección al lado contrario. Si se “inclina” inmediatamente hacia
un lado (se “cuelga de una ala”), deberá corregir el trimado de
los alerones.
Despegue a la carrera:
Es el método clásico para poner un velero en el aire. Haga que
su ayudante eleve el modelo, tirando de un sedal apropiado
(Nylon Ø 0,7 mm) mientras comienza a correr, igual que hacen
… 52 …


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