767274
29
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/38
Next page
30
HOE EEN MOTOR WERKT
Basisprincipes
Om uit te leggen hoe een echte automotor werkt, gebruiken we een vereenvoudigde versie
daarvan: onze eigen modelbouwmotor. Tijdens het lezen kun je jouw afgewerkte motor
aanzetten, wat je zal helpen om te begrijpen hoe een echte motor werkt.
De krukas wordt een krukas genoemd, omdat ze voorzien is van "krukken": de as heeft vier
krukken waaraan de zuigers/drijfstangen bevestigd worden. Wanneer de krukas draait, roteren
de krukken rond de hartlijn van de krukas, waardoor de zuigers op en neer kunnen bewegen.
Wanneer de zuiger naar beneden beweegt, duwt hij de drijfstang naar beneden, waardoor die
tegen de kruk van de krukas duwt en de krukas gaat draaien. De op- en neergaande beweging
van de zuiger wordt zo omgezet in een draaibeweging van de krukas.
De krukas van de motor drijft de transmissie aan, die bestaat uit diverse met elkaar verbonden
componenten die de wielen van de auto aandrijven en zo de auto doen rijden.
We bekijken nu meer in detail hoe de motor werkt. We focussen op één cilinder van de motor. Een
cilinder is de holle cilinder in de motor waarin één zuiger op en neer beweegt. De zuiger heeft
rondom afdichtingen, die zuigerveren worden genoemd (niet getoond op ons model). Die
afdichtingen verhinderen dat gassen langs de flanken van de zuiger kunnen stromen. Ons model
heeft vier cilinders, net als de meeste verbrandingsmotoren.
Bij het starten van de auto doet de startmotor (een krachtige elektromotor, die stroom krijgt van
de accu van de auto) de krukas draaien, waardoor de zuigers op en neer bewegen.
Terwijl een zuiger vanaf zijn hoogste positie in de cilinder (het "bovenste dode punt" of "BDP")
naar beneden beweegt, wordt in de ruimte boven de zuiger een mengsel van benzine en lucht in
de cilinder gezogen. Dat wordt de inlaatslag genoemd.
De startmotor blijft de krukas verdraaien en terwijl de zuiger weer naar boven beweegt naar de
bovenkant van de cilinder, wordt het lucht-benzinemengsel samengedrukt in de ruimte boven de
zuiger. Dat wordt de compressieslag genoemd.
Wanneer de zuiger op zijn hoogste punt komt, zorgt een bougie boven de zuiger voor een vonk,
die het lucht-benzinemengsel ontsteekt, met een kleine gecontroleerde ontploffing boven de
zuiger als gevolg. De ontploffing duwt de zuiger naar beneden. Dat wordt de arbeidsslag
genoemd.
Zodra de zuiger zijn laagste punt bereikt heeft, begint hij weer naar boven te bewegen in de
cilinder, waardoor hij de verbrandingsgassen via de bovenkant van de cilinder naar buiten duwt.
Dat wordt de uitlaatslag genoemd.
De motor heeft dus vier "slagen": de inlaatslag, de compressieslag, de arbeidsslag en
uitlaatslag, of, eenvoudiger gezegd, "aanzuigen", "samendrukken", "ontploffen" en
"leegmaken". Ze vormen samen de viertaktcyclus.
29


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Megableu Motor Lab V8 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Megableu Motor Lab V8 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 2,03 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info